目前預制艙在我們中國用鋼材焊接制作的預制艙是 預制艙項目的主要結構之一。
預制艙一般使用 金屬型殼體；制作工藝，槽鋼做架構，或集裝箱改裝，并輔以PC板、保溫材料、彩鋼板等組裝而成
預制艙緊急逃生措施
預制艙通道門(mén)板上需設置“推杠式”緊急逃生門(mén)鎖，滿(mǎn)足人員緊急逃生要求。門(mén)鎖需滿(mǎn)足防火要求，高可靠，命。
緊急逃生通道設置醒目的安全出口指示，相關(guān)通道指示設備均需考慮應急電源，以其可靠指示。
艙體照明
預制艙檢修走廊內設置通道照明燈，足夠的照度，方便箱體內部的檢修和試驗。
預制艙檢修走廊兩端分別設置事故照明，并在全站停電的情況下能夠自動(dòng)啟動(dòng)，檢修走廊內的事故照明。
通道照明和事故照明：檢修走廊內設置通道照明燈，照明燈采用防爆LED燈，并足夠的照度，方便艙體內部的檢修和試驗，每臺體檢修走廊兩端分別設置事故照明，并在全站停電的情況下能夠自動(dòng)啟動(dòng)，檢修走廊內的事故照明。單元柜內設檢修照明燈，并在操作面板上設置開(kāi)關(guān)，以供檢修時(shí)使用。
我公司位于河北滄州，常年加工定制預制艙，可按照客戶(hù)要求及圖紙設計制造，歡迎來(lái)電聯(lián)系我們的客服人員詳談！

預制艙是電網(wǎng)基于“標準配送式”這一核心理念的基礎上 ，推出了戶(hù)外智能吧變電站，預制艙艙體結構的采用成為智能變電站建設二次設備載體的重要措施。隨著(zhù)智能電網(wǎng)的建設步伐的加快，變電站建設的速度相對滯后。為了加快智能變電站的建設周期，國網(wǎng)公司提出了標準配送式變電站建設模式，通過(guò)“標準化設計、工廠(chǎng)化加工、裝配式建設”的方案，實(shí)現智能變電站（預制艙）的迅速推廣及實(shí)用。

預制艙是智能變電站應用的新技術(shù)、新材料、新設備的一個(gè)重要體現，它是由預制艙體、二次設備屏柜（或機架）、艙體輔助設施等組成，在工廠(chǎng)內完成制作、組裝、配線(xiàn)、調試等工作，并作為一個(gè)整體運輸至工程現場(chǎng)，就位于安裝基礎上。預制艙及其內部的二次設備實(shí)現整套二次設備由廠(chǎng)家集成，實(shí)現工廠(chǎng)化加工，減少現場(chǎng)二次接線(xiàn)，減少設計、施工、調試、工作量，簡(jiǎn)化檢修維護工作，縮短建設周期，有效支撐了電網(wǎng)建設。
預制艙具有標準化、模塊化、預制化的技術(shù)特點(diǎn)。廠(chǎng)家可根據設備柜體的實(shí)際需要定制特定尺寸，以便適應設備的正常運行

產(chǎn)品價(jià)格僅供參考，實(shí)際報價(jià)咨詢(xún)客服

預制艙主要特點(diǎn)：

全預制艙裝配式變電站改變了變電站傳統的電氣系統布局、土建設計和施工模式，通過(guò)工廠(chǎng)生產(chǎn)預制、現場(chǎng)安裝兩大階段來(lái)建設變電站。其標準化設計、模塊化組合、工業(yè)化生產(chǎn)、集約化施工，使變電站建設含量高、環(huán)境污染少、精細化建設的道路。

1.在土建方面：改善了傳統月電氣系統布局，貫徹建筑節能、節材、節水、節地方針，力求使建筑結構輕型化，利用現場(chǎng)拼接工藝，變施工串連流程來(lái)縮短施工周期。

2.電氣方面：需制定變電站通用設計、部件加工詳圖、工廠(chǎng)的生產(chǎn)工藝、現場(chǎng)拼接工藝、建筑取費定額、裝配式建造管控六大標準體系。
3.全預制裝配式變電站建造模式，需要現代預制件、鋼構件的工廠(chǎng)做支撐，改變傳統模式的重新定義。滄州
預制艙是我國電力設施發(fā)展的新科技，金屬焊接結構（集裝箱預制艙箱變）的預制艙體成了電力發(fā)展的重要組成部分。

一、1.預制艙艙體應運用“冰箱”保溫措施與工藝，采用雙層鋼板（內部填充物采用建設部許可聚氨酯防火保溫材料，確保整個(gè)預制艙的保溫和防火性能）+環(huán)保金屬裝修層。門(mén)板厚度不低于50mm，滿(mǎn)足達到“24墻”保溫功效。
2.預制艙采用雙層鋼板且內外層鋼板間滿(mǎn)足處于懸浮狀態(tài)（點(diǎn)接觸斷橋技術(shù)），小間隙不小于3mm, 內外層鋼板之間填充阻燃發(fā)泡保溫材料(聚氨酯) ,保溫材料隔熱系數< 0.024w/（m.k），密度37kg/m3, 內外層鋼板的熱傳導率小于2%。
3.艙體內設置自動(dòng)溫控系統，并加裝工業(yè)型加熱裝置，具備長(cháng)時(shí)間加熱功能，不得采用民用電暖氣或暖風(fēng)機，以滿(mǎn)足艙體內的運行環(huán)境的穩定性。

裝配式智能變電站又稱(chēng)預制艙為進(jìn)一步深化智能變電站技術(shù)，統一建設標準，提升工程建設質(zhì)量、安全、效率，國家電網(wǎng)公司開(kāi)展標準配送式智能變電站建設，提出“標準化設計、工廠(chǎng)化加工機械化施工、裝配式建設”的技術(shù)原則，這是建設“電網(wǎng)”，的重要措施，是標準化建設的深化，這不僅能夠有效的縮短工期，提高工程質(zhì)量，降低施工周期成本，而且更利于環(huán)保，提高智能變電站效率，全面提高電網(wǎng)建設能力，使變電的建設走向科技含量高、資源消耗低、環(huán)境污染少、精細化建造的道路。預制艙式變電站是我國電力設施發(fā)展的新科技，金屬焊接結構（集裝箱預制艙箱變）的預制艙體成了電力發(fā)展的重要組成部分。

預制艙的結構：
1預制艙的內部空間和結構，艙體內部由二次設備、空調、照明、消防、安防、圖像等設備構成，同時(shí)還需要滿(mǎn)足設備運行和檢修人員的工作要求，需對艙體內部進(jìn)行檢修，裝修材料選用防火防水材料，可在裝修材料和艙壁之間添加隔熱材料，阻隔陽(yáng)光照射保障箱體隔熱功能，艙內的照明空調可根據需求選擇不同的實(shí)現方式，為了有效的節約，艙內安裝工業(yè)空調和排風(fēng)系統，可實(shí)時(shí)調整艙內的運行運行環(huán)境；由于目前都采用無(wú)人值守方式，艙內還須安裝安防、圖像、圖像監控、火災報*系統；接線(xiàn)布置可根據設備的正常運行適當布置。
2.預制艙式GIS組合電器及預制艙式變電站。預制艙式GIS組合電器包括預制箱體、進(jìn)出線(xiàn)間隔和分段測保間隔，進(jìn)出線(xiàn)間隔包括進(jìn)線(xiàn)間隔和主變間隔；進(jìn)線(xiàn)間隔包括進(jìn)線(xiàn)電纜終端、隔離開(kāi)關(guān)一、隔離開(kāi)關(guān)

3.互感器一和斷路器一；主變間隔包括出線(xiàn)電纜終端和隔離開(kāi)關(guān)三；分段測保間隔包括一個(gè)母聯(lián)分段間隔和兩個(gè)測保間隔，母聯(lián)分段間隔包括斷路器二、互感器二和兩個(gè)隔離開(kāi)關(guān)四，測保間隔包括連接在一起的互感器三和隔離開(kāi)關(guān)五；相鄰兩組進(jìn)出線(xiàn)間隔之間設置有分段測保間隔，進(jìn)出線(xiàn)間隔、分段測保間隔和母線(xiàn)形成線(xiàn)狀結構，進(jìn)出線(xiàn)間隔、分段測保間隔和母線(xiàn)位于預制箱體中。預制式二次組合設備艙由艙體、二次設備、空調、照明、消防、安防、圖像等設備構成，艙內所有設備均在工廠(chǎng)內完成相關(guān)接線(xiàn)及調試工作，并作為１個(gè)整體或2～3個(gè)單體運輸至現場(chǎng)。

主要特點(diǎn)：
全預制艙裝配式變電站改變了變電站傳統的電氣系統布局、土建設計和施工模式，通過(guò)工廠(chǎng)生產(chǎn)預制、現場(chǎng)安裝兩大階段來(lái)建設變電站。其標準化設計、模塊化組合、工業(yè)化生產(chǎn)、集約化施工，使變電站建設含量高、環(huán)境污染少、精細化建設的道路。
1.在土建方面：改善了傳統月電氣系統布局，貫徹建筑節能、節材、節水、節地方針，力求使建筑結構輕型化，利用現場(chǎng)快速拼接工藝，變施工串連流程來(lái)縮短施工周期。
2.電氣方面：需制定變電站通用設計、部件加工詳圖、工廠(chǎng)的生產(chǎn)工藝、現場(chǎng)拼接工藝、建筑取費定額、裝配式建造管控六大標準體系。
3.全預制裝配式變電站建造模式，需要現代預制件、鋼構件的工廠(chǎng)做支撐，改變傳統模式的重新定義。

隨著(zhù)現代社會(huì )的不斷發(fā)展，各種建設越來(lái)越追求速度，集裝箱預制艙就是一個(gè)應速度二產(chǎn)生的一種設備，今天咱們詳細來(lái)講一下電力集裝箱預制艙的注意事項以及在風(fēng)力發(fā)電中的應用。

1、電力集裝箱預制艙的口碑好，可以提高貨物的運輸量，但是員工在裝載貨物時(shí)也要注意一些問(wèn)題，例如要將貨物放在集裝箱的中心位置，使貨物的重心較穩，假如輸送的過(guò)程中發(fā)生震蕩，也不至于讓貨物掉落，還可以增加機械設備集裝箱減少貨物來(lái)回反復的放置浪費的時(shí)間。

2、在運用電力預制艙集裝箱進(jìn)行裝貨時(shí)，要留意裝箱的角件，在裝載貨物前就考慮好進(jìn)貨、特種集裝箱碼放的角度，防止貨物擺放不下而不得重新裝載的問(wèn)題發(fā)生。

3、若遇到貨物數量很多的時(shí)候，需要先考慮好物品的擺放位置并計算好貨物之間要留出的間隙，可以有效防止貨物的掉落，或車(chē)輛不穩造成貨物的碰撞損壞，在貨物品種很多不容易分辨的時(shí)候，要寫(xiě)好物品的所在位置以防混淆。

4、注意電力集裝箱的門(mén)是正著(zhù)開(kāi)還是側開(kāi)的，不要裝太多的貨物要留出一定的空隙，防止開(kāi)門(mén)時(shí)貨物掉落砸到人，也要減少貨物掉落的損失，注意大小不同的貨物的排放位置，電力集裝箱很大的貨物盡量好橫著(zhù)放在離門(mén)比較近的位置。
基于上述許多優(yōu)點(diǎn)，預制艙已用于風(fēng)電場(chǎng)。
1、輔助設備室。預制機房變電站作為我國電網(wǎng)發(fā)展的重要產(chǎn)品，正逐步取代傳統變電站，成為都市電網(wǎng)設備的骨干力量。特別是，輔助設備室廣泛用于電網(wǎng)。二次機房中的設備與常規變電站中的設備相同，并且監視變電站設備，分配傳輸網(wǎng)絡(luò )公司以及系統通信和測量的功能是統一的。

2、SVG預制機艙

機艙主要包括SVG控制柜組件，SVG起動(dòng)裝置，相連的電抗器，傳感器，隔離開(kāi)關(guān)，冷卻風(fēng)扇和其他設備。設備的功能不僅滿(mǎn)足風(fēng)力發(fā)電系統的功率系數，電壓波動(dòng)和閃變要求，而且減少了系統故障對風(fēng)扇的影響。SVG的移動(dòng)性和可擴展性使您可以在構建風(fēng)電場(chǎng)的同時(shí)擴展整個(gè)無(wú)效的功率補償系統。

3、預制機房接地

機艙主要包含一整套電阻器接地裝置，接地電阻器，接地變壓器，單極隔離開(kāi)關(guān)，電流傳感器和其他設備。該設備的主要功能是在發(fā)生單相接地故障時(shí)降低工頻的過(guò)電壓水平。當發(fā)生單相接地故障時(shí)，流經(jīng)故障部分的電流將成為配電系統的電容電流。由于電容電流非常小，因此在故障點(diǎn)可能會(huì )產(chǎn)生不連續的電弧電流，從而導致高過(guò)電壓。