鋼平臺與其它貨架相比
載重高 跨度大
主結構都采用工字鋼制作而成，用螺絲固定，牢固性強。鋼平臺設計的跨度都比較大，即可放置托盤(pán)等大件，又可做辦公使用，還可自由放置貨架。靈活實(shí)用性，被廣泛用于各類(lèi)工廠(chǎng)倉庫中。
實(shí)現倉庫的集中管理 節省倉位
節省倉位的同時(shí)，提高了物料的周轉率，便于物料的盤(pán)點(diǎn)，倉管人工成本成倍降低，全面提升企業(yè)的資產(chǎn)管理工作效率與管理水平。
一體化結構 提高工作效率
可設計倉庫存儲與辦公室為一體結構，從而提高工作效率，還可裝配照明設備、消防設備、步行樓梯，下貨滑梯、升降機等設備。
全組裝式結構 造價(jià)低、施工快
閣樓貨架充分考慮人性化物流，全組裝式結構，安裝、拆卸方便，可根據實(shí)際場(chǎng)地和貨物需要靈活設計

鋼平臺其結構的特點(diǎn)是全組裝式結構，設計靈活，在現代的存儲中較為廣泛應用。由鋼材制成的工程結構，通常由型鋼和鋼板等制成的梁、柱、板等構件組成;各部分之間用焊縫、螺絲或鉚釘等連接。
現代鋼結構平臺結構形式多樣，功能也一應俱全。其結構的特點(diǎn)是全組裝式結構，云南鋼平臺搭建多少錢(qián),鋼平臺造價(jià)相關(guān)，設計靈活，可根據不同的現場(chǎng)情況設計并制造符合場(chǎng)地要求、使用功能要求及滿(mǎn)足物流要求的鋼結構平臺。在現代的存儲中較為廣泛應用。
當今的社會(huì )土地變的越來(lái)越珍貴，越來(lái)越，如何在有限的空間里放置盡可能多的貨物，是許多商家考慮的問(wèn)題。隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，鋼鐵的運用已經(jīng)非常普遍，以鋼材制作為主的結構，是現行主要的建筑結構類(lèi)型之一。

閣樓式貨架和鋼平臺有什么不同之處？
一、相同點(diǎn)：
1、閣樓貨架和鋼平臺一樣，都可以搭建成二層或三層，且除底層外，其他樓層都可鋪上鋼板，讓推車(chē)和人員自行在樓層行走；
2、兩者都需要設計樓梯，并且都需要配備貨物上卸貨口，從而方便使用人員隨時(shí)調配貨物；
3、兩者都可以根據需要，在貨架內部設置辦公區域；
4、兩者都是采用全組裝時(shí)結構，方便拆卸；
5、都可以根據客戶(hù)的需求，在貨架內部增加照明系統，方便企業(yè)進(jìn)行夜間工作；
二、不同點(diǎn)：
1、閣樓式貨架是以橫梁式貨架或者中型貨架為支撐，而鋼平臺則是以H型鋼等型材為支撐的；
2、樓板的設計方面，閣樓式貨架可以根據需求設計成網(wǎng)層板、鋼板，而鋼平臺則通常為鍍鋅板；
3、同等面積下，鋼平臺的成本會(huì )比閣樓貨架的成本更高；
4、由于結構的不同，鋼平臺使用主次梁以及H型鋼等，會(huì )比以貨架為支撐的閣樓式貨架更加粗壯些。但是，雖然兩者有異同處，但是在使用過(guò)程中，兩者都能達到相同的作用，只是從兩者適用的行業(yè)不同，所以，具體設計成哪種類(lèi)型，還是根據客戶(hù)具體的使用需求來(lái)定制。

一般普通操作平臺由于承受荷載小，不承載設備，常由主梁、小梁及鋪板組成。鋼平臺梁主要采用熱軋普通型鋼，當跨度較大時(shí)，也可采用型鋼或焊接工字鋼組合梁，并用三角架、支撐托或直接支撐在廠(chǎng)房及其它結構上。
重型操作鋼平臺由于荷載大，操作頻繁，鋼平臺面積大，并且有大、中、小型振動(dòng)荷載直接置于鋼平臺上，其結構通常由立的柱網(wǎng)、主梁、次梁、小梁及鋪板組成。鋼平臺結構有立的支撐系，側向與廠(chǎng)房結構框架柱相連，以鋼平臺結構的整體性。
鋼結構平臺結構柱與柱間支撐
鋼平臺柱一般宜設計成等截面柱。其常用的有熱軋普通型鋼、用板加強翼緣的工字鋼或鋼管的實(shí)腹式柱形式。必要時(shí)，也可設計成用兩個(gè)槽鋼組成的組合式柱形式。

鋼平臺，拼裝類(lèi)型的鋼平臺，特點(diǎn)是可隨便拆卸,搬動(dòng),調節,讓您擁有自己的倉庫；讓您的倉庫，變的更大更明亮。
1.擁有更多存儲。
2、 滿(mǎn)足現代化企業(yè)、低損耗、物流供應鏈的管理需要。
3、承重力大、不易變形、連接可靠、拆裝容易，多樣化，全部貨架的表面均經(jīng)酸洗、磷化、靜電噴涂等工序處理，防腐、防銹
4、 立體結構，可充分利用倉庫空間，提高倉庫容量利用率，擴大倉庫儲存能力；
5、 貨物存取方便，可做到先先出，之百的挑選能力，流暢的庫存周轉；
6、 倉庫貨架中的貨物，一目了然，便于清點(diǎn)、劃分、計量等十分重要的管理工作

紅升貨架?chē)栏癜凑誌SO9001(2000)標準運行。我們擁有雄厚的技術(shù)力量、的生產(chǎn)設備、成熟的加工工藝、完善的質(zhì)量體系。近年來(lái)公司一直致力于“高、精、尖”產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)，不斷吸收國際國內物流設備制造業(yè)技術(shù)，結合國內企業(yè)實(shí)際情況，不斷進(jìn)行鋼結構技術(shù)及力學(xué)理論研究，并不斷將研究成果應用于貨架的設計和制造。在引進(jìn)、消化國外技術(shù)的基礎上自主研究開(kāi)發(fā)，不斷創(chuàng )新進(jìn)取，使紅升貨架始終處于國內貨架制造業(yè)水平。