電纜卷筒交流380V供電。 電纜卷筒為磁滯結合式，使電纜受力均勻，不易拉伸。 交流380V為平車(chē)YZ吊車(chē)冶金電機供電，電機拖動(dòng)平車(chē)運行。 在平車(chē)運行時(shí)，電纜卷筒會(huì )自動(dòng)卷起或送出電纜。 受卷筒供電長(cháng)度的影響，一般運行距離小于200m。

軌道電動(dòng)平車(chē)
軌道電動(dòng)平車(chē)的主要技術(shù)參數有七項。 供電方式、載重噸位、臺面尺寸、臺面高度、軌道長(cháng)度、軌道間距、操作方式，其中主要的技術(shù)參數是供電方式和載重噸位，軌道電動(dòng)平車(chē)通過(guò)供電方式確定型號，通過(guò)載重噸位確定規格。

拖纜電動(dòng)平車(chē)
KPT系列拖纜電動(dòng)平車(chē)運行時(shí)時(shí)靠平車(chē)所拖地電纜供電。電纜的一端接在地面電源上，另一端經(jīng)電動(dòng)平車(chē)的鐵夾裝置引入平車(chē)。該型電動(dòng)平車(chē)的特點(diǎn)是臺面高度較低，裝卸重物空易，但運行距離不能太長(cháng)，一般不能超過(guò)100m,過(guò)長(cháng)容易纏繞電纜。

電動(dòng)平車(chē)的控制偏差應取正向偏差，即車(chē)面基準水平面，如此車(chē)面會(huì )在加載的作用下，撓曲可以降至基準水平面或接近基準水平面，車(chē)體水平性變好。運轉時(shí)，車(chē)體的振動(dòng)是以基準水平面為面上下微振。因此，分析認為，整體踢的話(huà)，水平不能采取負偏差。平裝后，車(chē)面的實(shí)際水平也會(huì )下降，所以偏離基準水平面會(huì )更大，不利于長(cháng)期運行。建議使用拋物線(xiàn)曲線(xiàn)調整。前尾部都在基準水平面上，車(chē)輛中間部分是連續均勻向上刮的曲線(xiàn)，正偏差在車(chē)輛中間。偏差值仍按規定的毫米控制。

電動(dòng)平車(chē)在工廠(chǎng)、車(chē)間等場(chǎng)合應用廣泛，承擔了短途運輸的責任，那么大家是否了解電動(dòng)平車(chē)的主要構件有哪些呢？
電動(dòng)平車(chē)主要有傳動(dòng)控制裝置，電力控制裝置，車(chē)輪，車(chē)架構成。 電動(dòng)平車(chē)傳動(dòng)控制系統構成有電機，減速機，滾輪皮帶，制動(dòng)裝置和制動(dòng)控制器組成，主要作用是驅動(dòng)電動(dòng)平車(chē)在軌道上的滑行。

電動(dòng)平車(chē)運行機構由電動(dòng)機、制動(dòng)器、減速器、聯(lián)軸器、輪組構成等組成。小車(chē)架結構由工字鋼、槽鋼、鋼板、角鋼等組成。電動(dòng)平車(chē)電氣控制設備則由源箱、開(kāi)關(guān)、電纜卷筒等組成。