高速公路橋梁底檢修施工平臺設備廣泛適用于橋梁全面檢修加固、涂裝噴漆作業(yè)以及排水管安裝工程中，不僅有常見(jiàn)的規格，也可根據情形和施工要求定制。公路橋梁底檢修施工平臺設備采用特種電器系統驅動(dòng)下在定制的軌道上勻速平穩運行。橋梁吊籃通過(guò)該設備內置的遙控提升系統實(shí)現同步的上升、下降。橋梁模塊化拼接結構，由若干個(gè)標準節吊籃組成，用戶(hù)可根據橋梁的總寬度任意組合。

公路檢修施工平臺每一個(gè)標準節吊籃長(cháng)3米或者6米，可根據橋梁跨度組合，承載能力可達1.5噸（18個(gè)人的重量），行車(chē)系統及吊籃的升降均采用無(wú)線(xiàn)遙控操作，使得工作起來(lái)更安全，更便捷。施工平臺設備采用輕量化、模塊化設計風(fēng)格，整套設備更加靈活，輕巧，可根據橋梁寬度拼裝，增加了設備的實(shí)用性和適用性能。

公路檢修施工平臺的行走部分采用了特質(zhì)鋼輪或軌道行走方式，遙控電動(dòng)直驅均速運行。并應用同步行走技術(shù)，跨點(diǎn)過(guò)墩技術(shù)，設備運行更平穩，安全。全流程由橋梁工程師團隊執導，應用了橋梁力學(xué)原理、三角穩定性定理、橋梁斜拉鋼索索力理論，實(shí)現了較大跨度作業(yè)，廣泛應用于全國各地的跨江、跨海、高速鐵路（公路）等結構的鋼箱梁、鋼管拱、鋼桁梁、鋼箱拱、鋼桁拱梁橋。

每一卸料平臺兩側面設置兩道欄桿，高度1200mm。卸料平臺按1m縱距，1m橫距按實(shí)際需要操作的面積大小進(jìn)行搭設，平臺立桿應嚴格對中垂直，搭設過(guò)程中要吊線(xiàn)校正，使其具有良好的受力性能。在卸料平臺不影響操作的顯眼處，應按方案要求標明每平方米大載荷量，中轉材料應及時(shí)運走，不得長(cháng)時(shí)間堆放，防止發(fā)生意外。

施工前，卸料平臺需要根據施工現場(chǎng)的實(shí)際情況制訂合理的卸料平臺施工方案，并計算卸料平臺的施工荷載。編制的施工安全方案、技術(shù)措施以及面對突發(fā)事故的應急預案等，且上報技術(shù)部門(mén)負責人，經(jīng)審核通過(guò)后方可施工。施工前需對鋼材規格進(jìn)行選擇，槽鋼、鋼絲繩、鋼管扣件、腳手板、鋼板等材質(zhì)均需符合要求，且腐蝕、變形、損壞、超過(guò)規范的材料禁止使用。

卸料平臺上的施工人員和物料的總重量嚴禁超過(guò)設計容許荷載。卸料平臺上的裝料不可超過(guò)限載的0.8t，且施工工人多為1~2人，且嚴禁將平臺作為休息平臺，嚴禁長(cháng)期堆放材料，應隨堆隨吊，且材料的堆放高度不宜過(guò)高，長(cháng)度不宜超過(guò)卸料平臺長(cháng)度50cm。卸料平臺綁扎時(shí)，綁扎點(diǎn)應對稱(chēng)設置，以使平臺在起吊后能基本保持水平，平臺內側需用溜繩控制，而就位時(shí)應緩慢落鉤，爭取一次對準錨固陽(yáng)臺。
蓋梁施工平臺是由平臺、安全護欄網(wǎng)、緊固螺栓等基本構件組合而成，并采用連接件（U型雙頭螺栓）與建筑施工主體結構相連附著(zhù)的，與建筑主體共同構造一個(gè)四圍的帶安全圍欄的一種供施工人員進(jìn)行建筑物主體施工的平臺。根據主體架構的外圍長(cháng)寬分為多種類(lèi)型的平臺，可以根據施工主體進(jìn)行搭配使用。根據客戶(hù)實(shí)際需要，選擇不同規格的平臺進(jìn)行搭配組合，平臺之間用緊固螺栓水平連接。
卸料平臺為剛性框架結構，由主梁、次梁、拉繩組成承重受力體系。主梁擱置在主體結構樓層面，鋼絲繩將懸挑卸料平臺前端與預埋在主體結構上方的U形拉環(huán)聯(lián)結，形成了由卸料平臺、鋼絲繩、建筑結構為一體的三角形穩定體系。其采用型鋼制作，各個(gè)節點(diǎn)焊接連接，制作成剛性框架結構，用鋼絲繩組與建筑結構可靠拉結，次梁垂直于主梁，并與主梁焊接。
卸料平臺的外側三周邊應設置防護欄桿，沿卸料平臺外側三面挑安全網(wǎng)防護，外挑出的安全網(wǎng)用鋼管與卸料平臺的連接，(制作成可拆卸式)在三周邊應連接貫通。制作完成后,對鋼質(zhì)材料,均應刷防銹漆2遍，然后再按不同部位的標色刷相應顏色的油漆。安裝后，懸掛限載警示牌，1號限載警示牌懸掛在卸料平臺端部護欄外側。2號限載警示牌固定在卸料平臺防護欄的內側醒目處。