冷藏箱一直需要電力保持低溫，對堆存要求較高。此外，冷藏箱一般運送的是食物，保質(zhì)期有限、貨值較高，極易造成全箱或全票貨損。冷藏箱在碼頭堆存，還會(huì )給航運公司帶來(lái)額外的冷插費和港口監控服務(wù)費成本。據了解，冷藏箱需要接通的冷藏箱插座，電壓一般為三相四線(xiàn)制400V級電壓，因此冷藏箱的堆存不僅與堆存空間有關(guān)，冷藏箱插座數量也是決定性因素。堆存能力接近飽和的港區主要是冷藏箱插座余量較少。

冷藏集裝箱出租是指集裝箱增加了冷藏功能后對外出租的一種方式，早期很多食品兩地運輸的距離過(guò)長(cháng)，路上花的時(shí)間過(guò)久導致變質(zhì)損壞，慢慢的人們就在集裝箱里面增加了冷藏功能，這就是冷藏集裝箱的來(lái)源?，F在陸運或者海運冷藏集裝箱的使用率都很高，已經(jīng)變成了一種通用的運送工具。冷藏集裝箱制造多的是70-80年代，因為那個(gè)時(shí)候的運輸工具慢，隨便一個(gè)長(cháng)途就是三五天，很多食品都沒(méi)辦法運輸到外地，冷藏集裝箱問(wèn)世之后就很好的解決了這個(gè)問(wèn)題，一開(kāi)始是德國、英國等國家在大量生產(chǎn)，而現在我國已經(jīng)是冷藏集裝箱的出口大國了。

目前冷藏集裝箱箱內空氣循環(huán)是由蒸發(fā)器風(fēng)扇驅動(dòng)為主，冷空氣受熱上升這一對流原理為輔而進(jìn)行循環(huán)的。蒸發(fā)風(fēng)扇把冷風(fēng)從箱底通過(guò)T 形導軌吹出，通過(guò)貨物側壁的凹槽風(fēng)道，箱門(mén)內壁凸條形成的風(fēng)道，吸收外界傳人的熱量，冷風(fēng)受熱上升，通過(guò)箱內頂板和貨物上部形成的回風(fēng)通道被吸人蒸發(fā)器風(fēng)扇，經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器時(shí)吸收冷量，溫度降低，形成冷風(fēng)。再從箱底吹出。周而復始地循環(huán)，就能降低或者保持箱內溫度了。這一類(lèi)從冷機下部吹出冷風(fēng)的形式被稱(chēng)為下出風(fēng)。下出風(fēng)的冷藏箱由于箱內空氣自然對流和強制循環(huán)一致，氣流穩定性好。同時(shí)，吹風(fēng)通道是利用冷藏集裝箱本身具有的T 形地板，不占空間，裝貨容積大，獲得了越來(lái)越廣泛的應用。近20 年來(lái)，所建造的冷藏箱基本都是下出風(fēng)的冷藏集裝箱。