登車(chē)橋固定登車(chē)橋別稱(chēng)叉車(chē)裝卸過(guò)橋；登車(chē)橋固定登車(chē)橋屬于是一種界于承載車(chē)輛與搬運叉車(chē)之間的一種裝卸過(guò)橋；登車(chē)橋分為移動(dòng)式跟固定式兩種分類(lèi)；登車(chē)橋固定登車(chē)橋自問(wèn)世以來(lái)至今已有數十年之久，登車(chē)橋固定登車(chē)橋橋身結構只有細微變化，而工作原理卻無(wú)任何改變；
移動(dòng)登車(chē)橋與固定登車(chē)橋的相同點(diǎn)是過(guò)載重量都是分為6T,8T,10T,12T；工作角度都是橋面與地面成6°--11°夾角（根據叉車(chē)的有效爬坡動(dòng)力角度設計）！區別在于整體橋身的長(cháng)度，與工作時(shí)的動(dòng)力驅動(dòng)方式（一般移動(dòng)登車(chē)橋為手動(dòng)升降，固定登車(chē)橋是電動(dòng)升降）。
移動(dòng)液壓登車(chē)橋：
為使大家更加了解我，我們來(lái)深度解析一下！
移動(dòng)登車(chē)橋外形尺寸10T一下為10500mm*2100mm；10噸以上常規橋身為12000mm*2200mm（過(guò)載噸位、橋身尺寸支持定做）；
橋面結構分為：可折疊尾板、蹬橋斜坡、叉車(chē)調整平臺、搭車(chē)舌板等！
橋面環(huán)境處理：為增加橋身的承載力加大橋面與叉車(chē)輪胎的摩擦力，橋面特意采用覆蓋式鋪設鋼板，另在鋼板的基礎之上加鋪防滑鋼網(wǎng)；這樣大大加強了裝卸時(shí)的承載力與叉車(chē)的抓地性降低發(fā)動(dòng)機的輸出功率，減少耗能！
濟南橋體結構分為：主橋梁體與上下兩面副梁組成；其中上副梁在擔當輔助副梁的同時(shí)還擔任著(zhù)橋面護欄；主橋梁是主梁與橋面的一體式結合體；下副梁為力學(xué)上重中之重的必有結構；主梁與副梁全部采用空心的錳鋼矩形管加工而成！
移動(dòng)登車(chē)橋的動(dòng)力來(lái)源于一套手動(dòng)壓力泵與兩只液壓油缸組成；
移動(dòng)登車(chē)橋的移動(dòng)輪胎式600-9橡膠實(shí)心胎組成；
橋身所有金屬結構全部采用酸洗磷化除銹處理，靜電高壓噴粉噴涂，高溫烘烤而成，橋面所有金屬有烤漆覆蓋保護！
移動(dòng)登車(chē)橋的工作順序：把登車(chē)橋牽引至裝卸地點(diǎn)----用擠輪塊把輪胎擠住定位-----壓動(dòng)手壓泵（把橋身壓升到裝卸車(chē)輛車(chē)盤(pán)面的高度）---把車(chē)輛裝卸口對準橋頭搭車(chē)舌板進(jìn)行對接----對接完成打開(kāi)泄壓閥使液壓油缸泄壓（橋身全部無(wú)支撐力搭接在車(chē)箱上）--用止退鎖鏈把橋身與車(chē)廂鏈接鎖住---叉車(chē)進(jìn)行裝卸工作---裝卸完畢---打開(kāi)鏈接鎖鏈---壓動(dòng)手壓泵把橋體升起----車(chē)輛開(kāi)走----打開(kāi)液壓泄壓閥（橋體回落到自身高度）---牽引車(chē)將其拉走！
特別注意：橋身在搭接到車(chē)上后用鎖鏈鏈接，要把油缸泄壓，否則會(huì )造成很多危害橋身及裝卸人員、車(chē)輛的安全因素！
登車(chē)橋的使用可以帶來(lái)減少裝卸勞工的使用加開(kāi)裝卸時(shí)間，降低裝卸經(jīng)濟支出；在裝卸?；窌r(shí)可實(shí)現機械化裝卸，避免對人員損害的事故發(fā)生！
安全、、經(jīng)濟是我們不斷追求的更是在積極實(shí)現的的目標！

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