公路檢修施工平臺每一個(gè)標準節吊籃長(cháng)3米或者6米，可根據橋梁跨度組合，承載能力可達1.5噸（18個(gè)人的重量），行車(chē)系統及吊籃的升降均采用無(wú)線(xiàn)遙控操作，使得工作起來(lái)更安全，更便捷。施工平臺設備采用輕量化、模塊化設計風(fēng)格，整套設備更加靈活，輕巧，可根據橋梁寬度拼裝，增加了設備的實(shí)用性和適用性能。

公路檢修施工平臺的行走部分采用了特質(zhì)鋼輪或軌道行走方式，遙控電動(dòng)直驅均速運行。并應用同步行走技術(shù)，跨點(diǎn)過(guò)墩技術(shù)，設備運行更平穩，安全。全流程由橋梁工程師團隊執導，應用了橋梁力學(xué)原理、三角穩定性定理、橋梁斜拉鋼索索力理論，實(shí)現了較大跨度作業(yè)，廣泛應用于全國各地的跨江、跨海、高速鐵路（公路）等結構的鋼箱梁、鋼管拱、鋼桁梁、鋼箱拱、鋼桁拱梁橋。

若平臺邊與建筑物周邊產(chǎn)生大于一個(gè)腳位的空隙處應積極采取措施，釘好防護木板或采取其他措施，防止踩空。卸料平臺單設置，不得與腳手架共用立管或架設其上。地基符合要求，并且要有排水設施。桿件的安裝、連墻體、支撐應符合本安裝要求及有關(guān)規定?？奂倪B接和綁扎緊密，不得有松動(dòng)現象。立桿的垂直偏差不能大于10cm。

施工前，卸料平臺需要根據施工現場(chǎng)的實(shí)際情況制訂合理的卸料平臺施工方案，并計算卸料平臺的施工荷載。編制的施工安全方案、技術(shù)措施以及面對突發(fā)事故的應急預案等，且上報技術(shù)部門(mén)負責人，經(jīng)審核通過(guò)后方可施工。施工前需對鋼材規格進(jìn)行選擇，槽鋼、鋼絲繩、鋼管扣件、腳手板、鋼板等材質(zhì)均需符合要求，且腐蝕、變形、損壞、超過(guò)規范的材料禁止使用。

卸料平臺上的施工人員和物料的總重量嚴禁超過(guò)設計容許荷載。卸料平臺上的裝料不可超過(guò)限載的0.8t，且施工工人多為1~2人，且嚴禁將平臺作為休息平臺，嚴禁長(cháng)期堆放材料，應隨堆隨吊，且材料的堆放高度不宜過(guò)高，長(cháng)度不宜超過(guò)卸料平臺長(cháng)度50cm。卸料平臺綁扎時(shí)，綁扎點(diǎn)應對稱(chēng)設置，以使平臺在起吊后能基本保持水平，平臺內側需用溜繩控制，而就位時(shí)應緩慢落鉤，爭取一次對準錨固陽(yáng)臺。
蓋梁平臺前端采用活動(dòng)蓋板設計，方便施工人員對下方對拉桿螺絲施工操作，平臺之間采用緊固螺栓水平連接，各個(gè)平臺與平臺相互連接，具有裝拆方便、保障高空施工安全等優(yōu)點(diǎn)。操作平臺的擱置點(diǎn)、拉結點(diǎn)、支撐點(diǎn)應設置在穩定的主體結構上，且應可靠連接；嚴禁將操作平臺設置在臨時(shí)設施上；操作平臺的結構應穩定可靠，承載力應符合設計要求，采用平網(wǎng)防護時(shí)，嚴禁使用密目式安全立網(wǎng)代替平網(wǎng)使用。