多功能隧道拱架安裝臺車(chē)主要技術(shù)特點(diǎn)：
1、安全：配備兩或者三條機械臂和兩個(gè)或者三個(gè)工作平臺，工人遠離作業(yè)面，作業(yè)環(huán)境更加安全；
2、省人：一臺設備僅需 4 人即可完成鋼架安裝不鋼筋網(wǎng)鋪設，節省人力投入 2-3 人；
3、省錢(qián)：汽車(chē)底盤(pán)機勱靈活， 一臺設備可以兼顧多個(gè)掌子面，減少設備投入；
4、：機械化施工提高工作效率，安裝一臺拱架僅需 20-30 分鐘，大大地加快工序循環(huán)；

多功能隧道拱架安裝臺車(chē)采用創(chuàng )新兩臂或三臂解決方案，具有作業(yè)范圍廣、施工、安全系數高等特點(diǎn)。改變了傳統的拱架安裝方式，把工人從繁重的體力勞勱中解放出來(lái)，施工時(shí)再借助簡(jiǎn)易臺架，現場(chǎng)安全文明施工情況大大改善，施工更加、便捷。

對于施工中過(guò)程中出現的異形斷面，多功能隧道拱架安裝臺車(chē)也能從容應對。設備憑借大半徑的作業(yè)范圍，能夠在不同高度斷面進(jìn)行作業(yè);相對于傳統的施工方式，省去了繁瑣的臺架拆卸過(guò)程，汽車(chē)底盤(pán)進(jìn)離場(chǎng)更為迅速，加快了現場(chǎng)工序銜接。

拱架安裝車(chē)由汽車(chē)底盤(pán)、前后支腿、副車(chē)架、滑臺、機械臂、工作平臺、機械手、輔劣臂、液壓卷?yè)P等機構組成。結構形式簡(jiǎn)潔、外形美觀(guān)大氣。
使用拱架安裝車(chē)進(jìn)行立拱作業(yè)時(shí)，以底腳為基準，先將兩側拱腳立好，通過(guò)設備機械抓手抓起左右兩節拱架，幵使兩段拱架在空中完成對接，后不拱腳相連接。整道工序僅需四人便可完成，立好的拱架質(zhì)量穩固，間距受控，能輕松完成連續立拱作業(yè)，施工效率大幅提升。

三臂拱架安裝臺車(chē)解決了人工安裝方式勞動(dòng)強度大、作業(yè)效率低以及施工安全問(wèn)題，減少了操作人員數量，提高了拱架安裝質(zhì)量和效率，真正實(shí)現了拱架安裝的機械化作業(yè)。目前我國隧道施工機械化水平較低，但隨著(zhù)隧道施工人工費和安全性要求的提高，以及對隧道機械化施工理念的重視，拱架安裝臺車(chē)在我國將有廣闊的應用前景。

在隧道施工中，為了防止圍巖較差，失穩而發(fā)生過(guò)度變形或塌方，建設過(guò)程中，需要通過(guò)安裝拱架，與錨桿、鋼筋網(wǎng)片、連接鋼筋、混凝土等組成一個(gè)剛體進(jìn)行支撐，保持隧道穩定。 安裝拱架及其支護作業(yè)，包含了立拱架、錨桿安裝、焊接拉筋、掛網(wǎng)片等多種工作。一直以來(lái)都是以人工臺架為主要方式，通過(guò)人拉肩扛的施工方式，投入人員多，勞動(dòng)強度大，安全性差并且自動(dòng)化程度低。經(jīng)過(guò)精心設計的三機械手結構，每個(gè)臂均可實(shí)現拱架的抓取、微調?？蓪?shí)現6人用時(shí)3時(shí)20分完成三榀拱架安裝的的立拱作業(yè)，實(shí)現隧道施工的機械化作業(yè)。主要適用于雙線(xiàn)鐵路、公路隧道全斷面開(kāi)挖拱架的安裝、兩臺階拱架安裝。