1、儲能集裝箱預留開(kāi)孔問(wèn)題：集裝箱尺寸是根據客戶(hù)需求來(lái)打造的，一般 20 尺、45尺是常見(jiàn)的，儲能集裝箱消防系統作為單的系統，系統包括感煙探測器、感溫探測器、氣體滅火控制盤(pán)及緊急啟動(dòng)、停止按鈕、防氣指示燈等部件，這些是需要進(jìn)行預留開(kāi)口，尤其是泄壓口的開(kāi)孔，都要在集裝箱集成前就設計好， 這方面很多沒(méi)有深入研究的公司沒(méi)有這個(gè)意識，造成漏雨給電器系統帶來(lái)安全隱患，消防系統也會(huì )增加因短路勿噴的風(fēng)險。
2、儲能集裝箱氣體滅火裝置：滅火裝置的位置選擇和固定方式是要點(diǎn)。集裝箱比較狹長(cháng)，如果僅將滅火裝置放在角落不布置釋放管路，這樣藥劑達到集裝箱另一端就比較難，很難達到有效的滅火效果，特別 45 尺的集裝箱。對于固定方式前期就要考慮好加固方式，而不是滅火裝置到了臨時(shí)想辦法，造成很多返工及隱患。
3、切電問(wèn)題：儲能集裝箱內非消防用電一般有空調或新風(fēng)系統，照明等，需在煙感和溫感同時(shí)動(dòng)作時(shí)，電源被切掉，這個(gè)是前期設計中就需要考慮到的問(wèn)題，同時(shí)還要注意這些系統的走線(xiàn)和滅火裝置的走線(xiàn)合理安排，不能混亂，避免干擾誤報勿噴。 所以在處理這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候需要跟集裝箱的廠(chǎng)家溝通，這樣子后期會(huì )避免過(guò)多的麻煩。
由于現在國內做氣體消防的企業(yè)或者廠(chǎng)家都不是很多的，而且做電池儲能集裝箱氣體消防滅火系統的廠(chǎng)家就更加不多，所以說(shuō)大家在尋找廠(chǎng)家的時(shí)候一定要找一些有消防經(jīng)驗的，而且對于集裝箱消防系統施工經(jīng)驗匱乏，大家在尋找廠(chǎng)家時(shí)需要注意廠(chǎng)家的經(jīng)驗及實(shí)力。

儲能集裝箱產(chǎn)品優(yōu)勢：

　　1、集裝箱內需要安裝和固定UPS、配電柜、蓄電池等電氣設備，箱體結構設計為框架結構，箱內設計有結構件、加強件，并根據內部設備安裝布局設計有預埋結構件，底部有設備固定底座、支架，頂部有固定線(xiàn)槽的吊梁，內側板有預埋穿線(xiàn)管及墻插座等。

　　2、箱體頂部、底部、側面、端面、內側均進(jìn)行保溫處理，采用巖棉凈化板；清潔、美觀(guān)、保溫、防火、防潮、易安裝等特點(diǎn)。

　　3、集裝箱前端開(kāi)有一個(gè)進(jìn)出門(mén)，設備及人員均從此門(mén)進(jìn)出，要求門(mén)體可容納設備的搬運，門(mén)框安裝有密封防水、防塵設施，門(mén)禁卡及各種安全指示燈位置，門(mén)體在設備進(jìn)出時(shí)可方便拆下，門(mén)體內部安裝防火保溫材料。

　　4、集裝箱箱體側面及端面各開(kāi)有線(xiàn)槽口及進(jìn)排風(fēng)口，為線(xiàn)槽的安裝和密封，線(xiàn)槽口應與側板及內飾板相吻合，外側安裝有防雨沿。

產(chǎn)品優(yōu)勢:在工廠(chǎng)可完成90%以上施工項目，運輸至現場(chǎng)后，僅需線(xiàn)路接駁、調試、即可投入使用。由于產(chǎn)品集成化，可根據不同是場(chǎng)地環(huán)境及時(shí)轉運，方便快捷。集裝箱對使用環(huán)境要求極低，非常適用于荒漠、灘涂、高海拔、嚴寒等環(huán)境。
產(chǎn)品描述:1.采用標準集裝箱生產(chǎn)工藝進(jìn)行焊接、防腐、保溫、內裝，可按不同規格進(jìn)行加工生產(chǎn)，滿(mǎn)足不同項目定制化的需求。2.可配置多門(mén)結構，方便設備安裝及日常檢修3.配有特制百葉（百葉內附防塵棉）、排風(fēng)扇等結構，滿(mǎn)足電氣箱散熱需求4.可配合安裝消防系統。

（1）集裝箱具備良好環(huán)境適應性，具有防腐、防火、防水、防塵（防風(fēng)沙）、防震、防紫外線(xiàn)、防盜、防雷電、防大風(fēng)等功能，在進(jìn)行周期性常規維護的情況下，預制艙25年內不會(huì )因腐蝕、防火、防水、防塵和紫外線(xiàn)等因素出現故障。

（2）預制艙房鋼結構須采用板材

（3）預制艙采用殼體為兩層鋼板，中間填充材料為A級防火巖棉，需具備防水功能，電池預制艙的側墻、頂部、門(mén)、底部的填充厚度均在50mm之間，在電池集裝箱內外溫差為 55℃（極限溫度范圍-40℃~70℃）的環(huán)境情況下，傳熱系數應不大于 1.5W/(m2?K)。

（4）電池艙配置一個(gè)直通室外的逃生門(mén)，采用推閂式外開(kāi)門(mén)，便于逃生。配電艙配置雙開(kāi)百葉門(mén)及通風(fēng)百葉窗，方便設備進(jìn)出及設備散熱要求。電池艙與設備艙之間采用防火隔墻分隔，隔墻上開(kāi)設逃生門(mén)，安裝推閂式逃生門(mén)鎖，由電池艙開(kāi)向設備艙。所有室外門(mén)配置防水膠條，滿(mǎn)足防護等級。

（5）箱體外部四個(gè)角設置4個(gè)對稱(chēng)接地點(diǎn)，應有明顯的接地標志，所有電氣設備、柜體就近接地。

（6）集裝箱靜載要求滿(mǎn)足承重≥36T，通過(guò)經(jīng)驗及三維模擬的方式設計集裝箱結構，滿(mǎn)足載重要求。

（7）預制艙殼體滿(mǎn)足三層防護：底漆采用富鋅漆，中間漆為環(huán)氧漆，外面漆為丙烯酸漆，底架采用瀝青漆。外部油漆需為富鋅底漆（厚度30μm）＋環(huán)氧樹(shù)脂漆（厚度40μm）＋丙烯酸面漆（厚度40μm），總漆膜厚度不少于110μm。

（8）在電池集裝箱內部空間通過(guò)空調的風(fēng)道設計，合理利用熱源與冷源，從而消除冷熱分層，降低能耗，并且有效提高地面溫度。

儲能預制艙的用途有哪些？

當儲能預制艙和光電站高壓側并聯(lián)時(shí)，儲能單元側將根據電網(wǎng)指令核電站運行信號控制儲能系統的充放電有效處理棄光棄風(fēng)問(wèn)題；在電網(wǎng)中選擇儲能預制艙，可以處理高峰供電問(wèn)題，達到調峰、調頻效果，居民用電，提供城市照明，為電動(dòng)汽車(chē)等設備提供直流充電，儲能預制艙還可以和工廠(chǎng)屋頂的光伏電站合作，儲存發(fā)電量，在電的時(shí)候釋放給工廠(chǎng)，從而降低工廠(chǎng)用電成本，提高經(jīng)濟效益；在遠離城市喧囂的度假區，光伏電站離網(wǎng)系統將剩余的電量?jì)Υ嬖趦δ茴A制艙中，夜間提供照明、娛樂(lè )等電力，將清潔能源與旅游業(yè)相結合；此外預制艙還廣泛應用于商業(yè)領(lǐng)域，根據用電方式匹配產(chǎn)品，如定制大放電系統，作為USP電源供電大型設備，處理電網(wǎng)電源不穩定對設備的影響，如果經(jīng)常停電，也可以擴大備用電源時(shí)間，以確保電源不間斷。

未來(lái)，隨著(zhù)電池技術(shù)的不斷突破，儲能預制艙的成本預計將大幅下降，前景值得期待。

集裝箱式儲能集裝箱殼體的儲能形式多種多樣，其中常見(jiàn)的是采用鋰離子電池組的儲能技術(shù)。這種技術(shù)具有高能量密度、命、低自放電率等優(yōu)點(diǎn)，為儲能集裝箱的應用提供了強有力的支持。此外，還有一些新型儲能技術(shù)正在逐漸走向實(shí)用化。例如，基于超級電容器的儲能系統，可以實(shí)現高速充放電，具有較高的效率和命；基于流電池的儲能系統，可以實(shí)現大規模儲能和靈活調度等特點(diǎn)，適用于多種應用場(chǎng)景。除了儲能技術(shù)的選擇之外，儲能集裝箱的設計也是至關(guān)重要的。要考慮到集裝箱的結構強度、密封性、防盜防爆等方面的要求，同時(shí)還要考慮到儲能系統的散熱、安全等問(wèn)題。只有在各個(gè)方面都做到了兼顧，儲能集裝箱才能真正發(fā)揮其應有的作用。隨著(zhù)能源轉型和可再生能源的快速發(fā)展，儲能集裝箱的應用前景也越來(lái)越廣闊。它可以為電網(wǎng)提供儲能支撐，平衡電力負荷，提高可再生能源利用率，同時(shí)也可以為工業(yè)、商業(yè)、居民等領(lǐng)域提供備用電源，保障用電安全。相信在未來(lái)不遠的將來(lái)，儲能集裝箱將成為能源領(lǐng)域的一項重要技術(shù)。