預制艙是電網(wǎng)基于“標準配送式”這一核心理念的基礎上 ，推出了戶(hù)外智能吧變電站，預制艙艙體結構的采用成為智能變電站建設二次設備載體的重要措施。隨著(zhù)智能電網(wǎng)的建設步伐的加快，變電站建設的速度相對滯后。為了加快智能變電站的建設周期，國網(wǎng)公司提出了標準配送式變電站建設模式，通過(guò)“標準化設計、工廠(chǎng)化加工、裝配式建設”的方案，實(shí)現智能變電站（預制艙）的迅速推廣及實(shí)用。

預制艙是智能變電站應用的新技術(shù)、新材料、新設備的一個(gè)重要體現，它是由預制艙體、二次設備屏柜（或機架）、艙體輔助設施等組成，在工廠(chǎng)內完成制作、組裝、配線(xiàn)、調試等工作，并作為一個(gè)整體運輸至工程現場(chǎng)，就位于安裝基礎上。預制艙及其內部的二次設備實(shí)現整套二次設備由廠(chǎng)家集成，實(shí)現工廠(chǎng)化加工，減少現場(chǎng)二次接線(xiàn)，減少設計、施工、調試、工作量，簡(jiǎn)化檢修維護工作，縮短建設周期，有效支撐了電網(wǎng)建設。
預制艙具有標準化、模塊化、預制化的技術(shù)特點(diǎn)。廠(chǎng)家可根據設備柜體的實(shí)際需要定制特定尺寸，以便適應設備的正常運行

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（1）預制艙的基本結構，預制式二次組合設備艙，二次設備、空調、照明、消防、安防、圖像等設備構成，艙體內所有設備均在工廠(chǎng)內完成相關(guān)接線(xiàn)，及調試工作，并作為1個(gè)整體或2~3個(gè)單體運輸至現場(chǎng)。

為了滿(mǎn)足變電站設備運行的各種標準要求，以及滿(mǎn)足戶(hù)外運行的要求，抗震強度需達到8級以上。在預制艙頂部增加斜頂，預防積水和積雪；同時(shí)斜頂還可以減少箱頂陽(yáng)光照射。
（2）預制艙的內部空間和結構，艙體內部由二次設備、空調、照明、消防、安防、圖像等設備構成，同時(shí)還需要滿(mǎn)足設備運行和檢修人員的工作要求，需對艙體內部進(jìn)行檢修，裝修材料選用防火防水材料，可在裝修材料和艙壁之間添加隔熱材料，阻隔陽(yáng)光照射箱體隔熱功能，艙內的照明空調可根據需求選擇不同的實(shí)現方式，為了有效的節約，艙內安裝工業(yè)空調和排風(fēng)系統，可實(shí)時(shí)調整艙內的運行運行環(huán)境；由于目前都采用無(wú)人值守方式，艙內還須安裝安防、圖像、圖像監控、火災報警系統；接線(xiàn)布置可根據設備的正常運行適當布置。

10kv一次設備預制艙產(chǎn)品特點(diǎn)

1、制造工期短，不需要土建過(guò)程，具有防風(fēng)、防震的作用

2、綜合自動(dòng)化程度高，配置靈活，能夠有效內部設備的正常運行

3、艙體地面設置防靜電活動(dòng)地板，通過(guò)鋼支架固定與艙底，有利于電纜敷設及檢修

4、具有良好的耐火性能，2小時(shí)內艙體外殼具有完整性及耐火性

5、滿(mǎn)足“五防要求”，具有完善的安全逃生系統，可滿(mǎn)足IP54防護等級
10kv二次設備預制艙產(chǎn)品概述

10kv二次設備預制艙由二次設備屏柜及二次設備組成，其中屏柜的布置方式與傳統建筑的變電站中屏柜做法是一樣的，可以采用靠墻單列排放，靠墻雙列排放以及不靠墻拼接等多種方式。艙內的二次設備需要的環(huán)境要求是恒溫恒濕防塵，所以應做好溫濕度監控及調節以及密封防塵的工作。

哪里需要預制艙？
作為中大型的電氣設備的一種，預制艙其實(shí)在很多行業(yè)中都可以使用、得到應用。比如本文中說(shuō)的居配項目中。在比如新能源發(fā)電中，你像光伏發(fā)電中，這也是預制艙式變電站使用的為廣泛的行業(yè)之一，它們有個(gè)的名字：光伏預制艙。一定程度上說(shuō)，它是一種智能變電站。

預制艙的分類(lèi)
以結構特點(diǎn)來(lái)劃分：

包含了一次電力預制艙、二次設備預制艙?！耙淮闻摗卑溯旊?、發(fā)電、升壓、降壓等整體輸電過(guò)程中所產(chǎn)生的電力設備的預制艙?！岸闻摗笔菍σ淮坞娏υO備進(jìn)行智能檢測維護的電力設備。

按照電壓，預制艙可以分為10kv、35kv、220kv預制艙、630預制艙等，而我們較為常見(jiàn)的是10kv、35kv預制艙。

以使用環(huán)境來(lái)劃分，則有光伏電力預制艙、風(fēng)力電力預制艙、潮汐電力預制艙等

預制艙抗震要求
艙體采用艙柜一體化技術(shù)、預制艙艙體骨架為焊裝一體式結構，應有足夠的機械強度和剛度，滿(mǎn)足抗震能力要求，
預制艙緊急逃生措施
1）預制艙通道門(mén)板上需設置“推杠式”緊急逃生門(mén)鎖，滿(mǎn)足人員緊急逃生要求。
2）門(mén)鎖需滿(mǎn)足防火要求，高可靠，命。
3）緊急逃生通道設置醒目的安全出口指示，相關(guān)通道指示設備均需考慮應急電源，以其可靠指示。
運維與檢修
1）對于立體建站模式，二層艙體需設置防護圍欄，方便運維以及安全。登艙梯頂部踏板與護欄的底座齊平，腳踏為格柵式，坡度≯55°，腳踏寬度≮250mm，腳踏間高度差≯300mm，登艙梯兩側設置扶欄等防護措施。
2）為方便艙內柜體檢修，預制艙廠(chǎng)家應滿(mǎn)足柜體單移出要求，且可方便轉移至艙外，具備整柜更換的功能；

如何預防預制艙生銹
措施一：密封外圍墻體
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眾所周知鋼鐵類(lèi)的材料長(cháng)期暴露于潮濕的室外環(huán)境狀態(tài)下易出現生銹現象，而由輕鋼結構構成的預制艙在使用過(guò)程中也易出現這一問(wèn)題。故而若想從源頭上避免其受到有害物質(zhì)的銹蝕，相關(guān)投資者便可以采取密封外圍墻體的方式來(lái)避免室外潮濕的空氣進(jìn)入到室內。
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措施二、借助于能夠防潮的產(chǎn)品
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有很多社會(huì )群體在去往異地之時(shí)都愿意選擇入住生活預制艙，頻繁密集的客流量實(shí)際上也會(huì )造成集裝箱房?jì)炔砍睔獾募?。此時(shí)使用者便需要借助于一些具有防潮功效的產(chǎn)品，諸如在集裝箱房?jì)炔抠N一些能夠防潮的保溫棉來(lái)隔絕潮濕空氣的入侵。
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措施三、定期對墻體進(jìn)行保養
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生銹可以說(shuō)是影響預制艙使用壽命的關(guān)鍵因素，使用者即便按照上面兩個(gè)舉措來(lái)操作也不能避免集裝箱房生銹。如若發(fā)現集裝箱的墻體或者主要構架出現生銹現象，使用者則應當及時(shí)對其進(jìn)行除銹及刷漆保養。