登車(chē)橋固定登車(chē)橋學(xué)名固定登車(chē)橋；登車(chē)橋固定登車(chē)橋屬于是一種界于承載車(chē)輛與搬運叉車(chē)之間的一種裝卸過(guò)橋；登車(chē)橋分為移動(dòng)式跟固定式兩種分類(lèi)；登車(chē)橋固定登車(chē)橋自問(wèn)世以來(lái)至今已有數十年之久，橋身結構只有細微變化，而工作原理卻無(wú)任何改變；
固定登車(chē)橋的過(guò)載重量都是分為6T,8T,10T,12T；工作角度都是橋面與地面成6°--11°夾角（根據叉車(chē)的有效爬坡動(dòng)力角度設計）！通常橋身尺寸為2000mm*2500mm（可定做）；動(dòng)力驅動(dòng)方式為電動(dòng)控制！
固定液壓登車(chē)橋：
為使大家更加了解我，我們來(lái)深度解析一下！
濟南固定登車(chē)橋的橋身長(cháng)度取決于需要安裝或臺的離地高度，由于其工作角度的制約，當貨臺的高度超過(guò)1200mm時(shí)通常選擇的是長(cháng)度2500mm的橋面；若貨臺的高度在800--1000mm內的話(huà)橋身的長(cháng)度要達到3000mm--3500mm；（貨臺越低橋身越長(cháng)）：
橋面結構分為：可折疊的搭接舌板、橋身主梁、橋面面板等！
橋面環(huán)境處理：為增加橋身的承載力加大橋面與叉車(chē)輪胎的摩擦力，橋面特意采用覆蓋式鋪設鋼板，當橋身加長(cháng)到3500mm后還要另在鋼板的基礎之上加鋪防滑鋼網(wǎng)；這樣大大加強了裝卸時(shí)的承載力與叉車(chē)的抓地性降低發(fā)動(dòng)機的輸出功率，減少耗能??！
固定登車(chē)橋的動(dòng)力來(lái)源于一套電動(dòng)液壓泵與兩只液壓油缸組成；
橋身所有金屬結構全部采用酸洗磷化除銹處理，靜電高壓噴粉噴涂，高溫烘烤而成，橋面所有金屬有烤漆覆蓋保護！
固定登車(chē)橋的工作順序：裝卸車(chē)輛調整到預定裝卸位---按動(dòng)控制按鈕（把橋身升到裝卸車(chē)輛車(chē)盤(pán)面的高度）--對接完成手松開(kāi)電鈕使液壓油缸泄壓（橋身全部無(wú)支撐力搭接在車(chē)箱上）---叉車(chē)進(jìn)行裝卸工作---裝卸完畢---再按動(dòng)電鈕把橋體升起----車(chē)輛開(kāi)走----松開(kāi)電鈕（橋體回落到自身高度）！
特別注意：裝卸前確認好橋身是否搭接到車(chē)上，要把油缸泄壓，否則會(huì )造成很多危害橋身及裝卸人員、車(chē)輛的安全因素！
登車(chē)橋的使用可以帶來(lái)減少裝卸勞工的使用加開(kāi)裝卸時(shí)間，降低裝卸經(jīng)濟支出；在裝卸?；窌r(shí)可實(shí)現機械化裝卸，避免對人員損害的事故發(fā)生！
安全、、經(jīng)濟是我們不斷追求的更是在積極實(shí)現的的目標！

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