廢舊叉車(chē)的回收不僅僅是物理拆解，還需要引入的技術(shù)手段來(lái)提升回收效率。比如，利用激光切割、機器人拆解等高科技手段，可以拆解叉車(chē)的各個(gè)部件，提高材料的回收率。此外，利用人工智能和大數據技術(shù)，可以?xún)?yōu)化回收流程，預測設備故障，提升回收系統的智能化水平。

企業(yè)是廢舊叉車(chē)的主要使用者和回收責任者，應增強環(huán)保責任意識，主動(dòng)參與叉車(chē)的回收工作。企業(yè)可以通過(guò)與回收公司合作，設立內部回收機制，將廢舊叉車(chē)及時(shí)送往回收站點(diǎn)。同時(shí)，企業(yè)還應加強對員工的環(huán)保教育，提高他們的回收意識。

我國對廢舊叉車(chē)的回收未來(lái)方向主要集中在建立完善的回收體系、推動(dòng)綠色回收技術(shù)的發(fā)展、完善政策法規、鼓勵企業(yè)參與和加強公眾宣傳等方面。通過(guò)多方協(xié)作和技術(shù)創(chuàng )新，我國可以有效解決廢舊叉車(chē)回收中的問(wèn)題，實(shí)現資源的大化利用和環(huán)境的保護。面對未來(lái)，廢舊叉車(chē)回收行業(yè)需要持續關(guān)注技術(shù)進(jìn)步、政策變化和市場(chǎng)需求，以實(shí)現可持續發(fā)展目標。

近幾年，全國叉車(chē)制造行業(yè)企業(yè)紛紛加大電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)布局力度，全行業(yè)的電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)量占比逐年增長(cháng)，2020年全國叉車(chē)制造行業(yè)的電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)量占比超過(guò)內燃叉車(chē)。2021-2023年，電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)量占比提升較快，2022年占比超過(guò)60%，2023年接近68%。

“油轉電”再迎政策春風(fēng)！日前，我市出臺老舊柴油叉車(chē)淘汰替換新能源工作實(shí)施方案（征求意見(jiàn)稿）。文件顯示，到2024年底，基本淘汰國二及以下柴油叉車(chē)，2023年臺州計劃淘汰2640臺。其中，臺州灣新區2023年度老舊柴油叉車(chē)淘汰任務(wù)為220臺。

本輪新能源淘汰老舊柴油叉車(chē)進(jìn)程中，新區管委會(huì )進(jìn)一步加強部門(mén)聯(lián)合聯(lián)動(dòng)，提供淘汰、置換、補貼、上牌登記“”服務(wù)，推進(jìn)柴油叉車(chē)迭代升級，共同譜寫(xiě)新區綠色共富新篇章。