此種車(chē)輛具有結構簡(jiǎn)單、使用方便、承載能力大、不怕臟不怕砸、維護容易、使用壽命長(cháng)等特點(diǎn)，因其方便、壯實(shí)、經(jīng)濟、實(shí)用、易清理等諸多優(yōu)點(diǎn)，成為企業(yè)廠(chǎng)房?jì)炔考皬S(chǎng)房與廠(chǎng)房之間短距離頻繁運載重物的運輸工具。

由于起動(dòng)時(shí)流經(jīng)軌道的起動(dòng)電流非常大（達1000A），此時(shí)軌道末端有很大的電壓降，造成單相電容電機起動(dòng)困難，故單相KPD平車(chē)大載重噸位為50噸，載重50噸以上時(shí)采用三相36V低壓軌道供電，YZ起重冶金用電機。

以蓄電池供電。蓄電池給直流牽引電機提供電力，直流電機拖動(dòng)平車(chē)運行。運行距離不受限制。具有更大的安全性能和機動(dòng)性靈活性，運行距離不受限制，對軌道無(wú)絕緣要求，故施工方便費用低廉。 所有平車(chē)都可以加裝工業(yè)無(wú)線(xiàn)遙控裝置。

操作規程 1、工作人員在進(jìn)入車(chē)間前穿戴好一切勞保用品和防護用品，否則不允許進(jìn)入生產(chǎn)車(chē)間。 2、使用電動(dòng)平車(chē)前檢查車(chē)輛外部是否完好，傳動(dòng)機構及其潤滑狀況是否正常，清除軌道兩旁以及中間堆存的生產(chǎn)廢料或大型障礙物，以及可能影響電動(dòng)平車(chē)正常使用的物品，啟動(dòng)工作前應發(fā)出使用信號。 3、電動(dòng)平車(chē)運行過(guò)程中，避免急啟動(dòng)急停車(chē)，防止由于慣性承載物品滑落發(fā)生危險，出現安全事故。 4、運行時(shí)，須兩人同時(shí)作業(yè)，一人操作電動(dòng)平車(chē)，另一人注意車(chē)上所承載物品及周?chē)闆r，并且要提醒過(guò)往工作人員注意安全，發(fā)現情況及時(shí)通知操作者，采取相應措施，防止發(fā)生傷害他人或自身事故。

除了讀者在信中提到的將勾線(xiàn)時(shí)間調遲，針桿比平時(shí)調低1mm外（這里強調一點(diǎn)，針桿降低的高度不一定就是1mm，要以機器實(shí)際勾取線(xiàn)環(huán)可靠情況來(lái)定。在調試時(shí)，可以仔細觀(guān)察，反復調試，以達到滿(mǎn)意的效果為止）。另外，讀者還采取了控制針桿及下軸竄動(dòng)、機針針板相應選小、梭尖也無(wú)明顯磨損，這些要求對解決跳針都是不可缺少的，但從其調試的效果來(lái)看，問(wèn)題依然存在，說(shuō)明產(chǎn)生跳針的主要原因不在所采取的措施之列，應把放在下面的措施上。

在國外，集裝箱平車(chē)設計制造起步較早，車(chē)型品種發(fā)展較快，保有數量也較多，其發(fā)展大致經(jīng)歷了以下階段。普通集裝箱平車(chē)一關(guān)節式集裝箱平車(chē)一兩層集裝箱平車(chē)一公鐵兩用平車(chē)一馱背貨物運輸平車(chē)，早在上世紀50年代，美國就開(kāi)發(fā)了2x20ft平車(chē)，隨后還開(kāi)發(fā)了3X20ft，4x20ft等平車(chē)，到了上世紀的70年代，為充分利用車(chē)輛的軸重，還開(kāi)發(fā)了關(guān)節式平車(chē)，而到了80年代，為充分利用鐵路現有限界，創(chuàng )新研制開(kāi)發(fā)出可運輸兩層集裝箱的平車(chē)，為實(shí)現鐵路貨物的“門(mén)到門(mén)”運輸，美國、法國等國家相繼開(kāi)發(fā)了馱背貨物運輸平車(chē)和公鐵兩用平車(chē)，為提高鐵路運輸效率，德國于20世紀90年代研制開(kāi)發(fā)出160km/h的高速集裝箱平車(chē)。