二手12米冷藏集裝箱租售業(yè)務(wù)，現在已具備多種完善地體質(zhì)，在制冷系統上來(lái)說(shuō),新型冷箱逐步采用渦旋式壓縮機和變頻技術(shù)達到、節能制冷和靈活控制,采用雙制冷機組,可單也可同時(shí)工作,既增加制冷量又提供雙重。使用箱帶發(fā)電機組在無(wú)外部電源供電的情況下,對溫度敏感貨物箱帶發(fā)電機啟動(dòng)供電,可使制冷系統連續工作,避免冷箱內溫度任何波動(dòng)。冷箱制冷系統一般設計制冷能力有限,僅是用來(lái)保持所裝運貨物在設定的溫度,而不是于降低所裝運貨物的溫度。在控制系統上,新型冷箱均采用可控程序微處理控制系統,具有溫度設置、溫度控制、除霜、溫度顯示、溫度記錄和報錯等功能,達到對冷箱的智能化控制和工作狀態(tài)連續記錄。

使用冷藏集裝箱的時(shí)候，要注意在冷藏箱裝滿(mǎn)貨之后檢查一些原有的質(zhì)量，這樣才會(huì )確保質(zhì)量是合格的。在裝箱的過(guò)程中，要按照裝貨堆碼的原則，這樣才可以更好的避免冷風(fēng)短路降溫的情況，從而可以提高制冷設備的制冷效果。

為了避免冷藏集裝箱內壁面產(chǎn)生凝結水，可采取如下措施：
1． 如果箱內濕度正常，則應設法提高隔熱壁的內部熱阻（減小K值），或設法減小內表面的對流熱阻，以提高內壁面的溫度t2，例如增加箱內空氣流速。
2． 如果箱內空氣濕度很大時(shí)，采用上述方法是無(wú)效的。這時(shí)，應該在內壁面增加防水層，以免水分滲入隔熱壁內部。
至于隔熱壁內部結露，主要是由于箱內外水蒸氣的壓力差和隔熱壁的滲透性造成的。由于隔熱壁兩側空氣溫度的不同，即使兩側空氣的濕度相等，溫度高的一側空氣的水蒸氣分壓力也比溫度低的一側大。這樣會(huì )產(chǎn)生水蒸氣分壓力差，此時(shí)水蒸氣將從水蒸氣分壓力高的一側通過(guò)隔熱壁向分壓力較低的一側滲透。

上海缽滿(mǎn)集裝箱有限公司二手12米冷藏集裝箱非故障性溫度差異和融霜規律的探討：
冷藏集裝箱非故障性溫度差異的探討：溫度記錄紙表盤(pán)（或電子溫度計）顯示的溫度時(shí)常與箱內實(shí)際溫度有差異，尤其是處在冷凍和冷藏兩種不同工作狀態(tài)，這種差異尤為，而事實(shí)上冷藏集裝箱本身并沒(méi)有任何故障。經(jīng)過(guò)研究，我們發(fā)現： 冷藏集裝箱在構造上，將控制冷藏集裝箱內部溫度的感溫探頭分別設置在回風(fēng)口處和供風(fēng)口處。在蒸發(fā)器下方的是供風(fēng)口，其上方的是回風(fēng)口。供風(fēng)口的溫度波動(dòng)較大，而回風(fēng)口的溫度波動(dòng)較小。所以，感溫探頭放置在不同位置，在溫度記錄儀上反映的結果也不同。

上海缽滿(mǎn)集裝箱有限公司二手12米冷藏集裝箱，冷藏集裝箱的制冷方式
機械壓縮制冷：是當前成熟也是被廣泛應用的一種制冷方法，分電力驅動(dòng)和自帶動(dòng)力直接驅動(dòng)兩種方式。當前可以滿(mǎn)足海上運輸，為解決陸上運輸中的能源問(wèn)題，可以配置發(fā)電機組或掛裝電源。由于整套設備和系統比較復雜，維修工作量較大，管理費用較高。用于冷藏集裝箱的制冷機組（reefer unit）具有如下特點(diǎn)。
1.制冷量一般為3000~5000w。
2.壓縮機為半封閉或全封閉單級活塞式。
3.冷凝器為風(fēng)冷式或水冷式。
4.由電力拖動(dòng)，能適應200V和400V電壓，以及50Hz和60Hz周波的電源。
5.蒸發(fā)器為風(fēng)冷式，其風(fēng)機可以作有級變速。
6.用R22、R134a或R404A等非CFC冷劑，已經(jīng)使用R12作為冷劑的現有機組考慮置換問(wèn)題。
7.布局力求緊湊，盡量少地占據箱內空間，在既定橫截面的條件下，力求減少機組的厚度。

隨著(zhù)冷凍冷藏集裝箱生產(chǎn)的發(fā)展和應用的普及，有關(guān)冷藏集裝箱問(wèn)題的研究領(lǐng)域十分廣闊，本文只是對冷藏集裝箱熱工性能實(shí)驗問(wèn)題進(jìn)行了初步探索，但仍然有許多問(wèn)題要進(jìn)一步的研究。
1、冷凍集裝箱結構方面的研究，使箱體具有更高的強度、鋼度、隔熱性能及通風(fēng)系統。
2、冷凍集裝箱性能方面的研究，采用多方位、多控制參數的電子控制，微型電腦及相應的電子元件，對箱內空氣的溫度、濕度、空氣品質(zhì)等參數進(jìn)行綜合處理，實(shí)現箱內空氣參數的跟蹤調節控制。研究新型的“新鮮空氣交換系統”，可靠地監視箱內空氣成分，排除有害氣體，補充新鮮空氣，調節空氣濕度，實(shí)現更有效的食品保鮮。
3、冷凍集裝箱制冷裝置的研究，制冷裝置在電腦控制下工作，制冷壓縮機根據微電腦發(fā)出的熱負荷信號，自動(dòng)調節轉速，調節制冷量，保持制冷機在工況下運行。
4、冷凍集裝箱制冷劑的研究，為了執行保護大氣臭氧層的有關(guān)協(xié)議，進(jìn)行制冷劑替代工質(zhì)的研究。
5、冷凍集裝箱熱工性能測試系統軟件設計需要進(jìn)一步優(yōu)化。
6、冷凍集裝箱模擬與仿真的研究。