35kv預制艙艙體的密封與通風(fēng)處理要求
1）艙體密封均需采用硅橡膠或三元乙丙材料制作的密封條，高壓和低壓的進(jìn)出線(xiàn)電纜孔采用方便于密封的敲落孔，并在艙體內隨機配置敲落孔用密封膠圈。
2）廠(chǎng)家應該解決好艙體密封和自動(dòng)排風(fēng)的矛盾，排風(fēng)要進(jìn)行多道防塵處理，防塵網(wǎng)應方便拆裝和清洗。
3）排風(fēng)的風(fēng)機采用進(jìn)口、命、免維護軸流式風(fēng)機；風(fēng)機的數量應滿(mǎn)足排風(fēng)和除濕的要求。

儲能電池集裝箱預制艙主要包括1MWh的電池、電池架、BMS控制柜、消防系統、環(huán)監系統、安防系統等。電池需要配備相對應的BMS管理系統。電池的類(lèi)型可以是鐵鋰電池、鋰電池、鉛炭電池及鉛酸電池，全釩液流電池。我們儲能電池集裝箱預制艙45噸總重，實(shí)現整體吊裝。目前主流的標配設計是1MWh的磷酸鐵鋰電池。環(huán)境監測系統根據倉里的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)調節。安防系統可以遠端倉里設備的運行狀態(tài)。終可以組成一個(gè)遠程的客戶(hù)端，通過(guò)客戶(hù)端或者app對倉里設備的運行狀態(tài)、電池狀態(tài)等進(jìn)行監測和管理。

二次設備功能高度集成 隨著(zhù)現代電力電子、通信、計算機、人工智能等技術(shù)的飛速發(fā) 展，及電力系統二次設備可靠運行的經(jīng)驗積累、集成化硬件的性 能不斷提升，智能變電站二次系統的硬件設備將會(huì )向一體化集成 的方向發(fā)展，軟件也將向面向對象、模塊化、結構化、分布式的方 向發(fā)展。 因此，對二次系統設備集成技術(shù)的研究符合國內智能變 電站未來(lái)的發(fā)展方向［２］。 對于110KV智能變電站二次系統，可行的裝置集成方案有 以下幾種： （1）戶(hù)外站 110KV線(xiàn)路、分段（橋）均采用保護測控一體化 裝置。 戶(hù)內站可根據實(shí)際情況采用保護、測控、計量、智能終端、 合并單元多合一裝置。 （2）主變配置主、后一體雙套電量保護。 （3）取消常規電子式電能表，實(shí)現測控裝置集成計量功能。 （4）當采用保護、測控、計量、智能終端、合并單元多合一裝 置時(shí)，可配置一套站域控制裝置，實(shí)現110KV母線(xiàn)保護、全站備 自投、低頻低壓減載等自動(dòng)控制功能。 （5）故障錄波與網(wǎng)絡(luò )記錄分析集成。 （6）保護及故障信息系統子站不配置立裝置。 保護裝置 信息由Ⅰ區主機接收后存儲在Ⅰ區。 故障錄波器信息由Ⅱ 區通信網(wǎng)關(guān)機（綜合應用服務(wù)器）接收后存儲在Ⅱ區。 （7）智能系統綜合平臺后臺系統，可由綜合應用服 務(wù)器實(shí)現。