預制艙是電網(wǎng)基于“標準配送式”這一核心理念的基礎上 ，推出了戶(hù)外智能吧變電站，預制艙艙體結構的采用成為智能變電站建設二次設備載體的重要措施。隨著(zhù)智能電網(wǎng)的建設步伐的加快，變電站建設的速度相對滯后。為了加快智能變電站的建設周期，國網(wǎng)公司提出了標準配送式變電站建設模式，通過(guò)“標準化設計、工廠(chǎng)化加工、裝配式建設”的方案，實(shí)現智能變電站（預制艙）的迅速推廣及實(shí)用。

預制艙是智能變電站應用的新技術(shù)、新材料、新設備的一個(gè)重要體現，它是由預制艙體、二次設備屏柜（或機架）、艙體輔助設施等組成，在工廠(chǎng)內完成制作、組裝、配線(xiàn)、調試等工作，并作為一個(gè)整體運輸至工程現場(chǎng)，就位于安裝基礎上。預制艙及其內部的二次設備實(shí)現整套二次設備由廠(chǎng)家集成，實(shí)現工廠(chǎng)化加工，減少現場(chǎng)二次接線(xiàn)，減少設計、施工、調試、工作量，簡(jiǎn)化檢修維護工作，縮短建設周期，有效支撐了電網(wǎng)建設。
預制艙具有標準化、模塊化、預制化的技術(shù)特點(diǎn)。廠(chǎng)家可根據設備柜體的實(shí)際需要定制特定尺寸，以便適應設備的正常運行

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預制艙設備的發(fā)展現狀概述
預制艙式組合設備在國外開(kāi)展研究應用的時(shí)間較早，在20世紀80年代中期的美國就已經(jīng)應用到整體模塊化的33kV變電站；20世紀90年代在日本出現的整體模塊化的66kV變電站也應用了預制式設備艙。ABB公司推出的集裝箱式電氣小屋在中東國家中已經(jīng)得到較大范圍的應用。
在國內，35kV、10kV箱式變電站已在工程中得到廣泛應用，集裝箱式SVG設備、集裝式直流熔冰設備、集裝式光伏逆變器等也應用廣泛。
2013年國家電網(wǎng)公司開(kāi)展了新一代智能變電站示范工程建設，提出“標準化設計、工廠(chǎng)化加工、模塊化建設、機械化施工”的建設原則。按此原則，在新一代智能變電站中，幾乎看不到任何建筑，取而代之的是預制艙式組合設備。
在國家電網(wǎng)公司的新一代智能變電站示范工程中，重慶大石220kV變電站和湖北未來(lái)城110kV變電站為AIS變電站，均采用了預制艙式組合設備。
新一代智能變電站的建設，對于預制艙式組合設備的應用積累了寶貴的經(jīng)驗，積極引導國內設備制造企業(yè)開(kāi)展設備研制和技術(shù)創(chuàng )新。
滄州信合設計、生產(chǎn)特種集裝箱（功能房、電氣設備箱、水處理設備箱等其他設備箱）、集裝箱活動(dòng)房（野營(yíng)房、宿舍、辦公房）、普通陸運集裝箱（標準集裝箱和非標準集裝箱）、展翼箱及彩鋼板房的制造型企業(yè)，并銷(xiāo)售集裝箱、簾布箱、展翼箱配件。

滄州信合產(chǎn)品配置及要求
1. 箱體內部配置照明（三防燈）、應急照明燈、行程開(kāi)關(guān)、煙霧報警器、遠程監控系統、加熱器、插座及配電箱。

2. 具有配電箱，每個(gè)集裝箱的低壓配電和二次柜體低壓控制供電由配電箱完成。配電箱面板開(kāi)孔以防止HM1，具體配電箱配置以實(shí)際生產(chǎn)為準。

3. 箱體內開(kāi)設電纜溝下入孔，尺寸不小于600mm*600mm;下入孔蓋板不能設計成移開(kāi)式，要求與箱體固定在一起，通過(guò)合頁(yè)等構件等實(shí)現開(kāi)合。

4. 箱體非電部分具有接地裝置，整體接地。箱體內所有的電氣設備的非金屬部分與箱體有良好的電氣接地連接。箱體外應有接地裝置，并噴有接地標識。

5. 箱體材料具有防火、防潮、防震，抗銹蝕、防低溫、不掉色、不褪皮和功能，箱體整體壽命大于20年。

6. 確保箱體的頂部不積水，不漏雨；頂部與側面邊沿焊接處能夠使淋雨及壓力性的噴水能被有效阻止于箱體外部且在壽命期不銹蝕。

7. 預制艙采用下進(jìn)線(xiàn)，艙內敷設防靜電地板高度200mm。光纜和電纜分別設置走線(xiàn)槽，屏柜前后長(cháng)度方向敷設采用預制光纜，應用接口屏。

8. 預制艙內屏柜后上方安裝活動(dòng)固定架，運輸安全。
9. 單個(gè)艙體配置兩臺空調。且空調具備：
溫度自動(dòng)設定功能；
斷電自啟動(dòng)系統；
數據后臺傳輸功能；
空調后臺控制功能。

10.油漆：船舶防腐漆，三層防腐。
底漆：富鋅底漆。
中間：環(huán)氧云鐵，隔絕空氣。
面漆：氯化橡膠防腐，防紫外線(xiàn)，防酸堿。

11.性能要求
海拔高度：≤3000m
環(huán)境溫度：-25℃-﹢50℃
相對濕度：日平均≤95%，月平均≤90%
集裝箱房通用標準抗震等級滿(mǎn)足7級要求。
抗風(fēng)力：側面承受風(fēng)載荷＞0.55kN·m2
箱頂承重：約300kg/m2
底部承重：約800kg/ m2
使用壽命，在上述工作環(huán)境條件下，正常維護的情況下≥25年

12.通訊：RS485/以太網(wǎng)/GPRS通訊接口。
電腦監控軟件。

高壓預制艙，又名集裝箱式預制艙，產(chǎn)品主要應用于電力建設行業(yè)、環(huán)保行業(yè)等，產(chǎn)品具有移動(dòng)靈活、便于運輸、能夠快速建立變電站，施工前需根據系統圖紙，方便于現場(chǎng)對比和安裝。

高壓預制艙產(chǎn)品特點(diǎn)：

1、高壓預制艙輸電站針對不同的環(huán)境要求，一般都建立在地市開(kāi)闊的郊外，占地面積大，需將二次控制保護設備和用電控制設備置于其中，采用二次設備預制艙經(jīng)濟劃算，可以大大降低環(huán)境受限，降低戶(hù)外現場(chǎng)建造土房的困難。

2、高壓成套預制艙一般都在室內完成箱體制作組裝，配套的二次控制設備進(jìn)行按裝調試完成后，將整體預制艙體運往現場(chǎng)，完成交接工作，現場(chǎng)進(jìn)行施工安裝，短周期，率，經(jīng)濟又劃算。

3、國內預制艙采用鋼材制作，焊接完成制作，外觀(guān)呈金屬殼體，用槽鋼做架構或集裝箱進(jìn)行改裝，并輔以PC板、保溫材料、彩鋼板等組裝而成。

4、艙體屋面采用空調排水管方式達到風(fēng)機及空調實(shí)現通風(fēng)，一般不設窗戶(hù)，但室內設有空調、電暖器、風(fēng)機等采暖通風(fēng)設備，針對采光，盡量設置空調、電暖器、風(fēng)機等采暖通風(fēng)設施。

5、預制艙地面采用的活動(dòng)底板防靜電，活動(dòng)底板的鋼支架固定在艙底。好將防靜電活動(dòng)底板的高度設置為210~260mm，更便于電纜敷設與設備的檢修。

注意事項：高壓預制艙倉室內須需設置安全防護、火災報警和視頻監控措施，配備配電盒、開(kāi)關(guān)面板、插座等。

裝配式智能變電站又稱(chēng)預制艙為進(jìn)一步深化智能變電站技術(shù)，統一建設標準，提升工程建設質(zhì)量、安全、效率，國家電網(wǎng)公司開(kāi)展標準配送式智能變電站建設，提出“標準化設計、工廠(chǎng)化加工機械化施工、裝配式建設”的技術(shù)原則，這是建設“電網(wǎng)”，的重要措施，是標準化建設的深化，這不僅能夠有效的縮短工期，提高工程質(zhì)量，降低施工周期成本，而且更利于環(huán)保，提高智能變電站效率，全面提高電網(wǎng)建設能力，使變電的建設走向科技含量高、資源消耗低、環(huán)境污染少、精細化建造的道路。預制艙式變電站是我國電力設施發(fā)展的新科技，金屬焊接結構（集裝箱預制艙箱變）的預制艙體成了電力發(fā)展的重要組成部分。

預制艙的結構：
1預制艙的內部空間和結構，艙體內部由二次設備、空調、照明、消防、安防、圖像等設備構成，同時(shí)還需要滿(mǎn)足設備運行和檢修人員的工作要求，需對艙體內部進(jìn)行檢修，裝修材料選用防火防水材料，可在裝修材料和艙壁之間添加隔熱材料，阻隔陽(yáng)光照射保障箱體隔熱功能，艙內的照明空調可根據需求選擇不同的實(shí)現方式，為了有效的節約，艙內安裝工業(yè)空調和排風(fēng)系統，可實(shí)時(shí)調整艙內的運行運行環(huán)境；由于目前都采用無(wú)人值守方式，艙內還須安裝安防、圖像、圖像監控、火災報*系統；接線(xiàn)布置可根據設備的正常運行適當布置。
2.預制艙式GIS組合電器及預制艙式變電站。預制艙式GIS組合電器包括預制箱體、進(jìn)出線(xiàn)間隔和分段測保間隔，進(jìn)出線(xiàn)間隔包括進(jìn)線(xiàn)間隔和主變間隔；進(jìn)線(xiàn)間隔包括進(jìn)線(xiàn)電纜終端、隔離開(kāi)關(guān)一、隔離開(kāi)關(guān)

3.互感器一和斷路器一；主變間隔包括出線(xiàn)電纜終端和隔離開(kāi)關(guān)三；分段測保間隔包括一個(gè)母聯(lián)分段間隔和兩個(gè)測保間隔，母聯(lián)分段間隔包括斷路器二、互感器二和兩個(gè)隔離開(kāi)關(guān)四，測保間隔包括連接在一起的互感器三和隔離開(kāi)關(guān)五；相鄰兩組進(jìn)出線(xiàn)間隔之間設置有分段測保間隔，進(jìn)出線(xiàn)間隔、分段測保間隔和母線(xiàn)形成線(xiàn)狀結構，進(jìn)出線(xiàn)間隔、分段測保間隔和母線(xiàn)位于預制箱體中。預制式二次組合設備艙由艙體、二次設備、空調、照明、消防、安防、圖像等設備構成，艙內所有設備均在工廠(chǎng)內完成相關(guān)接線(xiàn)及調試工作，并作為１個(gè)整體或2～3個(gè)單體運輸至現場(chǎng)。

主要特點(diǎn)：
全預制艙裝配式變電站改變了變電站傳統的電氣系統布局、土建設計和施工模式，通過(guò)工廠(chǎng)生產(chǎn)預制、現場(chǎng)安裝兩大階段來(lái)建設變電站。其標準化設計、模塊化組合、工業(yè)化生產(chǎn)、集約化施工，使變電站建設含量高、環(huán)境污染少、精細化建設的道路。
1.在土建方面：改善了傳統月電氣系統布局，貫徹建筑節能、節材、節水、節地方針，力求使建筑結構輕型化，利用現場(chǎng)快速拼接工藝，變施工串連流程來(lái)縮短施工周期。
2.電氣方面：需制定變電站通用設計、部件加工詳圖、工廠(chǎng)的生產(chǎn)工藝、現場(chǎng)拼接工藝、建筑取費定額、裝配式建造管控六大標準體系。
3.全預制裝配式變電站建造模式，需要現代預制件、鋼構件的工廠(chǎng)做支撐，改變傳統模式的重新定義。

隨著(zhù)國民經(jīng)濟和社會(huì )的快速發(fā)展，能源需求越來(lái)越大與人力資源緊張，建設工期緊，電網(wǎng)工程質(zhì)量及工藝要求越來(lái)越高等矛盾越來(lái)越，變電站現有的建設模式已無(wú)法適應新的要求。要加快變電站施工進(jìn)度，提高工程質(zhì)量，變電站建設應采用模塊化、標準化、工廠(chǎng)化生產(chǎn)，現場(chǎng)僅進(jìn)行簡(jiǎn)單的組裝模式。
預制倉式變電站是將變壓器、多回路高壓開(kāi)關(guān)系統、無(wú)功補償裝置、絕緣母線(xiàn)、變電站綜合自動(dòng)化系統、通訊、遠動(dòng)、計量及直流電源等電氣單元，按照系統性、安全性、可靠性、易維護、一體化的原則分別安裝在一個(gè)或幾個(gè)隔熱、防火、防盜、防潮、防小動(dòng)物、五面通風(fēng)、全封閉、可移動(dòng)的鋼結構箱體內。因其深入負荷中心，減少供電半徑，提高供電質(zhì)量，特別適合廠(chǎng)礦企業(yè)變電站的建設及改造，被譽(yù)為“21世紀變電站建設的目標模式”。
預制艙式變電站優(yōu)勢
1.?投資較少，占地面積小?
　　相對于傳統意義上的普通變電站，預制艙式變電站不需建設控制室和高壓室，占地面積小，現場(chǎng)只需按箱變基礎的尺寸，制作一個(gè)鋼筋混凝土基礎即可。
2.?設計、施工周期短?
　　設計時(shí)，設計人員根據變電所的實(shí)際要求，只需作出一次主接線(xiàn)圖和箱外設備的設計，然后選擇由廠(chǎng)家提供的箱變規格和設備型號參數，做出箱變內部設備平面圖。真正做到變電所建設的工廠(chǎng)化，以縮短設計制造周期。
　　施工時(shí)只要將出廠(chǎng)時(shí)設備已安裝好的箱變固定安裝在鋼筋混凝土基礎上，進(jìn)行箱外主變、外部電纜進(jìn)線(xiàn)等必要的一、二次連接，即完成了安裝，施工期可縮短一半以上。
3.?提高變電所運行的可靠性?
　　由于預制艙式變電所采用控溫，防塵、防潮、防腐等一系列措施，使安裝在箱體內的二次保護，遠動(dòng)裝置及開(kāi)關(guān)設備等處于良好的工作環(huán)境中，再加上設備布置緊湊，一、二次設備的集成化程度高，減少了不必要的連線(xiàn)和節點(diǎn)，降低了電氣回路中的故障率，從而使變電所運行的可靠性大大提高。
4.?采用技術(shù)，綜合自動(dòng)化程度高，配置靈活，實(shí)現了無(wú)人值守。?
　　高集成化、單元化和積木式的組合，使用和配置一、二次設備十分靈活。全站采用微機綜合自動(dòng)化系統。系統穩定、高靈敏性、高集成化。且維護保養極其簡(jiǎn)單。在調度中心或集控站就可以簡(jiǎn)單方便的監控或遙控變電站，實(shí)現了無(wú)人值守。