倉庫貨架正確使用常識
1、防止用不標準的地臺板(卡板)在貨架上使用，川字底適合。
2、防超載：貨品存放的每層重量不得超過(guò)貨架設計的大承載。
3、倉庫貨架上方有擺放貨物時(shí)，操作人員盡量不要直接進(jìn)入貨架底部。
4、防超寬：貨架層高、層寬已受限制，卡板及貨物的尺寸略小于凈空間100mm。
5、防頭重腳輕：做到高層放輕貨，底層放重貨的原則。
6、防撞擊：叉車(chē)在運行過(guò)程中，盡量輕拿輕放。
無(wú)論是使用哪種類(lèi)型的倉庫貨架，它都有自己的壽命期，遵循貨架的使用常識，使用過(guò)程中注意保養細節，就可以保持貨架的長(cháng)期使用了。

非標超重型貨架是屬于重型貨架的一種類(lèi)型，但他和標準的重型貨架有一定區別，那到底可能有哪些區別，我們從以下幾個(gè)方面闡述:
1.承重不一樣我知道重型貨架一般也有一些規格，而這些規格都是通用的，比如每層可以承重多少?lài)?，鋼材厚度多少都是有一個(gè)比例的。而我們的非標超重型貨架是可以承受更多貨物重量的貨架，可能已經(jīng)超出了我們通常發(fā)出來(lái)的規格。而具體需要多少承重能力，完全都是根據實(shí)際情況來(lái)做定制的。而超大承重能力的重型貨架是我們平常不會(huì )做的，所以不能按現有的公式隨便去套，很可能更多的是靠以往的經(jīng)驗，在結合理論知識去做，而我們做非標超重型貨架的時(shí)候，就需要比平?？紤]的要擴全范圍，這樣才能更加保險。 ??
2.形狀不規則 ?通常我們做的重型貨架就是平常見(jiàn)到的那一些貨架的樣式，都是正正方方，規規矩矩，整整齊齊的貨架。而我們這非標超重型貨架，為什么叫做非標呢？那就是因為不是標準化的東西，很可能在形狀上都是不太規則的，要么是因為客戶(hù)特定要求，要么是根據實(shí)際場(chǎng)地設計成為形狀。這就要求我們在在生產(chǎn)非標超重型貨架的時(shí)候，不僅要能設計的出，還要能實(shí)實(shí)在在生產(chǎn)的出，施工的了各種要求的非標超重型貨架。 ??
3.功能也可能不一樣 ?一般情況我們的貨架無(wú)非就是放貨物，那我們的非標超重型貨架，那可就不一定就只是放貨物了，很可能是我們想象不到的。 ??
4.存取方式也可能不一樣 ?我們傳統的存取方式無(wú)非就是人工，一點(diǎn)的有普通叉車(chē)，或者帶動(dòng)力叉車(chē)，帶升級等功能的變異叉車(chē)。但非標超重型貨架也有可能是完全使用自動(dòng)化設備來(lái)存取貨物的，這就已經(jīng)遠遠超出了我們傳統貨架行業(yè)的范疇了，涉及到了自動(dòng)化設備，無(wú)人倉儲等領(lǐng)域了。 ?
總之，非標超重型貨架是在于非標準化，和超大承重能力，如果大家有需要類(lèi)似重型貨架，不妨聯(lián)系我們做非標超重型貨架的定制！

重型貨架倉庫規劃設計
重型貨架是一類(lèi)承重能力較大的貨架，通常需要和托盤(pán)配套使用，方便叉車(chē)進(jìn)行存、取貨操作。
重型貨架結構
當工廠(chǎng)企業(yè)需要用重型貨架來(lái)規范倉庫時(shí)，應該要考慮哪些因素呢？
1.貨物和托盤(pán)的重量：重型貨架上的貨物一般都是通過(guò)托盤(pán)放在貨架上，方便叉車(chē)進(jìn)行搬運、存取，由此，托盤(pán)和貨物的總重量是設計人員計算貨架每層需求承載的重要依據，只有合理的設計貨架層載才能貨架使用的安全性。
2.托盤(pán)尺寸和貨物尺寸：根據存儲貨物的不同，選擇的托盤(pán)也會(huì )有所差異，有的是托盤(pán)面積大于貨物面積，也有的是貨物面積大于托盤(pán)面積，這時(shí)設計人員就需要根據這兩者的面積來(lái)計算每層貨架的長(cháng)、寬、高，貨架使用的便利性。
重型貨架應用圖
3.倉庫凈高度以及叉車(chē)提升高度：根據貨物加托盤(pán)的高度可以確定每層的高度，但是如果上部空間不夠或者叉車(chē)提升高度不夠出現上層貨架不能利用就是一件麻煩的事情，因此，在設計人員了解倉庫凈高和叉車(chē)提升高度也是很有必要的。
4.重型貨架倉庫中，留有足夠寬的叉車(chē)通道供叉車(chē)轉彎很必要，而不同的叉車(chē)（如柴油叉車(chē)和電動(dòng)叉車(chē)）轉彎半徑是不一樣的，這就要求設計人員了解數，如此才能設計出的貨架使用才能更方便。
5.存儲區的建筑情況：不同倉庫中，消防栓消防通道、建筑立柱、門(mén)、行人通道等位置不可能完全一樣，只有了解這些場(chǎng)地情況，才能夠合理地安排貨架排列形式，盡可能提高倉庫空間利用率，實(shí)現客戶(hù)化。
重型貨架應用圖
一個(gè)完善的重型貨架倉庫規劃設計方案應該充分考慮以上幾個(gè)因素，同時(shí)結合用戶(hù)實(shí)際使用需求，如此才能達到方案的可行性和實(shí)用性。

輕型貨架價(jià)格對比其它貨架價(jià)格要低很多，雖然承重能力不大，但存放輕小物品特別合適，在電商倉庫有廣泛的應用。
輕型貨架價(jià)格計算：
輕型貨架主要由立柱、橫梁和層板組裝而成，價(jià)格計算需要考慮立柱長(cháng)度、橫梁長(cháng)度、層板厚度以及各自數量(層數)，具體根據物品形式、物品數量、倉庫形式等確定，不同的設計重量，選用的材料就不一樣，價(jià)格也不同。輕型貨架價(jià)格計算細節：
1、卡板的長(cháng)寬，以確定貨架的立柱片之間的寬度及總長(cháng)度。
2、所存物品的重量，以選者貨架立柱、橫梁以及層板的規格。
3、存取貨物的方式，以確定貨架的高度，多為1.8m。
4、所存物品的規格來(lái)設計貨架層數。
輕型貨架現在價(jià)格：
輕型貨架現在價(jià)格為每組100-480元，根據長(cháng)期經(jīng)驗總結，輕型貨架價(jià)格隨鋼材價(jià)格變動(dòng)而變動(dòng)，且逐年上漲的人工成本，使得輕型貨架價(jià)格一直呈上漲趨勢，輕型貨架現在價(jià)格參考：
1、1600*820*350，每層承重100kg，參考價(jià)格：270元。
2、1250*550*250，每層承重100kg，參考價(jià)格：240元。
3、1200*500*200，每層承重100kg，參考價(jià)格：230元。
4、1200*400*2000，每層承重100kg，參考價(jià)格：210元。
以上就是輕型貨架價(jià)格計算方法及現在價(jià)格參考，實(shí)際價(jià)格以報價(jià)單為準。

橫梁貨架（棧板式貨架）主要通過(guò)托盤(pán)存放貨物，貨物放在托盤(pán)上，叉車(chē)操作托盤(pán)，然后把托盤(pán)貨物放在橫梁上。橫梁是由兩片型抱梁焊接而成，橫梁厚度又加厚了一倍，這就使得貨架重量輕但是承載能力增強。單面存取貨物，隨時(shí)存貨取貨，不會(huì )積壓貨物，適合各種行業(yè)倉庫存儲。重型存儲效率較低，可以用窄巷式料架提高空間利用率，即縮小通道的寬度，配合剁高機循軌道形式來(lái)存取貨物。
產(chǎn)品名稱(chēng)：橫梁貨架
產(chǎn)品尺寸：可定制
立柱：70*90*2.0mmC型鋼
橫梁：50*140*2.0mm抱梁
承重：3000kg/層
材質(zhì)：冷軋鋼
顏色：藍色、橘色、淺灰色

重型橫梁式貨架，又稱(chēng)托盤(pán)式貨架或貨位式貨架，通常簡(jiǎn)稱(chēng)為重型貨架，在國內的各種倉儲貨架系統中為常見(jiàn)。插接式組合裝配式結構，立柱由進(jìn)口連沖連軋機組冷軋加工而成，柱片為裝配式結構，橫梁與立柱之間為插接式連接，且配有自鎖能力的安全銷(xiāo)，確保在貨架使用和叉車(chē)操作過(guò)程中橫梁與立柱連接的安全可靠性和萬(wàn)無(wú)一失；貨架層高每75/50mm節距任意可調，單元貨架每層載荷大可達4000公斤；貨物置于托盤(pán)之上，由叉車(chē)進(jìn)行存取作業(yè)，存放方便靈活，可配置前移式電瓶叉車(chē)、平衡重電瓶叉車(chē)、普通叉車(chē)及堆高機（貨架較矮時(shí)）等搬運存取設備；如果選擇雙深度前移式叉車(chē)，則貨架可設置成四排并在一起，此類(lèi)貨架一般稱(chēng)之為雙深度橫梁貨架。貨架橫梁上有時(shí)也可鋪設鋼層板、木層板、網(wǎng)式層板等層板，以為底層貨物揀選之用；此種貨架系統是目前常用的倉儲系統類(lèi)型，廣泛應用于制造業(yè)、第三方物流業(yè)、配送中心、倉儲式超市等各領(lǐng)域，既適用于多品種小批量物品，又適用于少品種大批量物品。此類(lèi)貨架在高位倉庫中應用多，自動(dòng)化倉庫中貨架也大多采用此類(lèi)貨架。
對于此類(lèi)貨架系統，須進(jìn)行集裝單元化工作，即將貨物包裝及其重量等特性進(jìn)行組盤(pán)，確定托盤(pán)的類(lèi)型、規格、尺寸，以及單托載重量和堆高（單托貨物重量一般在2000kg以?xún)龋?，然后由此確定單元貨架的跨度、深度、層間距，根據倉庫屋架下沿的有效高度和叉車(chē)的大叉高決定貨架的高度。單元貨架跨度一般在4m以?xún)?，深度?.5m以?xún)?，一般高位倉庫貨架高度在12m以?xún)?，位倉庫貨架高度一般在30m以?xún)龋ù祟?lèi)倉庫基本均為自動(dòng)化倉庫，貨架總高由若干段12m以?xún)攘⒅鶚嫵桑?。此種貨架系統空間利用率高，存取靈活方便，輔以計算機管理或控制，基本能達到現代化物流系統的要求。