隔熱集裝箱在20世紀70年代前曾經(jīng)是國際上冷藏保鮮貨物的主要運輸工具之一，隨著(zhù)20世紀80年代之后機械式冷藏集裝箱的大量使用，隔熱集裝箱已逐步被更為靈活的機械式冷藏集裝箱所取代，但在某些具有穩定貨源的航線(xiàn)上仍有使用。

根據冷藏集裝箱材質(zhì)，冷藏集裝箱可以分為鋁質(zhì)冷藏集裝箱和鋼質(zhì)冷藏集裝箱。由于鋁質(zhì)冷藏集裝箱的成本比較高，且容易損壞，維修費用高，所以在2000年后逐漸被淘汰，主要生產(chǎn)鋼質(zhì)冷藏集裝箱，在SHSCRC（COM）可以看到相關(guān)圖片。

冷藏集裝箱的隔熱結構?
（1）隔熱層：構成箱體的6個(gè)面均包括隔熱層，不論是預制的隔熱板或者是現場(chǎng)發(fā)泡的隔熱層，均要求有一定的強度，更重要的是它具備相當的隔熱能力和更高的密封功能。為滿(mǎn)足以上要求，應當避免出現貫穿整個(gè)隔熱層厚度的金屬件，即熱橋（heat bridge）,并在鉚釘和任何接縫處采取相應的密封措施。
（2）箱頂：冷藏集裝箱頂的面板是整塊的，不允許在這里出現任何拼縫，以防外界的雨水或海水滲進(jìn)隔熱層甚至進(jìn)入箱體。在箱頂處還要避免出現豎向的接縫。
（3）箱底：為了使箱內各部位的溫度均衡，在箱底結構的頂面，敷設鋁質(zhì)“工”字型斷面的通風(fēng)軌板。在箱底的各個(gè)角部應設有供排出箱內凝結水和其它水分的疏水器或橡膠閥嘴（kazzo），當閥內積水達到其容積的1/3~1/2時(shí)，就會(huì )自行開(kāi)啟并排出積水。它具有逆止功能，只能出水，不能逆向流入空氣。
（4）側壁結構：側壁的面積很大，對冷藏集裝箱的整體隔熱會(huì )有影響。通常其外側板可由鋁合金（t=1mm~2mm）、不銹鋼薄板（t=0.8mm~1.2mm）；內側板一般采用不銹鋼板(t=0.6mm~0.8mm)、鋁板（陽(yáng)極氧化處理t=0.8mm~2mm），或玻璃鋼板（t=1.5mm~2mm）；外界水分對箱壁隔熱夾層的入侵將是潛在的危機，隔熱壁板的水分滲入，將導致該板的泡沫中空度降低，增加其自身重量，終會(huì )大大減弱其隔熱功能。因此在任何一個(gè)接縫處和鉚釘的周?chē)級|以密封帶并精心打好密封膠。整個(gè)箱體的內壁襯板應當由帶豎向波形的不銹鋼板構成。該波形的豎向布局是從底部通分軌板的頂面開(kāi)始，上至箱內裝貨高限為止，以利箱內的冷風(fēng)循環(huán)。
（5）箱門(mén)結構：冷藏集裝箱對箱門(mén)的結構設計和工藝要求很高。一般來(lái)講，箱內氣體通過(guò)箱門(mén)的泄漏量，至少占整體泄漏量的50％以上。由于箱門(mén)的周邊加上中間接縫的總量較長(cháng)，在此處需要注意門(mén)板和后斷框架的間隙，并考慮設置雙層密封膠條。其外層膠條的斷面可以象干貨箱那樣，而內層膠條的斷面將更加復雜，它的主要作用是在水密的基礎上進(jìn)一步達到氣密的要求。