35kv預制艙抗震要求
艙體采用艙柜一體化技術(shù)、預制艙艙體骨架為焊裝一體式結構，應有足夠的機械強度和剛度，滿(mǎn)足抗震能力要求，投標人需提供由國家機構出具的抗震報告。
預制艙緊急逃生措施
1）預制艙通道門(mén)板上需設置“推杠式”緊急逃生門(mén)鎖，滿(mǎn)足人員緊急逃生要求。
2）門(mén)鎖需滿(mǎn)足防火要求，高可靠，命。
3）緊急逃生通道設置醒目的安全出口指示，相關(guān)通道指示設備均需考慮應急電源，以其可靠指示。

光伏一二次設備預制艙技術(shù)要求
底架及骨架
35kv預制艙艙體底架由型鋼焊接而成，艙體骨架為焊裝一體式結構，主要鋼材材質(zhì)******碳素結構鋼，屈服強度不小于235MPa，有足夠的機械強度和剛度，在起吊、運輸和安裝時(shí)不會(huì )產(chǎn)生變形。
框架、門(mén)板、頂蓋
預制艙框架、門(mén)板及頂蓋均采用***鋼板，框架鋼板和門(mén)板厚度2mm；頂蓋外表面鋼板厚度2mm，底板厚度3.5mm。
防腐設計
艙體采用噴砂、熱噴鋅、噴鋅加涂料、噴戶(hù)外***聚氨酯面漆防腐處理，雙層覆鋁鋅板采用噴砂、噴戶(hù)外***聚氨酯面漆防腐處理。金屬材料經(jīng)防腐處理后表面覆蓋層有牢固的附著(zhù)力，并均勻一致，以***艙體40年不銹蝕。

火災報警設計
火災報警系統采用二總線(xiàn)制、模塊化結構，采用智能網(wǎng)絡(luò )體系。系統具有自動(dòng)和手動(dòng)兩種聯(lián)動(dòng)控制方式，并能方便地實(shí)現手/自動(dòng)切換。
門(mén)禁系統
光伏一二次設備預制艙的艙體上的門(mén)禁，每套包含刷卡加密碼門(mén)禁控制器1臺，門(mén)鎖1把，開(kāi)門(mén)按鈕1個(gè)，門(mén)磁傳感器1個(gè)。
線(xiàn)纜通道
35kv預制艙內的一、二次線(xiàn)纜的敷設有***的線(xiàn)纜通道，且相互立、密閉。一次線(xiàn)纜通道均采用雙層2.0mm鍍鋅板折彎、組裝而成，通道內襯防火材料，滿(mǎn)足A級耐火要求，一次電纜通道尺寸滿(mǎn)足電纜敷設以及合理彎曲半徑要求設計，并在預制艙內合理布局。二次線(xiàn)纜通道采用金屬線(xiàn)槽，考慮抗干擾以及防電磁屏蔽措施。