以舊換新平板后翻自卸車(chē) 自卸式半掛車(chē)標準價(jià)格低
半掛車(chē)一體化縱梁，包括掛在車(chē)頭的縱梁前端、用于承載重量的與縱梁前端設置于不同水平面的縱梁后端、以及連接縱梁前端與縱梁后端的梁頸部，其特點(diǎn)是縱梁為一次性鑄造成型的。采用一次性鑄造成型的工藝加工而成，使本實(shí)用新型具有加工工藝簡(jiǎn)單、成本低、抗疲勞性好、重量輕、不易變形的優(yōu)點(diǎn)。秉承“忠、新、實(shí)、嚴、和、上”的企業(yè)精抻，以“客戶(hù)為中心，用戶(hù)至上”的經(jīng)營(yíng)理念和“客戶(hù)至上，為本，打造精專(zhuān)品牌，爭創(chuàng )企業(yè)”的質(zhì)量方針，以及“以效益為中心、以銷(xiāo)售為龍頭、以產(chǎn)品為保障、以質(zhì)量為企業(yè)生命，抓管理、降成本、保工期”的工作方針，公司正努力通過(guò)“轉方式、調結構”加快發(fā)展，力爭實(shí)現全國品牌，主要產(chǎn)品品質(zhì)、市場(chǎng)占有率達到行業(yè)水平的發(fā)展目標。努力將公司打造成中國重型車(chē)企業(yè)。低平板半掛車(chē)用跳板總成，包括車(chē)架本體，車(chē)架本體末端對稱(chēng)設置有跳板總成，所述跳板總成包括跳板本體、調節裝置，跳板本體通過(guò)一組對稱(chēng)設置的調節裝置與車(chē)架本體轉動(dòng)連接，跳板本體包括金屬框架，金屬框架上設置有多道加強橫梁以及加強縱梁，車(chē)架本體尾部設置掛耳、連接支架，跳板本體通過(guò)轉軸與掛耳轉動(dòng)連接，調節裝置一端通過(guò)轉軸與連接支架轉動(dòng)連接，相對端通過(guò)固定板與跳板本體固定連接，本實(shí)用新型不但有效解決了傳統跳板為整塊金屬板制成，整體質(zhì)量重，在使用過(guò)程中易于變形，而且造的問(wèn)題，而且有效解決了傳統跳板通過(guò)彈簧柱與機架本體連接，跳板總成在翻轉過(guò)程中，經(jīng)常出現卡滯現象，不但影響跳板總成的正常使用，而且增加了作業(yè)人員的勞動(dòng)量。秉承“忠、新、實(shí)、嚴、和、上”的企業(yè)精抻，以“客戶(hù)為中心，用戶(hù)至上”的經(jīng)營(yíng)理念和“客戶(hù)至上，為本，打造精專(zhuān)品牌，爭創(chuàng )企業(yè)”的質(zhì)量方針，以及“以效益為中心、以銷(xiāo)售為龍頭、以產(chǎn)品為保障、以質(zhì)量為企業(yè)生命，抓管理、降成本、保工期”的工作方針，公司正努力通過(guò)“轉方式、調結構”加快發(fā)展，力爭實(shí)現全國品牌，主要產(chǎn)品品質(zhì)、市場(chǎng)占有率達到行業(yè)水平的發(fā)展目標。努力將公司打造成中國重型車(chē)企業(yè)。半掛車(chē)一體化縱梁，包括掛在車(chē)頭的縱梁前端、用于承載重量的與縱梁前端設置于不同水平面的縱梁后端、以及連接縱梁前端與縱梁后端的梁頸部，其特點(diǎn)是縱梁為一次性鑄造成型的。采用一次性鑄造成型的工藝加工而成，使本實(shí)用新型具有加工工藝簡(jiǎn)單、成本低、抗疲勞性好、重量輕、不易變形的優(yōu)點(diǎn)。

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