集裝箱運輸是一種非常注重時(shí)效性的運輸方式?？蛻?hù)或貨主對集裝箱運輸車(chē)輛到廠(chǎng)裝載時(shí)間有相對嚴格的約定。相反，集裝箱運輸公司對整個(gè)裝載時(shí)間有相應的要求，因為車(chē)輛成本高，集裝箱運輸的運價(jià)相對較低。為了一定的經(jīng)濟效益，一些短途集裝箱運輸，集裝箱運輸公司會(huì )安排單輛車(chē)一天跑兩趟以上。要實(shí)現這一目標，嚴格控制裝車(chē)速度和裝箱時(shí)間。因此，集裝箱運輸公司在簽訂運輸合同時(shí)，會(huì )對裝船時(shí)間作出具體約定。

二手集裝箱的展開(kāi)形勢與經(jīng)濟的發(fā)展有著(zhù)重要的聯(lián)系，經(jīng)濟快速發(fā)展，需求的二手集裝箱就會(huì )增多，如果經(jīng)濟狀況欠好，經(jīng)濟增速下降，那么二手集裝箱的需求就會(huì )減少，相應的二手集裝箱的供求還會(huì )增多。

在二手冷藏集裝箱制冷裝置運行過(guò)程中，蒸發(fā)器盤(pán)管上會(huì )形成冰層，這取決于設定溫度、貨物溫度、通風(fēng)裝置的新風(fēng)量和貨物濕度。制冷裝置會(huì )定期進(jìn)入除霜狀態(tài)，一系列電加熱裝置會(huì )產(chǎn)生熱量或向蒸發(fā)器盤(pán)管內吹入熱空氣。此時(shí)所有風(fēng)扇將停止旋轉，以防止熱空氣進(jìn)入貨艙。但是，由于回風(fēng)溫度傳感器位于制冷機組附近，因此可能會(huì )記錄溫度升高。因此，除非經(jīng)過(guò)數據記錄軟件處理，否則溫度記錄會(huì )顯示與除霜間隔一致的周期性溫升。如果除霜時(shí)間很短，每小時(shí)的溫度讀數和除霜時(shí)間可能會(huì )有一些差異。

應當注意，溫度讀數的增加不會(huì )立即影響貨物的實(shí)際溫度，也不意味著(zhù)制冷設備處于不穩定狀態(tài)。除了溫度，電子數據記錄通常還會(huì )顯示除霜間隔和持續時(shí)間。如果裝載溫度超過(guò)設定溫度，制冷裝置將開(kāi)始自動(dòng)將貨物的溫度降低到所需的溫度水平。如果貨物已經(jīng)解凍，二手冷藏集裝箱的冰箱會(huì )試圖降低貨物的溫度，但會(huì )繼續頻繁解凍。

除了冷藏集裝箱貨物的設定值以及送風(fēng)和回風(fēng)的溫度之外，溫度控制系統還以錯誤代碼的形式提供有關(guān)系統問(wèn)題的詳細信息。美國農業(yè)部檢測器可以記錄貨物的溫度，該檢測器的安裝符合美國農業(yè)部水果運輸的冷藏處理程序。托運人放置在貨物中的數據記錄器也將記錄一般溫度。當制冷裝置出現故障時(shí)，溫度顯示和數據記錄會(huì )顯示一個(gè)逐漸穩定升溫直至達到環(huán)境溫度值的過(guò)程。同樣，傳感器只記錄空氣溫度，不記錄貨物溫度。貨物將受到周?chē)魺岵牧系谋Ｗo，以防止它們受到外部空氣溫度的影響。

通常，物品在包裝之前要進(jìn)行預冷卻，以在包裝之前將其冷卻到一定溫度。檢查冷藏容器的冷藏溫度和其他特殊要求，例如風(fēng)量和新鮮度控制。檢查冷藏容器的內部，外部和底部結構是否損壞。如果損壞，則會(huì )影響冷卻或加熱效果。還要確定冷藏容器的類(lèi)型。一般而言，保鮮庫的冷藏溫度應在0℃以上，對保鮮庫進(jìn)行裝卸運輸的冷藏柜要求較高。