關(guān)鍵詞 |
廣西集裝箱龍門(mén)吊,輪胎式集裝箱龍門(mén)吊,軌道式集裝箱龍門(mén)吊,集裝箱龍門(mén)吊批發(fā) |
面向地區 |
全國 |
集裝箱龍門(mén)吊根據用途、使用場(chǎng)地不同，其結構形式有：港口、碼頭配合岸橋轉運集裝箱至貨場(chǎng)、或者從貨場(chǎng)把集裝箱轉運到岸橋下，再由岸橋把集裝箱裝到船上。這種集裝箱龍門(mén)吊一般為輪胎式的、而且無(wú)外懸。
軌道式集裝箱龍門(mén)吊主要用于集裝箱鐵路轉運場(chǎng)和大型集裝箱儲運場(chǎng)的集裝箱卸載、搬運和堆放。軌道式集裝箱龍門(mén)吊由主梁、剛性和柔性門(mén)腿、運行小車(chē)、起升機構、大車(chē)運行機構、電氣系統、操作駕駛室等組成。軌道式集裝箱龍門(mén)吊一般要求門(mén)腿內的寬度方向凈空較大，故采用門(mén)腿上部敞開(kāi)成U形和門(mén)腿上部連通，并架設小車(chē)檢修架。
目前如何有效提高運輸效率已成為集裝箱港口發(fā)展進(jìn)展中的重要提議，而港口龍門(mén)吊的工作效率是影響港口運輸效率的重要因素。龍門(mén)吊配置需要大程度的滿(mǎn)足港口集裝箱的裝卸要求，一方面提升總裝安排的效益，另一方面改善集裝箱港口裝卸的環(huán)境，同時(shí)利用項目管理的方式，不斷優(yōu)化龍門(mén)吊的配置，提升集裝箱龍門(mén)吊總裝的工藝水平。其中集裝箱龍門(mén)吊智能化也是未來(lái)發(fā)展的方向，智能化代替人工操控，不僅提高安全性，節約勞動(dòng)力，效率也會(huì )得到很大的提高。
| 主營(yíng)行業(yè)：橋式起重機 |
| 公司主營(yíng)：起重機龍門(mén)吊,單梁起重機 |
| 主營(yíng)地區：全國 |
| 企業(yè)類(lèi)型：個(gè)體經(jīng)營(yíng) |
| 公司成立時(shí)間：2001-09-30 |
| 員工人數：5 - 10 人 |
| 研發(fā)部門(mén)人數：5 - 10 人 |
| 經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)型 |
| 經(jīng)營(yíng)期限：1949-01-01 至 2032-01-01 |
| 最近年檢時(shí)間：2022年 |
| 是否提供OEM：是 |
| 公司郵編：271000 |
