二手冷藏集裝箱使用要求 ⒈冷藏箱裝貨后應檢查冷藏或冷凍貨的原有質(zhì)量，并在貨單上加以說(shuō)明。 ⒉在裝箱過(guò)程中，應嚴格裝貨堆碼原則，避免冷風(fēng)短路造成降溫不平衡，降低制冷裝置的制冷效率。 ⒊冷凍貨長(cháng)距離運輸時(shí)，箱內設定溫度與設定溫度差不能超過(guò)3℃。若運送冷卻貨，其溫度誤差應不大于0.5℃，好不大于0.25℃。 ⒋集裝箱運送新鮮水果、蔬菜等，應及時(shí)打開(kāi)新風(fēng)口，進(jìn)行通風(fēng)換氣。但運送冷凍貨時(shí)，應關(guān)閉新風(fēng)口。 ⒌在運送紙盒包裝的冷卻貨時(shí)，應根據室外氣溫及濕度情況，及時(shí)進(jìn)行通風(fēng)，保持箱內空氣的干燥，防止包裝箱外表面凝露。

機組顯示板 制冷燈：當制冷壓縮機接通時(shí)，該燈隨之接通 加熱燈：當機組處于加熱或除霜方式時(shí)該燈接通，指示加熱器的工作狀態(tài)。 除霜燈：當機組處于除霜方式時(shí)該燈接通 范圍內燈：當控制溫度感溫器處于所規定的設允許誤差范圍內時(shí)，該燈接通。 出風(fēng)燈：當使用出風(fēng)感溫器進(jìn)行控制時(shí)該燈接通。當此指示燈亮起時(shí)，空氣溫度顯示器內顯示的溫度是在回風(fēng)感溫器的讀數。如果啟動(dòng)除濕或加濕功能，則此顯示燈將閃爍。 回風(fēng)燈：當使用回風(fēng)感溫器進(jìn)行控制時(shí)該燈接通。此燈亮起時(shí)，空氣溫度顯示器內顯示的溫度是在回風(fēng)感溫器的讀數。如果啟動(dòng)除濕或是加濕的功能，則此指示燈將閃爍。 警報：當警報排列中有有效或無(wú)效的停機報警時(shí)該燈接通。

為提高冷卻效果，整個(gè)冷凍集裝箱的箱壁、箱頂和箱底內部，都鋪有絕緣材料。冷凍集裝箱工作的溫度在－28℃＋26℃之間，根據貨種的需要，可自動(dòng)調節。保溫集裝箱主要用于裝載水果、蔬菜等鮮貨，一般是用干冰等冷卻劑，防止箱內溫度過(guò)度上升，通常的保溫時(shí)間為72小時(shí)左右。

冷藏集裝箱指一種有良好隔熱，且能維持一定低溫要求，適用于各類(lèi)易腐食品的運送、貯存的特殊集裝箱。冷藏集裝箱不僅在箱子內部擁有特作用的保溫層（俗稱(chēng)發(fā)泡層），外部還有一些比較特殊的設備。冷藏集裝箱中有很多用膠點(diǎn)，如板材層壓，液壓氣壓管路用膠等。

冷藏箱在制冷過(guò)程中經(jīng)常會(huì )出現一些故障，導致這些故障的原因很多。常見(jiàn)的幾種故障及判定方法如下：　　　　 　　1、打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，如果制冷系統不工作，應檢查電源轉換開(kāi)關(guān)是否在你選擇的電壓上，電源插座是否插好，保險絲是否損壞； 　　2、打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，制冷機各系統都在工作，但是不制冷。這種情況下一般是沒(méi)有制冷劑了； 　　3、開(kāi)機后，制冷機工作幾分鐘就自動(dòng)停機，幾分鐘之后又自動(dòng)開(kāi)機，這種情況下多是缺少制冷劑。如果開(kāi)機后20分鐘以后，通過(guò)制冷劑顯示鏡可見(jiàn)氣泡，即屬于缺少制冷劑。如果，夏天出現自動(dòng)停機情況，若不是缺少制冷劑，那么就是冷凝器灰塵太多，或者是由于制冷劑過(guò)多造成的。 　　4、制冷機正在工作，電腦不能儲存實(shí)際溫度，一般是制冷機的溫度感應器或電腦系統壞了。 　　5、冷藏集裝箱各系統工作正常，制冷狀況也正常，但是，反映在溫度記錄紙表盤(pán)上的溫度波動(dòng)范圍太大。原因可能是：通氣口沒(méi)關(guān)閉、冷藏集裝箱門(mén)沒(méi)有關(guān)嚴、或者是冷藏集裝箱局部破損，導致箱內冷氣泄漏。 　　6、一般來(lái)說(shuō)，冷藏箱的融霜周期是在制冷前設定的，在制冷過(guò)程中融霜的規律性很強。如果在執行融霜的時(shí)候出現持續融霜時(shí)間過(guò)長(cháng)，則表明融霜控制開(kāi)關(guān)壞了。如果融霜在制冷機工作期間終止，則表明加熱器壞了。 　　7、冷藏集裝箱正運行的時(shí)候，如果發(fā)現設定的溫度與人工在箱內實(shí)測溫度相同，而冷藏箱溫度記錄表盤(pán)顯示的溫度與前者相差過(guò)大，這表明溫度感溫探頭壞了。

二手集裝箱價(jià)格差異也將受到供需關(guān)系的影響。當然，你需要知道的是，由于運輸產(chǎn)品的非儲存性和單向不平衡性，單一航線(xiàn)市場(chǎng)中進(jìn)出口貿易量較大的一方已成為該航線(xiàn)的主 導市場(chǎng)。因此，這也是中國出口貨運指數成為貨運指數的原因之一。在這種情況下，由此產(chǎn)生的運力儲備自然可以滿(mǎn)足外貿運輸市場(chǎng)的需求，但也可能產(chǎn)生供過(guò)于求的風(fēng)險。此外，運輸產(chǎn)品的季節性和及時(shí)性、班輪運輸市場(chǎng)的固有特點(diǎn)等因素可能會(huì )導致班輪運輸市場(chǎng)的供需往往不平衡，有時(shí)“爆發(fā)性”，導致運價(jià)大幅上漲;降價(jià)競爭不時(shí)導致運費急劇下降。由于船舶使用的不同，二手集裝箱價(jià)格也會(huì )產(chǎn)生影響。例如，不同的船舶具有不同的適航性和貨物適用性，因此運費應該不同;不同的船舶具有不同的技術(shù)條件和保障條件。因此，我們需要知道的是，運費和保險通常是根據是否持有分類(lèi)權來(lái)確定的;不同的船舶具有不同的成本構成，因此與成本直接相關(guān)的集裝箱運費率有不同。