冷凍柜做柜 1.通知司機運輸過(guò)程中需全程凍柜制冷，如在運輸過(guò)程出現車(chē)載發(fā)電機故障，不能正常為凍柜制冷時(shí)，要求車(chē)隊立即告知，讓車(chē)隊立即采取補救措施(如搶修發(fā)電機，換車(chē)等)。 2.隨時(shí)關(guān)注裝車(chē)動(dòng)態(tài)：是否準時(shí)到達、裝車(chē)進(jìn)展。

集裝箱船裝箱的計劃圖，裝卸區據此裝箱。配載圖由外輪代理公司根據訂艙清單及堆場(chǎng)積載計劃編制，在船舶抵港征得船方同意后，便據此裝船。配載圖由集裝箱船各排、每列和分層的橫斷而構成。進(jìn)行配載時(shí)，要達到如下要求： （1）船舶縱斷面的強度和船舶的穩定性； （2）保持理想的吃水差，使其具有良好的操縱性和快速性； （3）合理地利用船舶的載重量和艙容； （4）集裝箱在艙內完整無(wú)損； （5）要考慮便于裝卸作業(yè)； （6）多港裝卸時(shí)，對下面?？扛鄣难b卸不要造成翻艙。

隨著(zhù)冷藏集裝箱制冷與控制技術(shù)的發(fā)展和日臻完善，冷藏集裝箱適裝貨物范圍不斷拓展，包括溫度從-60℃的超級冷凍魚(yú)到30℃的花球莖，溫度控制偏差要求小于1℃的溫度敏感貨物，采用濕度、空氣結構控制或調節保鮮的水果和蔬菜等，將貨物以侍質(zhì)量交付貨主，延長(cháng)上市保鮮期，提高經(jīng)濟效益。雖然冷藏集裝箱現已具備多種完善地體質(zhì)貨物質(zhì)量的功能，但貨物正確的裝箱前預處理，適當的包裝和箱內堆裝，特定的溫度、濕度、新鮮空氣換氣量設置用空氣結構控制或調節等都十分重要。如果做不好這些工作，將無(wú)法把貨物保質(zhì)保量地安全運抵目的地。

各種運輸方式之間的交接可能出現短途運輸或制冷系統故障，造成停止制冷。對冷凍和冷藏保鮮貨物短時(shí)間地停止制冷狀態(tài)是允許的。許多產(chǎn)品出現幾小時(shí)的停止制冷可以接受，但并非所有貨物都如此。對任何冷藏貨物均不允許出現長(cháng)時(shí)間地停止制冷。對特種貨物和溫度敏感貨物應保持制冷系統連續工作，避免任何溫度波動(dòng)造成貨物質(zhì)量下降。

現如今，隨著(zhù)經(jīng)濟全球服的發(fā)展，國際間貿易愈發(fā)頻繁，冷藏集裝箱也憑借著(zhù)其裝載容積利用率高，營(yíng)運調度靈活，使用經(jīng)濟性強，貨物運輸溫度穩定，貨物污染、損失低，適用于多種運載工具，裝卸速度快，運輸時(shí)間短，運輸費用低等特點(diǎn)在國內外冷藏運輸中應用越來(lái)越廣泛。

根據冷凍貨物、保鮮貨物、一般冷藏貨物、危險品的特點(diǎn)，在冷箱內的堆放方式也有所不同。冷凍貨物、一般冷藏貨物、危險品等。由于貨物本身不發(fā)熱，且在包裝前已預冷到設定的運輸溫度，所以堆碼方法非常簡(jiǎn)單，只需將貨物緊密堆碼成一個(gè)整體即可。貨物的外包裝之間以及貨物與箱壁之間不應有縫隙。但是，裝載的貨物應該低于紅色裝載線(xiàn)。只有這樣，冷空氣才能均勻地流過(guò)貨物，貨物達到所需的溫度。生鮮商品由于呼吸作用會(huì )產(chǎn)生二氧化碳、水蒸氣、少量乙烯等微量氣體和熱量。