集裝箱租賃因租箱人的需求，其租賃方式能夠分為三類(lèi)：
1.期租：集裝箱的期租分為長(cháng)期租賃和短期租賃兩種方式。集裝箱租賃長(cháng)期租賃普通是指有一段較長(cháng)的租用期限，而短期租賃則依據所需求的運用期限來(lái)租用集裝箱，時(shí)間比擬短。
2.程租：集裝箱的程租包括單程租賃和來(lái)回程租賃兩種方式。其中單程租賃多用于同一條航線(xiàn)上來(lái)回程貨源不均衡的狀況，即從起運港至目的港單程運用集裝箱；來(lái)回程租賃則通常用于來(lái)回程有較均衡貨運量的航線(xiàn)。
3.靈敏租賃：集裝箱的靈敏租賃方式在費用上相似于長(cháng)期租賃，在運用上與短期租賃類(lèi)似，可靈敏運用。這種租賃方式租期通常為一年。在集裝箱貨運量大，運營(yíng)航線(xiàn)較多且來(lái)回程貨運量不均衡的狀況下，采用這種租賃方式能比擬容易順應變化，是一種很有價(jià)值的租賃方式。

集裝箱租賃
是指集裝箱租賃公司與承租人，普通為海運班輪公司，鐵路、公路運輸公司等，簽署協(xié)議，用長(cháng)期或短期的方式把集裝箱租賃給承租人的一種租賃方式。集裝箱租賃屬于租賃類(lèi)運營(yíng)特質(zhì)，其需求主要由國際貿易增長(cháng)需求帶動(dòng)。近幾十年來(lái)，全球貿易量呈不時(shí)增長(cháng)趨向，未來(lái)亦將堅持增長(cháng)態(tài)勢，因此，總體租箱需求亦將持續增長(cháng)。

二手冷凍冷藏集裝箱運輸及裝卸的注意事項：
1、冷凍冷藏箱裝貨后應檢查冷藏或冷凍貨的原有質(zhì)量，并在貨單上加以說(shuō)明。
2、在裝箱過(guò)程中，應嚴格裝貨堆碼原則，避免冷風(fēng)短路造成降溫不平衡，降低制冷裝置的制冷效率。
3、冷凍貨長(cháng)距離運輸時(shí)，集裝箱內設定溫度與實(shí)際溫度差不能超過(guò)3℃。若運送冷卻貨，其溫度誤差應不大于0.5℃，*好不大于0.25℃。
4、冷藏冷凍集裝箱運送新鮮水果、蔬菜等，應及時(shí)打開(kāi)新風(fēng)口，進(jìn)行通風(fēng)換氣。但運送冷凍貨時(shí)，應關(guān)閉新風(fēng)口。
5、在運送紙盒包裝的冷卻貨時(shí)，應根據室外氣溫及濕度情況，及時(shí)進(jìn)行通風(fēng)，保持集裝箱箱內空氣的干燥，防止包裝箱外表面凝露。

在冷鏈運輸的各個(gè)環(huán)節，都要謹慎處理，才能大限度地避免貨損發(fā)生。
貨物通過(guò)冷藏集裝箱運輸，通常采用袋裝、貨柜或者托盤(pán)裝載的形式，貨物在箱內的積載非常重要。冷藏集裝箱的設計不是為了降低貨物溫度，而是為了保持貨物溫度，因此在貨物裝進(jìn)冷藏箱前，應正確包裝、合理積載，并按照運輸溫控標準預先制冷。在托運和整個(gè)運輸過(guò)程中，要冷藏集裝箱正常供電，并檢查箱內溫度是否與要求的貨物運輸溫度保持一致。運輸途中，船員還應定期檢查冷藏箱的供電狀況，并查看集裝箱溫度控制是否符合運輸的指令要求。
冷藏集裝箱的正常運轉與貨箱的制冷能力、溫度控制、通風(fēng)狀況這三個(gè)主要因素密切相關(guān)。若因未盡到對冷藏箱的照看義務(wù)，或者機器發(fā)生故障等，導致三個(gè)因素中任何一個(gè)不達標，都有可能引起貨損索賠。

冷鏈運輸過(guò)程依靠冷凍或冷藏等車(chē)輛進(jìn)行，冷凍或冷藏車(chē)輛除了需要有一班貨車(chē)相同的車(chē)體與機械之外，額外在車(chē)上設置冷凍或冷藏與保溫設備。在運輸過(guò)程中要特別注意是連續的冷藏，因為微生物活動(dòng)和呼吸作用都隨著(zhù)溫度的升高而加強，如果運輸中各環(huán)節不能連續冷藏的條件，那么貨物就有可能在這個(gè)環(huán)節中開(kāi)始腐爛變質(zhì)。

冷鏈運輸要求在中、長(cháng)途運輸及短途配送等運輸環(huán)節的低溫狀態(tài)。它主要涉及鐵路冷藏車(chē)、冷藏汽車(chē)、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運輸工具。在冷藏運輸過(guò)程中，溫度波動(dòng)是引起貨物品質(zhì)下降的主要原因之一，所以運輸工具應具有良好性能，在保持規定低溫的同時(shí)，更要保持穩定的溫度，遠途運輸尤其重要。冷鏈運輸溫度記錄儀是能夠自動(dòng)記錄溫度數據的電子儀器。類(lèi)似于飛機的黑匣子，全程自動(dòng)跟蹤記錄冷藏車(chē)、集裝箱、冷庫內溫度變化情況。將運輸過(guò)程中的溫度數據記錄存儲在記錄儀中。當到運輸蔬菜、水果、奶制品、冷凍食品、藥品、敏感電子材料等達目的地的后，司機或工作人員將冷鏈運輸溫度記錄儀取出與筆記本或臺式機相連，通過(guò)的數據記錄儀軟件將數據導出，在電腦上分析路途運輸過(guò)程中的每時(shí)刻溫度數據及整個(gè)過(guò)程中大值、小值、平均值、曲線(xiàn)趨勢、報警信息等。冷鏈物流主要的還是物品在運輸過(guò)程中是否變質(zhì)，要通過(guò)人工來(lái)觀(guān)察是不現實(shí)的，所以就要用高科技來(lái)代替人工，更好更。

有些貨物在運輸時(shí)要冷藏，那么在冷藏時(shí)要注意貨物的保鮮，尤其是出口冷藏要特別注意。大多數貨主在出口冷藏（凍）貨物裝箱時(shí)，喜歡將集裝箱預冷至設定溫度，這種做法其實(shí)是不科學(xué)的，對貨物和集裝箱都有可能帶來(lái)負面影響，從而不能的集裝箱冷藏（凍）運輸。原因是，如果裝貨前預冷過(guò)集裝箱，那么在打開(kāi)柜門(mén)準備裝貨時(shí)，外界高溫度、高濕度的空氣將會(huì )大量地進(jìn)入柜內與低濕度、低溫度的空氣匯合，這會(huì )使得大量的水珠凝結在集裝箱內壁上，這些水珠不僅會(huì )滴到貨物的外包裝上從而影響外包裝的美觀(guān)，而且會(huì )影響集裝箱制冷系統的運作，從而有可能對貨物品質(zhì)帶來(lái)不利影響。因為這些冷凝出來(lái)的水份由集裝箱制冷系統中的蒸發(fā)器來(lái)排除，而這些冷凝出來(lái)的水份經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器盤(pán)管時(shí)就會(huì )結冰、這將使得制冷系統進(jìn)行一次短暫的除霜過(guò)程。另一方面，蒸發(fā)器還除去以下三部分熱量：裝貨時(shí)通過(guò)柜門(mén)而直接進(jìn)入柜內的熱量；穿過(guò)柜壁而透進(jìn)柜內的熱量；鮮貨活貨因新陳代謝而不斷產(chǎn)生的熱量?？梢韵胂?，如果冷藏集裝箱需要除去額外熱量和濕度越多，那么主要應用來(lái)冷卻貨物本身的制冷量就會(huì )越少。因此，出口冷藏（凍）貨物裝箱時(shí)好不要預冷集裝箱。當然，在預冷的集裝箱溫度與冷庫溫度相同，并且在冷庫與集裝箱之間有一條隔熱通道的情況下是可以在裝貨前預冷集裝箱的。
冷鏈運輸需要注意的那些事兒

可以歸結為以下四個(gè)方面：
一是冷藏產(chǎn)品的質(zhì)量管理，產(chǎn)品的客觀(guān)屬性的同時(shí)，還要產(chǎn)品溫度；
二是冷藏物流服務(wù)質(zhì)量管理，如冷藏配送時(shí)效性的程度、冷藏追溯體系的滿(mǎn)足程度等；
三是冷藏物流作業(yè)質(zhì)量管理，指冷藏各環(huán)節、各崗位的具體工作質(zhì)量以及上下游銜接質(zhì)量；
四是冷藏物流工程質(zhì)量管理，包括冷藏物流管理體制、冷藏物流基本設施工程、冷藏物流運營(yíng)環(huán)境等。

二手冷藏集裝箱的使用在平常的情況：
（1）箱子狀態(tài)，主要是指以前的損害和當前形勢。狀態(tài)框中看到舊的主體結構：梁，柱和木地板。

（2）剩余的使用年限或剩余價(jià)值的框。

（3）價(jià)格因素的新病例。因為幾乎所有的干貨集裝箱是在中國制造，一個(gè)非常小的價(jià)格近年來(lái)的變化，以及20英尺集裝箱2000元左右，所以一般不需要考慮這一因素。

（4）國際集裝箱班輪航運市場(chǎng)的發(fā)展趨勢，尤其是三框主要遠洋航線(xiàn)什么量的平衡，中國的美國和歐洲的的貿易國際的貨柜班輪航運的各個(gè)方面的差距是非常大的影響，在容器的第二個(gè)退休也不例外。