二手集裝箱前期的用途是作為廢舊的金屬材料收回。由于集裝箱全部是由金屬制造，例如一般干貨箱成分是鋼材， 冷藏集裝箱成分是不銹鋼、不銹鐵、鋁等，因此前期集裝箱被挑選下來(lái)后基本都是作為廢金屬收回。

二手集裝箱既然作為了一種運輸工具，那么在運輸過(guò)程中難免會(huì )遇到腐蝕性的物體，密封件的裝卸，運輸過(guò)程中的碰撞等等都會(huì )造成箱體的損傷以及其他的安全隱患。而且這種運輸通常都是長(cháng)期的，路途遙遠的，在這個(gè)過(guò)程中總有無(wú)法避免的一些因素會(huì )對其造成污染，無(wú)論是來(lái)自外界還是操作失誤導致，所以，安全清洗就顯得格外重要。

二手的集裝箱類(lèi)型有很多，如對于一些冷凍類(lèi)的集裝箱，可利用其進(jìn)行新鮮蔬菜、肉類(lèi)食物的運輸以及臨時(shí)的存儲。這樣不僅能整個(gè)運輸食物的質(zhì)量，同時(shí)還能降低運輸者在集裝箱方面的花費，大大提升了整個(gè)運輸的盈利性。

有足夠的時(shí)間進(jìn)行報關(guān)，上船，以及應對突發(fā)事件。 　　A.在客戶(hù)產(chǎn)地封關(guān)，再到海關(guān)轉關(guān)的，至少需要預留一天的報關(guān)時(shí)間。 　　B.如客戶(hù)在海關(guān)一般貿易清關(guān)的，需要預留兩至三天的報關(guān)時(shí)間。 　　特殊情況處理：如在結關(guān)日下午遇到突發(fā)事件影響(如海關(guān)查柜等情況)，不能按時(shí)報關(guān)放行時(shí)，需要立刻向船公司申請延后收放行條的時(shí)間，并向船公司確認開(kāi)船的準確時(shí)間。如船將在第二天下午或晚上開(kāi)船，那就很有希望向船公司申請將收放行條時(shí)間延到第二天的中午或下午(因船公司一般情況下都會(huì )想辦法，盡量讓凍柜上船)。

在使用二手冷藏集裝箱運輸水果的時(shí)候，需要考慮到水果的呼吸作用和乙烯的催熟作用，從而對箱內的環(huán)境加以控制。 氣調法是比較常用的一種方法，就是指將果蔬用氣密材料包裹，使果蔬和周?chē)臍怏w不能進(jìn)行交換，而果蔬可以依靠自身的呼吸作用，使儲藏環(huán)境的氣體含量達到適宜的標準；也可以適當沖入氣體，來(lái)維持各種氣體的平衡。然后就是連續氣調法，這種方法是指通過(guò)檢查儀器，對冷庫內部的氣體含量進(jìn)行檢測與調整，冷庫內部的各種氣體的成分與設定的標準相一致。 有時(shí)候還會(huì )利用高錳酸鉀吸收乙烯的化學(xué)原理，來(lái)減少二手冷藏集裝箱內部乙烯的含量，調節各種氣體的比例。

冷藏箱在制冷進(jìn)程中經(jīng)常會(huì )呈現一些毛病，導致這些毛病的原因許多。常見(jiàn)的幾種故障及判定方法如下： 1、翻開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，如果制冷體系不作業(yè)，應檢查電源轉換開(kāi)關(guān)是否在你挑選的電壓上，電源插座是否插好，保險絲是否損壞; 2、翻開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，制冷機各體系都在作業(yè)，可是不制冷。這種情況下一般是沒(méi)有制冷劑了; 3、開(kāi)機后，制冷機作業(yè)幾分鐘就主動(dòng)停機，幾分鐘之后又主動(dòng)開(kāi)機，這種情況下多是短少制冷劑。如果開(kāi)機后20分鐘今后，經(jīng)過(guò)制冷劑顯現鏡可見(jiàn)氣泡，即歸于短少制冷劑。如果，夏天呈現主動(dòng)停機情況，若不是短少制冷劑，那么就是冷凝器塵埃太多，或者是由于制冷劑過(guò)多形成的。 4、制冷機正在作業(yè)，電腦不能儲存實(shí)際溫度，一般是制冷機的溫度感應器或電腦體系壞了。 5、冷凍集裝箱各體系作業(yè)正常，制冷情況也正常，可是，反映在溫度記載紙表盤(pán)上的溫度動(dòng)搖范圍太大。原因可能是：通氣口沒(méi)封閉、冷藏集裝箱門(mén)沒(méi)有關(guān)嚴、或者是冷藏集裝箱局部破損，導致箱內涼氣泄漏。 6、一般來(lái)說(shuō)，冷藏箱的融霜周期是在制冷前設定的，在制冷進(jìn)程中融霜的規律性很強。如果在履行融霜的時(shí)分呈現繼續融霜時(shí)刻過(guò)長(cháng)，則標明融霜控制開(kāi)關(guān)壞了。如果融霜在制冷機作業(yè)期間終止，則標明加熱器壞了。 7、冷藏集裝箱正運轉的時(shí)分，如果發(fā)現設定的溫度與人工在箱內實(shí)測溫度相同，而冷藏箱溫度記載表盤(pán)顯現的溫度與前者相差過(guò)大，這標明溫度感溫探頭壞了。