預制艙抗震要求

艙體采用艙柜一體化技術(shù)、預制艙艙體骨架為焊裝一體式結構，應有足夠的機械強度和剛度，滿(mǎn)足抗震能力要求，投標人需提供由國家機構出具的抗震報告。

預制艙緊急逃生措施

1）預制艙通道門(mén)板上需設置“推杠式”緊急逃生門(mén)鎖，滿(mǎn)足人員緊急逃生要求。

2）門(mén)鎖需滿(mǎn)足防火要求，高可靠，命。

3）緊急逃生通道設置醒目的安全出口指示，相關(guān)通道指示設備均需考慮應急電源，以其可靠指示。

隨著(zhù)國民經(jīng)濟和社會(huì )的快速發(fā)展，能源需求越來(lái)越大、人力資源緊張，建設工期緊，電網(wǎng)工程質(zhì)量及工藝要求越來(lái)越高等矛盾越來(lái)越，變電站現有的建設模式已無(wú)法適應新的要求。為提高變電站建設效率，一般通過(guò)加快變電站施工進(jìn)度，提高工程質(zhì)量，變電站建設應采用模塊化、標準化、工廠(chǎng)化生產(chǎn)，現場(chǎng)僅進(jìn)行簡(jiǎn)單組裝等方式解決問(wèn)題。目前國內外許多廠(chǎng)家已有比較成熟的生產(chǎn)設備艙的技術(shù)，大多應用于6-10kV配電網(wǎng)中，也有少量廠(chǎng)家生產(chǎn)110kV變電站中二次組合設備用預制艙，但無(wú)論是那種預制艙在現場(chǎng)都有一定的工作量，預制艙對地基均有承載要求，均需要有較多的土建施工量。

預制艙殼體是一種新型的建筑模式，其優(yōu)點(diǎn)在于施工簡(jiǎn)便快捷、耐久度高、節能等方面。安裝預制艙殼體時(shí)需要注意以下事項：

1. 基礎設計合理。在進(jìn)行預制艙殼體安裝前，進(jìn)行地基方案設計，確?；A符合承重要求。預制艙殼體的重量不小，需要能夠承受壓力和重量的結構才能確保安全性。

2. 預制艙殼體特點(diǎn)。由于預制艙殼體是經(jīng)過(guò)制造后直接進(jìn)行搭建安裝的，所以在進(jìn)行安裝時(shí)一定要注意它特點(diǎn)。艙體內部空氣流通性不夠和外部環(huán)境不匹配等原因，可能導致艙體內氣體異味，動(dòng)力和水電線(xiàn)路不足導致艙體設備無(wú)法正常運轉。在安裝時(shí)一定要注意解決這些問(wèn)題。

3. 嚴格按照施工圖紙進(jìn)行施工。預制艙殼體在制作時(shí)需要按照標準的制作流程，施工完畢后需要相應的質(zhì)檢，并且需要進(jìn)行施工標準圖紙的制作。在進(jìn)行艙體安裝時(shí)，要嚴格按照這些標準進(jìn)行，確保安裝質(zhì)量達到要求。

4. 關(guān)注安全問(wèn)題。預制艙殼體的搭建安裝過(guò)程是需要高度關(guān)注安全問(wèn)題的。在安裝時(shí)要確保安全，做好安全保護工作，不能因為安裝不牢靠或者施工過(guò)程中的安全問(wèn)題導致安全事故，損害人身安全和財產(chǎn)安全。