為提高冷卻效果，整個(gè)冷凍集裝箱的箱壁、箱頂和箱底內部，都鋪有絕緣材料。冷凍集裝箱工作的溫度在－28℃＋26℃之間，根據貨種的需要，可自動(dòng)調節。保溫集裝箱主要用于裝載水果、蔬菜等鮮貨，一般是用干冰等冷卻劑，防止箱內溫度過(guò)度上升，通常的保溫時(shí)間為72小時(shí)左右。

進(jìn)行配載時(shí)，要達到如下要求： 　?。?）船舶縱斷面的強度和船舶的穩定性； 　?。?）保持理想的吃水差，使其具有良好的操縱性和快速性； 　?。?）合理地利用船舶的載重量和艙容； 　?。?）集裝箱在艙內完整無(wú)損； 　?。?）要考慮便于裝卸作業(yè)； 　?。?）多港裝卸時(shí)，對下面?？扛鄣难b卸不要造成翻艙。

冷藏集裝箱本身是沒(méi)有凍結能力的。因此原則上在裝載冷凍或冷卻貨時(shí)，一般在裝箱前要求對貨物進(jìn)行預冷，使貨物溫度降低到給定溫度以下，然后裝箱。故正確地說(shuō)，是一種帶有制冷裝置的，能把具有一定溫度的貨物保持在該溫度下進(jìn)行運輸的絕熱集裝箱。在集裝箱的海一陸聯(lián)運中，為了率地發(fā)揮冷藏作用，要求冷藏集裝箱在整個(gè)運輸過(guò)程中使制冷裝置能自動(dòng)啟動(dòng)，以使箱內溫度保持在溫度上。

如何保養發(fā)電機組。 (1)拆下蓋子，調查軸和氣缸的情況，放藥清洗冷卻系統(告訴水處理工人配合)； (2)合作電工模擬實(shí)驗中各安全維護裝置的功能，與負載并聯(lián)工作，檢查工作狀態(tài)； (3)檢查機油質(zhì)量，必要時(shí)更換機油，清洗機油濾清器，測量軸線(xiàn)，一起打開(kāi)齒輪，并做好記錄。

冷藏箱在制冷過(guò)程中經(jīng)常會(huì )出現一些故障，導致這些故障的原因很多。常見(jiàn)的幾種故障及判定方法如下：　　　　 　　1、打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，如果制冷系統不工作，應檢查電源轉換開(kāi)關(guān)是否在你選擇的電壓上，電源插座是否插好，保險絲是否損壞； 　　2、打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，制冷機各系統都在工作，但是不制冷。這種情況下一般是沒(méi)有制冷劑了； 　　3、開(kāi)機后，制冷機工作幾分鐘就自動(dòng)停機，幾分鐘之后又自動(dòng)開(kāi)機，這種情況下多是缺少制冷劑。如果開(kāi)機后20分鐘以后，通過(guò)制冷劑顯示鏡可見(jiàn)氣泡，即屬于缺少制冷劑。如果，夏天出現自動(dòng)停機情況，若不是缺少制冷劑，那么就是冷凝器灰塵太多，或者是由于制冷劑過(guò)多造成的。 　　4、制冷機正在工作，電腦不能儲存實(shí)際溫度，一般是制冷機的溫度感應器或電腦系統壞了。 　　5、冷藏集裝箱各系統工作正常，制冷狀況也正常，但是，反映在溫度記錄紙表盤(pán)上的溫度波動(dòng)范圍太大。原因可能是：通氣口沒(méi)關(guān)閉、冷藏集裝箱門(mén)沒(méi)有關(guān)嚴、或者是冷藏集裝箱局部破損，導致箱內冷氣泄漏。 　　6、一般來(lái)說(shuō)，冷藏箱的融霜周期是在制冷前設定的，在制冷過(guò)程中融霜的規律性很強。如果在執行融霜的時(shí)候出現持續融霜時(shí)間過(guò)長(cháng)，則表明融霜控制開(kāi)關(guān)壞了。如果融霜在制冷機工作期間終止，則表明加熱器壞了。 　　7、冷藏集裝箱正運行的時(shí)候，如果發(fā)現設定的溫度與人工在箱內實(shí)測溫度相同，而冷藏箱溫度記錄表盤(pán)顯示的溫度與前者相差過(guò)大，這表明溫度感溫探頭壞了。

二手集裝箱價(jià)格會(huì )因貨物的性質(zhì)和數量而有所不同。例如，其當前運價(jià)取決于貨物類(lèi)型。一般來(lái)說(shuō)，值貨物的運價(jià)值貨物的運價(jià);貨物積載系數的差異(積載系數：各種貨物在貨艙內正常堆放時(shí)每噸所占的空間)影響貨物容量的利用率。二手集裝箱價(jià)格也將受到貨物原產(chǎn)地和目的地的影響。你需要知道的是，現在貨物的原產(chǎn)地和目的地涉及很多因素，例如港口的水深、裝卸條件、港口收費水平、港口之間的計費距離、航行操作時(shí)間的長(cháng)短、是否需要通過(guò)運河、路線(xiàn)上是否有加油港以及當地油價(jià)。當然，在這種情況下，線(xiàn)路成本和運營(yíng)經(jīng)濟效益自然會(huì )受到影響。一般來(lái)說(shuō)，港口和航線(xiàn)條件好的航運公司可以以較低的成本獲得好的效益，因此其運費也將低于條件差的航運公司。