冷藏集裝箱裝載容積利用率高，運營(yíng)調度靈活，使用經(jīng)濟性強。冷藏集裝箱在使用過(guò)程中可進(jìn)行整箱吊裝，裝卸，運輸費用相對較低。新型冷藏集裝箱的結構和技術(shù)性能更加合理，具有廣泛的適用性。冷藏集裝箱在一定條件下可作為活動(dòng)式冷庫使用，調節市場(chǎng)供應，為營(yíng)銷(xiāo)者帶來(lái)良好的經(jīng)濟效益。

聚氨酯硬泡應用領(lǐng)域很廣，主要應用于冰箱（柜）冷藏集裝箱冷藏行業(yè)，占50％以上。中國冰箱（柜）制造企業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已經(jīng)具有較強的自主研發(fā)能力，冰箱行業(yè)的發(fā)展要求，以及行業(yè)自身發(fā)展、上游硬泡組合聚醚技術(shù)進(jìn)步，推動(dòng)了冰箱（柜）產(chǎn)業(yè)發(fā)展，節能環(huán)保等的冰箱（柜）產(chǎn)品升級很快，反過(guò)來(lái)也對硬泡組合聚醚生產(chǎn)企業(yè)提出了更高的要求，企業(yè)間的競爭更加推動(dòng)了技術(shù)創(chuàng )新。

應當注意，溫度讀數的增加不會(huì )立即影響貨物的實(shí)際溫度，也不意味著(zhù)制冷設備處于不穩定狀態(tài)。除了溫度，電子數據記錄通常還會(huì )顯示除霜間隔和持續時(shí)間。如果裝載溫度超過(guò)設定溫度，制冷裝置將開(kāi)始自動(dòng)將貨物的溫度降低到所需的溫度水平。如果貨物已經(jīng)解凍，二手冷藏集裝箱的冰箱會(huì )試圖降低貨物的溫度，但會(huì )繼續頻繁解凍。

裝箱前及裝貨時(shí)應注意：設定的溫度應正確；設定的新鮮空氣換氣量應正確；設定的相對濕度應正確；裝箱時(shí)制冷系統應停止工作；箱內堆裝的貨物應低于紅色裝載線(xiàn)和不超出T型槽的垂直面；箱內堆裝的貨物應牢固、穩妥；箱內堆裝貨物的總重量應不超過(guò)冷箱大允許載重量；冷藏集裝箱裝貨后總重量(包括附屬設備的重量)在運輸途中不應超過(guò)任一途經(jīng)國的限重。

冷藏集裝箱有外置式冷藏集裝箱與內藏式冷藏集裝箱兩種。外置式冷藏集裝箱沒(méi)有冷凍設備，只有隔熱結構，即在集裝箱前壁設 有冷氣吸入口和排氣口，箱子裝在艙內，由船舶的冷氣袋供應冷氣。冷氣從底面吹到上面，使內部溫度保持不變，長(cháng)時(shí)間航行時(shí), 比內藏式發(fā)生故障少。此箱適合于海上運輸，氣溫在40°C時(shí)，箱內仍可保持零下25°C。由于未安裝冷機，箱內容積較大，自重也 減輕，可以多裝貨物。此集裝箱的缺點(diǎn)：由于船舶裝冷氣機，要增加投資；因艙內安裝了套管而減少艙容；集裝箱在陸地上保管困難。

舊集裝箱租賃是指具有一定強度、剛度和規格提供周轉使用的大型裝貨容器。使用舊集裝箱租賃轉運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車(chē)、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內取出換裝。因此集裝箱是一種偉大的發(fā)明。集裝箱*大的成功在于其產(chǎn)品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現標準化，并且以此為基礎逐步實(shí)現全球范圍內的船舶、港口、航線(xiàn)、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流系統，這的確堪稱(chēng)人類(lèi)有史以來(lái)創(chuàng )造的偉大奇跡之一。