公路檢修施工平臺的行走部分采用了特質(zhì)鋼輪或軌道行走方式，遙控電動(dòng)直驅均速運行。并應用同步行走技術(shù)，跨點(diǎn)過(guò)墩技術(shù)，設備運行更平穩，安全。全流程由橋梁工程師團隊執導，應用了橋梁力學(xué)原理、三角穩定性定理、橋梁斜拉鋼索索力理論，實(shí)現了較大跨度作業(yè)，廣泛應用于全國各地的跨江、跨海、高速鐵路（公路）等結構的鋼箱梁、鋼管拱、鋼桁梁、鋼箱拱、鋼桁拱梁橋。

平臺的布置應根據各單項工程的實(shí)際情況及樓層標高而定，以方便現場(chǎng)操作為宜。平臺下架子立桿外兩側面每層設置剪刀撐，用以增大立桿的橫向剛度，立桿穩定性。轉角開(kāi)始整個(gè)立面長(cháng)度和高度連續設置豎向剪刀撐。以對標（45度）宜，撐頭要頂在有實(shí)力的地方，不得滑動(dòng)，并且要貼服有力。剪刀撐的接頭采用旋轉扣件搭（對）接件連接，固定在與之相交的橫向水平的伸出端或立柱上。

凡靠近建筑物的通道，施工和電、臨時(shí)設施等，均要搭設安全平擋板遮蓋。安全平擋板可用密竹綁扎。安全平擋板搭設的數量、位置由現場(chǎng)定。平臺安裝期間要設置施工安全區并作出標識，必要時(shí)要派專(zhuān)人進(jìn)行監護。卸料平臺搭設根據施工計劃分階段進(jìn)行搭設，但每階段搭設后按規定進(jìn)行連接，連墻體以上的大搭設高度不大于6米。卸料平臺應掛設限載標志牌、安全警告標志牌。

由于施工的特殊性，卸料平臺驗收合格后任何人不得擅自拆改，如需做局部拆改時(shí)，須經(jīng)技術(shù)部同意后由架子工操作。進(jìn)入施工現場(chǎng)的人員戴好安全帽，高空作業(yè)系好安全帶,穿好防滑鞋等，現場(chǎng)嚴禁吸煙。要其整體性，不得與腳手架、井架、升降機一并拉結，不得截斷架體。施工員嚴禁凌空投擲桿件、物料、扣件及其他物品，材料、工具用滑輪和繩索運輸，不得亂扔。

蓋梁施工平臺是由平臺、安全護欄網(wǎng)、緊固螺栓等基本構件組合而成，并采用連接件（U型雙頭螺栓）與建筑施工主體結構相連附著(zhù)的，與建筑主體共同構造一個(gè)四圍的帶安全圍欄的一種供施工人員進(jìn)行建筑物主體施工的平臺。根據主體架構的外圍長(cháng)寬分為多種類(lèi)型的平臺，可以根據施工主體進(jìn)行搭配使用。根據客戶(hù)實(shí)際需要，選擇不同規格的平臺進(jìn)行搭配組合，平臺之間用緊固螺栓水平連接。

蓋梁平臺前端采用活動(dòng)蓋板設計，方便施工人員對下方對拉桿螺絲施工操作，平臺之間采用緊固螺栓水平連接，各個(gè)平臺與平臺相互連接，具有裝拆方便、保障高空施工安全等優(yōu)點(diǎn)。操作平臺的擱置點(diǎn)、拉結點(diǎn)、支撐點(diǎn)應設置在穩定的主體結構上，且應可靠連接；嚴禁將操作平臺設置在臨時(shí)設施上；操作平臺的結構應穩定可靠，承載力應符合設計要求，采用平網(wǎng)防護時(shí)，嚴禁使用密目式安全立網(wǎng)代替平網(wǎng)使用。
卸料平臺為剛性框架結構，由主梁、次梁、拉繩組成承重受力體系。主梁擱置在主體結構樓層面，鋼絲繩將懸挑卸料平臺前端與預埋在主體結構上方的U形拉環(huán)聯(lián)結，形成了由卸料平臺、鋼絲繩、建筑結構為一體的三角形穩定體系。其采用型鋼制作，各個(gè)節點(diǎn)焊接連接，制作成剛性框架結構，用鋼絲繩組與建筑結構可靠拉結，次梁垂直于主梁，并與主梁焊接。
卸料平臺的外側三周邊應設置防護欄桿，沿卸料平臺外側三面挑安全網(wǎng)防護，外挑出的安全網(wǎng)用鋼管與卸料平臺的連接，(制作成可拆卸式)在三周邊應連接貫通。制作完成后,對鋼質(zhì)材料,均應刷防銹漆2遍，然后再按不同部位的標色刷相應顏色的油漆。安裝后，懸掛限載警示牌，1號限載警示牌懸掛在卸料平臺端部護欄外側。2號限載警示牌固定在卸料平臺防護欄的內側醒目處。