當今的社會(huì )土地變的越來(lái)越珍貴，越來(lái)越，如何在有限的空間里放置盡可能多的貨物，是許多商家考慮的問(wèn)題。隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，鋼鐵的運用已經(jīng)非常普遍，以鋼材制作為主的結構，是現行主要的建筑結構類(lèi)型之一。鋼結構帶著(zhù)自身的特點(diǎn)，將群雄天下。

優(yōu)勢
其一，鋼材的特點(diǎn)是自身強度高、自重輕、剛度大，故用于建造大跨度和、超重型的建筑物特別適宜；

其二，鋼結構的材料勻質(zhì)性和各向同性好，屬理想彈性體，符合一般工程力學(xué)的基本假定，是為今不多的理想建筑材料。

其三，它的材料塑性、韌性好，可有較大變形，所以能夠很好地承受動(dòng)力荷載。許多大型建筑就是鋼結構為主體的，當今世界門(mén)，就坐落在蘇州，就是以鋼結構為主體。

其四，建筑工期短，一處三百平方米的建筑，僅需五個(gè)人，三十個(gè)工作日，就能從施工到裝修在短短一個(gè)月中做到?？芍^節約成本，節省時(shí)間，節儉勞動(dòng)力！

其五，鋼結構建筑的工業(yè)化程度較高，行機械化程度高，可進(jìn)行化的生產(chǎn)，提高工作效率，減少施工難度。和現階段的高速度節能型社會(huì )十分吻合。

其六，缺點(diǎn)是耐火性和耐腐性較差。

鋼平臺是在包裝材料使用中常常被采用的重要設施。鋼平臺具有諸多顯著(zhù)優(yōu)點(diǎn)。，它擁有出色的堅固性和穩定性，能夠承受大量包裝材料的重量，確保在長(cháng)期使用過(guò)程中不會(huì )變形或損壞。其結構強度使得它可以安全地承載各種類(lèi)型和尺寸的包裝材料，從紙箱到大型塑料容器等。

在大型物流倉庫中，鋼平臺被廣泛用于存放和分類(lèi)各種包裝材料，使得倉庫空間得到有效利用，同時(shí)方便工作人員快速找到所需的材料。在生產(chǎn)車(chē)間，鋼平臺可以為包裝作業(yè)提供一個(gè)穩定的工作平面，提高包裝效率和質(zhì)量

鋼結構因為有著(zhù)諸多的優(yōu)點(diǎn)，在現代的存儲中應用的十分廣泛，是現代物流業(yè)的寵兒。廣泛適用于車(chē)間或倉庫內區域。此外，鋼平臺樓上或樓下可作庫房辦公室，使倉儲和管理得到近距離的結合，多用于機械制造、汽車(chē)、電子、輕工、機械、醫藥、電商等行業(yè)。

鋼結構平臺設計承重時(shí)主要考慮人員與辦公用具的重量，一般設計為150~200公斤每㎡左右，立柱與鋼梁可能H型鋼，工字鋼等，樓面可平鋪木板、地板磚等裝飾，而且根據場(chǎng)地必要時(shí)設計1米左右的扶手欄桿。

鋼平臺在設計時(shí)要充分考慮人員數量、機械重量、生產(chǎn)物資的重量等，可設計為200~600公斤每㎡不等，生產(chǎn)車(chē)間鋼平臺樓面多采用壓型鋼板上澆混凝土或花紋鋼板。

鋼制平臺——是另一種雙層結構，通常一層做辦公用，另一層做存儲用，樓上或樓下可作倉庫辦公室?？墒箓}儲和管理得到較近距離的結合，具有空間利用率高、承載能力強、結構穩固、存取形式靈活、外觀(guān)漂亮等優(yōu)點(diǎn)。

鋼平臺柱一般按軸心受壓構件設計。柱的長(cháng)細比不宜大于150，通長(cháng)可先假定長(cháng)細比為80—120。柱上下兩端一般均設計為鉸接，對于承受較大荷載的平臺柱，應設計成上端為鉸接，下端為剛接。柱腳底板的厚度按柱基礎對底板的反壓力所產(chǎn)生的彎矩計算確定，但不得小于柱肢的小厚度及10mm，對有明顯腐蝕的車(chē)間應適當加厚。立鋼平臺結構的穩定一般由柱間支撐。支撐宜布置在柱列的中部。