運維與檢修
1）對于立體建站模式，二層艙體需設置防護圍欄，方便運維以及安全。登艙梯頂部踏板與護欄的底座齊平，腳踏為格柵式，坡度≯55°，腳踏寬度≮250mm，腳踏間高度差≯300mm，登艙梯兩側設置扶欄等防護措施。
2）為方便艙內柜體檢修，預制艙廠(chǎng)家應滿(mǎn)足柜體單移出要求，且可方便轉移至艙外，具備整柜更換的功能；

儲能電池集裝箱預制艙 儲能，常見(jiàn)的是化學(xué)儲能，通過(guò)電池充放電作業(yè)，起到削峰填谷、提高電能質(zhì)量、充當備用電源、調節頻率參與智能電網(wǎng)建設等作用。在多位和業(yè)內人士看來(lái)，儲能將是未來(lái)能源革命的“剛需”，成為推動(dòng)我國電力能源變革、結構調整的重要支撐。電站建設采用“分散式布置、集中式控制”方式開(kāi)展設計，全部采用預制艙式布置，選用充放電、使用壽命周期長(cháng)、安全性能高的磷酸鐵鋰電池，通過(guò)10千伏電纜線(xiàn)路接入電網(wǎng)側。

智能變電站預制艙用于安裝變電站、保護、通信、 電源等電力二次設備，設備自身發(fā)熱和外部大氣環(huán)境及太 陽(yáng)熱的對流滲透是主要熱源，熱設計的關(guān)鍵是合理的 預制艙圍護結構熱工參數設計。 預制艙采用復合型圍護結構，滿(mǎn)足結構強 度和保溫隔熱的要求。根據功能和性能的不同。將預制艙 復合型圍護結構劃分為復合墻體、復合艙頂和復合艙底3 部分，復合墻體由反外墻、承力骨架、 電磁屏蔽層和保溫內墻等功能系統組成。其中，反輻 射外墻由金邦板外飾層、反保溫層和歐松板隔熱襯板 構成．導熱系數低、熱膨脹系數小、太陽(yáng)反射能力強、 結構強度高，用于隔離太陽(yáng)熱。保溫內墻采用氨酯發(fā) 泡夾芯板作為主材，導熱系數低，用于降低熱量對流傳導。 需要說(shuō)明的是。為降低在太陽(yáng)強烈作用下復合墻體截 面方向的溫度梯度和不同材料層間的溫度差對復合墻體 造成的應力變形，本文通過(guò)在外飾層與隔熱襯板之間敷設 發(fā)泡隔熱反射膜來(lái)降低波長(cháng)范圍為0.4～1.8um的太陽(yáng)輻 射可見(jiàn)光和近紅外光線(xiàn)能量的滲透凈。 預制艙復合艙頂內側由氨酯發(fā)泡夾芯板構成核心隔 熱層。上方為內側敷設太陽(yáng)反射膜的屋檐式金屬頂 蓋．隔熱層與頂蓋之間預留空氣對流空間，空氣可以在自 然環(huán)境下進(jìn)行低速對流。降低太陽(yáng)熱在艙頂上方的聚 集。 預制艙復合艙底則主要是通過(guò)底部鋼架內側的 鋼板和通過(guò)金屬支架架空水泥刨花板基材防靜電地 板構成封閉空間，減少對流換熱。