二手冷藏集裝箱有哪些使用注意事項？ 1.注意將貨物提前預冷 為了冷藏效果，在使用二手冷藏集裝箱裝貨之前，不要將集裝箱預冷，而要注意將貨物預冷，并預冷到運輸要求的溫度，因冷箱設計制冷能力是有限的，通常情況下僅能用于保持貨物的溫度。如果貨物溫度過(guò)高將會(huì )使集裝箱制冷系統超負荷工作。 2.注意做好預檢測試 每個(gè)二手冷藏集裝箱在交付使用前應注意對箱體、制冷系統等方面進(jìn)行全面檢查，二手冷藏集裝箱有一個(gè)清潔的箱內環(huán)境，而且制冷系統也處于佳狀態(tài)，此外，經(jīng)檢查合格的冷箱還應貼有檢查合格標簽。 3.注意設置合適的溫度和換氣量 在使用二手冷藏集裝箱裝貨之時(shí)，還要注意對溫度以及新鮮空氣的換氣量進(jìn)行正確的設置，在裝箱的時(shí)候集裝箱的制冷系統應該保持停止運行，確保集裝箱在運輸時(shí)能為貨物提供佳的保管條件。 4.注意裝貨量 二手冷藏集裝箱用載重方面的要求此外，箱內箱內堆裝的貨物則應低于紅色裝載線(xiàn)，并且注意不要超出T型槽的垂直面，箱內堆裝的貨物應牢固、穩妥。

很多貨主在出口冷藏(凍)貨物裝箱時(shí)，喜歡將集裝箱預冷至設定溫度，這種做法其實(shí)是不科學(xué)的，對貨物和集
裝箱都有可能帶來(lái)影響，從而不能的集裝箱冷藏(凍)運輸。原因是，如果裝貨前預冷過(guò)集裝箱，
那么在打開(kāi)柜門(mén)準備裝貨時(shí)，外界高溫度、高濕度的空氣將會(huì )大量地進(jìn)入柜內與低濕度、低溫度的空氣匯合，這
會(huì )使得大量的水珠凝結在集裝箱內壁上，這些水珠不僅會(huì )滴到貨物的外包裝上從而影響外包裝的美觀(guān)，而且會(huì )影
響集裝箱制冷系統的運作，從而有可能對貨物品質(zhì)帶來(lái)不利影響。因為這些冷凝出來(lái)的水份由集裝箱制冷系
統中的蒸發(fā)器來(lái)排除，而這些冷凝出來(lái)的水份經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器盤(pán)管時(shí)會(huì )結冰、這將使得制冷系統進(jìn)行一次短暫的除
霜過(guò)程。另一方面，蒸發(fā)器還除去以下三部分熱量：裝貨時(shí)通過(guò)柜門(mén)而直接進(jìn)入柜內的熱量；穿過(guò)柜壁而透
進(jìn)柜內的熱量；鮮貨活貨因新陳代謝而不斷產(chǎn)生的熱量?？梢韵胂?，如果冷藏集裝箱需要除去額外熱量和濕度越
多，那么主要應用來(lái)冷卻貨物本身的制冷量會(huì )越少。

冷藏集裝箱溫度記錄： 數據記錄儀監測冷藏貨艙的送風(fēng)和回風(fēng)溫度，該數據存在電子存儲器中。該存儲器也記錄預檢結果和報警情況，以及一系列與控制器和電力裝置的數據交流情況。這些數據可直接下載到電腦中，進(jìn)而可進(jìn)行打印，存儲或者作為郵件附件形式發(fā)出。如果數據記錄儀能夠記錄“開(kāi)始行程”信息，該信息應當包括貨物的來(lái)源地及其目的地。同時(shí)應檢查確認其日期和時(shí)間信息是否準確。

冷藏集裝箱非故障性溫度差異和融霜規律的探討： 冷藏集裝箱非故障性溫度差異的探討：溫度記錄紙表盤(pán)（或電子溫度計）顯示的溫度時(shí)常與箱內實(shí)際溫度有差異，尤其是處在冷凍和冷藏兩種不同工作狀態(tài)，這種差異尤為，而事實(shí)上冷藏集裝箱本身并沒(méi)有任何故障。經(jīng)過(guò)研究，我們發(fā)現： 冷藏集裝箱在構造上，將控制冷藏集裝箱內部溫度的感溫探頭分別設置在回風(fēng)口處和供風(fēng)口處。在蒸發(fā)器下方的是供風(fēng)口，其上方的是回風(fēng)口。供風(fēng)口的溫度波動(dòng)較大，而回風(fēng)口的溫度波動(dòng)較小。所以，感溫探頭放置在不同位置，在溫度記錄儀上反映的結果也不同。

冷藏集裝箱制冷方式 機械壓縮制冷：目前是一種成熟且應用廣泛的制冷方式，分為電驅動(dòng)和自容式動(dòng)力直接驅動(dòng)。目前可以滿(mǎn)足海上運輸的要求。為了解決陸地運輸中的能源問(wèn)題，可以配置發(fā)電機組或懸掛式電源。由于整套設備和系統的復雜性，維護工作量大，管理成本高。用于冷藏集裝箱的制冷機組具有以下特點(diǎn)。 1、制冷量一般為3000～5000w。 2、壓縮機為半封閉或全封閉單級活塞式。 3、冷凝器為風(fēng)冷式或水冷式。 4、由電力驅動(dòng)，可適應200V、400V電壓及50Hz、60Hz循環(huán)電源。 5、蒸發(fā)器為風(fēng)冷式，其風(fēng)扇可逐步變速。 應使用非氟氯化碳制冷劑，如R22、R134a或R404A。對于使用R12作為制冷劑的現有裝置，考慮更換。 7、布局應盡可能緊湊，以盡可能少地占用箱內空間，在給定橫截面的條件下，應盡可能減少單元的厚度。

冷藏集裝箱制冷系統的特點(diǎn) 用于冷藏集裝箱的制冷系統應符合以下原則： 確保裝運的易腐貨物的運輸質(zhì)量符合托運人的相關(guān)要求。 制冷量在一定范圍內連續調節。 箱內溫濕度的控制可以達到一定的精度。 應進(jìn)行適當的空氣交換，以確保箱內的乙烯和二氧化碳濃度適當。 可自動(dòng)檢測并記錄箱內的工況。

冷藏集裝箱內的溫升和溫降速度與集裝箱內裝載的貨物有關(guān)。當設定溫度范圍為-18℃±3℃時(shí)，容器內溫度應保持穩定。然而，以下經(jīng)驗公式可作為計算冰箱未冷卻時(shí)溫升的標準值 1） 冷卻貨物（無(wú)通風(fēng)）0.0054*（TW TN）℃/小時(shí) 2） 冷凍貨物0.0067*（TW TN）℃/小時(shí)，其中TW和TN分別為外部溫度和箱內溫度。

隨著(zhù)冷藏集裝箱生產(chǎn)的發(fā)展和應用的普及，冷藏集裝箱的研究領(lǐng)域十分廣闊， 1、對冷藏集裝箱結構的研究，使箱體具有更高的強度、剛度、隔熱性能和通風(fēng)系統。 2、冷藏集裝箱性能研究采用多方向、多控制參數的電子控制，采用微機及相應的電子元件對箱內空氣的溫度、濕度、空氣質(zhì)量等參數進(jìn)行綜合處理，實(shí)現跟蹤，箱內空氣參數的調節和控制。研究一種新的“新鮮空氣交換系統”，以可靠地監測箱內的空氣成分，有害氣體，補充新鮮空氣，調節空氣濕度，實(shí)現更有效的食品保存。 3、冷藏集裝箱制冷裝置的研究：制冷裝置在計算機的控制下工作，制冷壓縮機根據微機發(fā)出的熱負荷信號自動(dòng)調節速度和制冷量，使冰箱保持在工作狀態(tài)。 4.為了執行有關(guān)保護大氣臭氧層的協(xié)議，有必要開(kāi)展冷藏容器制冷劑更換的研究。 5、冷藏集裝箱熱性能測試系統軟件設計有待進(jìn)一步優(yōu)化。 6、冷藏集裝箱仿真研究。

據了解，食品行業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的冷卻、產(chǎn)品的冷凍、冷藏、保鮮、冷藏運輸都離不開(kāi)冷凍設備，運輸用冷凍冷藏設備是低溫物流的關(guān)鍵設備，尤其是遠洋捕撈用冷藏船，上?？者\冷藏集裝箱和短途運輸冷藏車(chē)。對于集裝箱貨物的轉運，貨物可以直接在發(fā)貨人的倉庫裝載，在收貨人的倉庫卸載。中途更換車(chē)輛或船舶時(shí)，無(wú)需將貨物從箱子中取出進(jìn)行更換。集裝箱制造應包括干貨集裝箱、上海冷藏集裝箱、罐式集裝箱和其他集裝箱的制造。其中，中國生產(chǎn)的標準干貨集裝箱占世界產(chǎn)量的95%以上，集裝箱產(chǎn)銷(xiāo)量連續10多年保持世界。