內藏式冷藏集裝箱是在隔熱結構集裝箱內安裝冷凍機，無(wú)論在 船上、碼頭、陸運中，只要供給電源，箱內即可保持果蔬運輸所需 溫度。內藏式冷集裝箱目前都采用自動(dòng)調節溫度，一般保持在零下 28°C的溫度范圍，所以應用較為廣泛，效果也佳。

很多貨主在出口冷藏貨物裝箱的時(shí)候，會(huì )將冷藏集裝箱預冷到設定溫度，這種做法其實(shí)有可能會(huì )對貨物和冷藏集裝箱兩者都帶來(lái)不良影響，這是不科學(xué)的做法，會(huì )因此不能的集裝箱冷藏(凍)運輸。

冷藏集裝箱三種材料分類(lèi)： 1.鋁合金冷藏集裝箱的優(yōu)點(diǎn)有重量輕、外觀(guān)美觀(guān)、抗侵蝕、彈性好、加工方便、加工費和維修費低、造、焊接功能差等缺點(diǎn) 2.鋼制冷藏集裝箱的優(yōu)點(diǎn)是強度高、結構堅固、焊接性高、水密性好、價(jià)格低廉、重量大、防腐性差等缺點(diǎn) 3、玻璃鋼冷藏集裝箱的優(yōu)點(diǎn)是強度高、剛性好、內容少、隔熱、防發(fā)火、耐化學(xué)性好、易于清洗、維修簡(jiǎn)便、重量大、易老化等缺點(diǎn)。

很多貨主在出口冷藏(凍)貨物裝箱時(shí)，喜歡將集裝箱預冷至設定溫度，這種做法其實(shí)是不科學(xué)的，對貨物和集 裝箱都有可能帶來(lái)影響，從而不能的集裝箱冷藏(凍)運輸。原因是，如果裝貨前預冷過(guò)集裝箱， 那么在打開(kāi)柜門(mén)準備裝貨時(shí)，外界高溫度、高濕度的空氣將會(huì )大量地進(jìn)入柜內與低濕度、低溫度的空氣匯合，這 會(huì )使得大量的水珠凝結在集裝箱內壁上，這些水珠不僅會(huì )滴到貨物的外包裝上從而影響外包裝的美觀(guān)，而且會(huì )影 響集裝箱制冷系統的運作，從而有可能對貨物品質(zhì)帶來(lái)不利影響。因為這些冷凝出來(lái)的水份由集裝箱制冷系 統中的蒸發(fā)器來(lái)排除，而這些冷凝出來(lái)的水份經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器盤(pán)管時(shí)會(huì )結冰、這將使得制冷系統進(jìn)行一次短暫的除 霜過(guò)程。另一方面，蒸發(fā)器還除去以下三部分熱量：裝貨時(shí)通過(guò)柜門(mén)而直接進(jìn)入柜內的熱量；穿過(guò)柜壁而透 進(jìn)柜內的熱量；鮮貨活貨因新陳代謝而不斷產(chǎn)生的熱量?？梢韵胂?，如果冷藏集裝箱需要除去額外熱量和濕度越 多，那么主要應用來(lái)冷卻貨物本身的制冷量會(huì )越少。

冷藏集裝箱溫度記錄： 數據記錄儀監測冷藏貨艙的送風(fēng)和回風(fēng)溫度，該數據存在電子存儲器中。該存儲器也記錄預檢結果和報警情況，以及一系列與控制器和電力裝置的數據交流情況。這些數據可直接下載到電腦中，進(jìn)而可進(jìn)行打印，存儲或者作為郵件附件形式發(fā)出。如果數據記錄儀能夠記錄“開(kāi)始行程”信息，該信息應當包括貨物的來(lái)源地及其目的地。同時(shí)應檢查確認其日期和時(shí)間信息是否準確。

冷藏集裝箱制冷方式 機械壓縮制冷：目前是一種成熟且應用廣泛的制冷方式，分為電驅動(dòng)和自容式動(dòng)力直接驅動(dòng)。目前可以滿(mǎn)足海上運輸的要求。為了解決陸地運輸中的能源問(wèn)題，可以配置發(fā)電機組或懸掛式電源。由于整套設備和系統的復雜性，維護工作量大，管理成本高。用于冷藏集裝箱的制冷機組具有以下特點(diǎn)。 1、制冷量一般為3000～5000w。 2、壓縮機為半封閉或全封閉單級活塞式。 3、冷凝器為風(fēng)冷式或水冷式。 4、由電力驅動(dòng)，可適應200V、400V電壓及50Hz、60Hz循環(huán)電源。 5、蒸發(fā)器為風(fēng)冷式，其風(fēng)扇可逐步變速。 應使用非氟氯化碳制冷劑，如R22、R134a或R404A。對于使用R12作為制冷劑的現有裝置，考慮更換。 7、布局應盡可能緊湊，以盡可能少地占用箱內空間，在給定橫截面的條件下，應盡可能減少單元的厚度。