3橋自卸半掛車(chē)價(jià)格行情 

整車(chē)車(chē)身采用鋼材，的技術(shù)，嚴格的生產(chǎn)工藝制造而成，整車(chē)結構合理，性能可靠，操縱簡(jiǎn)便，外型美觀(guān)。

配件均采用國內外廠(chǎng)家產(chǎn)品，且嚴格按照質(zhì)量體系文件要求采購、檢驗、使用，了整車(chē)的良好的性能。

     側翻自卸半掛車(chē)車(chē)架均為穿梁式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400mm到500mm錳板焊接，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車(chē)架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁病焊接整體。

懸架采用非立鋼板沖壓式剛性懸掛（可選裝空氣懸掛）由串聯(lián)式鋼板彈簧盒懸掛支座組成；結構合理，具有較強的剛性和硬度，用來(lái)支撐載荷減緩沖擊。

的軟件對產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化設計，滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化得需求。

自卸式半掛車(chē)適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運輸。自卸半掛車(chē)按用途可分為兩大類(lèi)：一類(lèi)屬于非公路運輸用的重型和重型自卸掛車(chē)主要承擔大型礦山、工程等運輸任務(wù)，通常和挖掘機配套使用。另一類(lèi)屬于公路運輸用的輕中型普通自卸掛車(chē)主要承擔砂石、泥土、煤炭等松散貨物運輸，通常與裝載機配套使用。 1、車(chē)廂采用側翻和后翻自卸方式，可有效地提高裝卸機運輸散裝零散貨物的運輸效率。 2、車(chē)架和車(chē)廂縱梁均采用錳板焊接而成，貨箱有簸箕和矩形兩種。具有強度高、舉升力強、剛度、韌性好，承載能力強，不發(fā)生變形。 3、工藝精良：主要部件采用設備加工而成，縱梁有全自動(dòng)埋弧焊接而成，采用裝配機進(jìn)行輪軸、鋼板簧的裝配。3橋自卸半掛車(chē)價(jià)格行情

自卸汽車(chē)車(chē)廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車(chē)。又稱(chēng)為翻斗車(chē)、工程車(chē)，由汽車(chē)底盤(pán)、液壓舉升機構、取力裝置和貨廂組成。在土木工程中，常同挖掘機、 裝載機、 帶式輸送機等聯(lián)合作業(yè)，構成裝、運、卸生產(chǎn)線(xiàn)，進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運輸。由于裝載車(chē)廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料，大大節省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，縮短運輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運輸成本，并標明裝載容積。是常用的運輸機械。簡(jiǎn)介：發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)及駕駛室的構造和一般載重汽車(chē)相同。車(chē)廂可以后向傾翻或側向傾翻，通過(guò)操縱系統控制活塞桿運動(dòng)，以后向傾翻較普遍，推動(dòng)活塞桿使車(chē)廂傾翻。少數雙向傾翻。高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，車(chē)廂前端有駕駛室安全防護板。發(fā)動(dòng)機通過(guò)變速器、取力裝置驅動(dòng)液壓泵，車(chē)廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。車(chē)廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。發(fā)動(dòng)機通過(guò)變速器、取力裝置驅動(dòng)液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，推動(dòng)活塞桿使車(chē)廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過(guò)操縱系統控制活塞桿運動(dòng)，可使車(chē)廂停止在任何需要的傾斜位置上。車(chē)廂利用自身重力和液壓控制復位。自卸汽車(chē)的主要技術(shù)參數是裝載重量，并標明裝載容積。新車(chē)或大修出廠(chǎng)車(chē)進(jìn)行試運轉，使車(chē)廂舉升過(guò)程平穩無(wú)串動(dòng)。使用時(shí)各部位應按規定正確選用潤滑油，大大節省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，注意潤滑周期，舉升機構嚴格按期調換油料。按額定裝載量裝運，嚴禁載。