產(chǎn)品性能 1、無(wú)軌轉運車(chē)可實(shí)現360°原地旋轉； 2、車(chē)上均配有安全警示和安全檢測裝置，遇到行人或障礙物立即報警并自動(dòng)停止，配備全自動(dòng)智能充電機； 3、可加裝定位裝置、夾緊裝置、升降平臺等其它輔助裝置以滿(mǎn)足不同場(chǎng)合的使用需求。 4、可加裝PCL控制系統，實(shí)現完全自動(dòng)化控制。

以電纜卷筒交流380V供電。電纜卷筒為磁滯耦合式，確保電纜受力均勻不易拉壞。交流380V給平車(chē)上YZ起重冶金用電機提供電力，電機拖動(dòng)平車(chē)運行。平車(chē)運行時(shí)電纜卷筒自動(dòng)將電纜卷起或放出，受卷線(xiàn)筒供電長(cháng)度影響，一般大運行距離小于200m。

由于起動(dòng)時(shí)流經(jīng)軌道的起動(dòng)電流非常大（達1000A），此時(shí)軌道末端有很大的電壓降，造成單相電容電機起動(dòng)困難，故單相KPD平車(chē)大載重噸位為50噸，載重50噸以上時(shí)采用三相36V低壓軌道供電，YZ起重冶金用電機。

以蓄電池供電。蓄電池給直流牽引電機提供電力，直流電機拖動(dòng)平車(chē)運行。運行距離不受限制。具有更大的安全性能和機動(dòng)性靈活性，運行距離不受限制，對軌道無(wú)絕緣要求，故施工方便費用低廉。 所有平車(chē)都可以加裝工業(yè)無(wú)線(xiàn)遙控裝置。

今后將繼續開(kāi)發(fā)平車(chē)-集裝箱兩用車(chē)，逐步淘汰單一用途平車(chē)，優(yōu)化既有平車(chē)-集裝箱兩用車(chē)結構，增大車(chē)輛地板面積，降低車(chē)輛自重系數，使載重量達到65t。研究運行速度提高后，側向力對集裝箱及車(chē)輛運行安全的影響。研究自動(dòng)鎖定鎖頭、竹木復合地板在平車(chē)上的應用。

在國外，集裝箱平車(chē)設計制造起步較早，車(chē)型品種發(fā)展較快，保有數量也較多，其發(fā)展大致經(jīng)歷了以下階段。普通集裝箱平車(chē)一關(guān)節式集裝箱平車(chē)一兩層集裝箱平車(chē)一公鐵兩用平車(chē)一馱背貨物運輸平車(chē)，早在上世紀50年代，美國就開(kāi)發(fā)了2x20ft平車(chē)，隨后還開(kāi)發(fā)了3X20ft，4x20ft等平車(chē)，到了上世紀的70年代，為充分利用車(chē)輛的軸重，還開(kāi)發(fā)了關(guān)節式平車(chē)，而到了80年代，為充分利用鐵路現有限界，創(chuàng )新研制開(kāi)發(fā)出可運輸兩層集裝箱的平車(chē)，為實(shí)現鐵路貨物的“門(mén)到門(mén)”運輸，美國、法國等國家相繼開(kāi)發(fā)了馱背貨物運輸平車(chē)和公鐵兩用平車(chē)，為提高鐵路運輸效率，德國于20世紀90年代研制開(kāi)發(fā)出160km/h的高速集裝箱平車(chē)。