冷藏集裝箱十分堅固，能夠承受惡劣的運輸條件，其制冷裝置還滿(mǎn)足以下要求:
加熱、冷卻、除霜實(shí)現全自動(dòng)
可以立驅動(dòng)，也可以連接外部電源
根據裝載食品的要求，溫度可以在一定范圍內調節，溫度偏差小
抗沖擊強度高，抗震性能好
通風(fēng)系統可為每平方米冷藏集裝箱的回答積提供50m3/h左右的新鮮空氣
空氣相對濕度為85%~95%，防止干燥。
在冷凍系統中，相當于小型冷凍庫的單間或組裝式冷凍庫，多為風(fēng)冷凝機組，采用直接吹風(fēng)冷卻，箱內溫度調節范圍廣，一般可維持18C~-12C。

冷藏集裝箱
此外，一種低壓冷藏容器類(lèi)似于改性氣氛冷藏容器，在低壓環(huán)境中儲存和運輸水果和蔬菜。箱內壓力1333～10666 PA，相對濕度90～95%，溫度-2℃～+16℃。氧氣含量為（0.1±0.03%），需要通風(fēng)以限制有害氣體，如乙烯和。低壓冷藏集裝箱由制冷系統、真空系統和動(dòng)力系統組成。制冷系統用于降低溫度；真空系統用于去除罐中的空氣和水蒸氣；電力系統用于柴油發(fā)電，為集裝箱供電。
另一種是夾套冷藏容器，其特征是沿著(zhù)夾套容器壁的冷卻空氣循環(huán)通道。這種冷藏集裝箱的優(yōu)點(diǎn)是貨物的裝載不會(huì )影響空氣循環(huán)，因此不會(huì )影響溫度分布；其次，整個(gè)導管架空間用于裝載貨物，這對低密度貨物的裝運非常有利。這種集裝箱不能裝呼吸貨物，通常用于裝運冷凍貨物。

二手冷藏集裝箱
的發(fā)展經(jīng)歷了30年代初、50年代快速發(fā)展和70年代快速發(fā)展的三個(gè)階段，冷藏集裝箱的生產(chǎn)和使用已經(jīng)國界，成為通用的標準運輸工具，它是陸、海、空冷藏運輸中發(fā)展快、運輸工具?，F階段的主要特點(diǎn)如下:
(1)集裝箱國際標準化。為實(shí)現集裝箱國際流通，鋪設門(mén)到門(mén)的運輸途徑，集裝箱兼容性，ISO推薦統一的國際集裝箱標準。
(2)機械冷藏集裝箱應用廣泛，國際長(cháng)途運輸的冷藏集裝箱大部分采用帶冷藏裝置的冷藏集裝箱，其他冷藏源僅用于短途運輸。
(3)冷藏集裝箱發(fā)展中新技術(shù)的采用和突破主要體現在以下幾點(diǎn)
(4)結構上，鋁合金取代了以前的全鋼，大大提高了冷凍箱的強度、絕熱性能和內部供氣系統。
(5)實(shí)現了更、更可靠、更完善的自動(dòng)控制和調節系統。傳統的電子控制系統取代了電子遙控系統。在運輸過(guò)程中，每個(gè)集裝箱的狀態(tài)都入控制臺，由計算機管理。
(6)從冷凍貨物的早期運輸到利用計算機改善箱內空氣和控制成分，創(chuàng )造適合蔬菜、水果等新鮮貨物運輸的環(huán)境，控制蔬菜的成熟速度。
(7)冷凍字體仍為蒸汽壓縮式，但在通用性和節能性方面取得了進(jìn)展。新的制冷系統充分考慮了運輸各種新鮮、冷凍貨物的特點(diǎn)，滿(mǎn)足了不同的儲藏要求。
(8)日本設計的活魚(yú)容器和冰溫冰箱等特殊用途的冰箱興起。

冷藏集裝箱發(fā)電機組要想順利完成運行，離不開(kāi)其控制系統，控制系統被視為冷藏集裝箱的核心技術(shù)。但是這個(gè)控制系統是如何工作的呢？現在讓我們討論一下它是如何工作的:
從柴油發(fā)電機組的控制系統可以看出，柴油發(fā)動(dòng)機是柴油發(fā)電機組的動(dòng)力源，其運行狀況對整個(gè)機組的功能起著(zhù)重要的作用，因此需要監控的傳感器較多。柴油發(fā)電機組處于備用狀態(tài)時(shí)，安裝在柴油發(fā)電機組重要部件和機構中的一些傳感器已經(jīng)在運行，并且在機組啟動(dòng)后全部投入運行。這些傳感器將它們的位置和組織的操作狀態(tài)信息實(shí)時(shí)和連續地傳輸到控制屏幕，該控制屏幕是控制系統的中心。屏幕中的微處理器掃描每個(gè)傳感器接口，并根據程序收集數據。微處理器根據程序對這些數據和信息進(jìn)行計算、比較和判別，然后將結果發(fā)送到存儲器，并一起顯示在LCD顯示器和一些模擬指針表上。此外，微處理器還將一些處理結果轉換成反應調節量，以調節相應部位或組織的運行狀態(tài)，甚至維持和停止。

二手集裝箱
運輸水果時(shí)，有必要考慮水果的呼吸作用和乙烯的成熟作用，以控制二手集裝箱內的環(huán)境。
空調是常用的方法，用密封材料包裝水果和蔬菜，使水果和蔬菜無(wú)法與周?chē)臍怏w交換，并且水果和蔬菜依靠自己的呼吸來(lái)確保儲存環(huán)境中的氣體含量達到適當的標準。同時(shí)可以適當噴射氣體，以保持各種氣體的平衡。接下來(lái)，有一種連續的氣調法，該方法通過(guò)檢查設備以查看冷藏室內的各種氣體成分是否符合設定標準來(lái)檢測和調整冷藏室內的氣體含量。

我公司在全國各大港口均有箱子出售。出售原因是箱體生產(chǎn)時(shí)間已到了標準報廢期限和一些不符合運輸標準的集裝箱，船公司不在使用的集裝箱，但箱體較好，沒(méi)有漏水，漏風(fēng)，裂縫，漏洞等問(wèn)題，并且所有箱子符合SOS集裝箱標準制造，滿(mǎn)足出口適貨標準，質(zhì)量可靠，堅固耐用。期待與您合作！

機械冷藏集裝箱
機械冷藏集裝箱是指配備制冷裝置（如壓縮制冷機組、吸收式制冷機組等）的冷藏集裝箱。機械冷藏集裝箱是成熟、應用廣泛的冷藏集裝箱。與其他冷藏集裝箱相比，它具有以下優(yōu)點(diǎn)：
① 溫度調節范圍廣，可從常溫調節到30℃左右。通用性強，可運輸不同溫度要求的貨物；
② 方便的自動(dòng)控制；
③ 箱內溫度分布均勻：
④ 它適合長(cháng)途運輸，這是其相對于其他形式冷藏集裝箱的優(yōu)勢。
機械冷藏集裝箱也有一些缺點(diǎn)：設備復雜，初始投資大，維護成本高；容器內的溫度梯度應大于液氮冷藏容器的溫度梯度；箱子需要配備風(fēng)扇和風(fēng)道系統，這將增加箱內貨物的干耗和脫水。

冷藏集裝箱可用于多種交通運輸工具進(jìn)行聯(lián)運
可以從產(chǎn)地到銷(xiāo)售點(diǎn)，實(shí)現“國到國”直達運輸，
一定條件下，可以當作活動(dòng)式冷庫使用
使用中可以整箱吊裝，裝卸，運輸費用相對較低。
裝載容積利用率高，營(yíng)運調度靈活，使用經(jīng)濟性強。
新型冷藏集裝箱結構和技術(shù)性能更合理，有廣泛適用性。

當使用冷藏集裝箱運輸冷凍貨物時(shí)，溫度不應-18℃。一般來(lái)說(shuō)，腳部冷藏集裝箱的平均冷卻速度為31.3℃/h（空集裝箱）；然而，裝載后，由于貨物的熱容量較大，冷卻速度將大大降低，有時(shí)需要15-16h才能達到設定的溫度要求。如果輸入溫度高，需要2-3D才能達到設定溫度。
冷藏集裝箱內的升溫和降溫速度與集裝箱內裝載的貨物有關(guān)。當設定溫度范圍為-18℃±3℃時(shí)，應保持容器內溫度的穩定性。然而，當計算未冷卻時(shí)冰箱中的溫升時(shí)，可以使用以下經(jīng)驗公式作為標準值
1） 冷卻貨物（無(wú)通風(fēng)）0.0054*（TW TN）℃/小時(shí)
2） 冷凍貨物0.0067*（TW TN）℃/小時(shí)
其中TW和TN分別為外部溫度和箱內溫度。