預制艙設備的發(fā)展現狀概述
預制艙式組合設備在國外開(kāi)展研究應用的時(shí)間較早，在20世紀80年代中期的美國就已經(jīng)應用到整體模塊化的33kV變電站；20世紀90年代在日本出現的整體模塊化的66kV變電站也應用了預制式設備艙。ABB公司推出的集裝箱式電氣小屋在中東國家中已經(jīng)得到較大范圍的應用。
在國內，35kV、10kV箱式變電站已在工程中得到廣泛應用，集裝箱式SVG設備、集裝式直流熔冰設備、集裝式光伏逆變器等也應用廣泛。
2013年國家電網(wǎng)公司開(kāi)展了新一代智能變電站示范工程建設，提出“標準化設計、工廠(chǎng)化加工、模塊化建設、機械化施工”的建設原則。按此原則，在新一代智能變電站中，幾乎看不到任何建筑，取而代之的是預制艙式組合設備。
在國家電網(wǎng)公司的新一代智能變電站示范工程中，重慶大石220kV變電站和湖北未來(lái)城110kV變電站為AIS變電站，均采用了預制艙式組合設備。
新一代智能變電站的建設，對于預制艙式組合設備的應用積累了寶貴的經(jīng)驗，積極引導國內設備制造企業(yè)開(kāi)展設備研制和技術(shù)創(chuàng )新。
滄州信合設計、生產(chǎn)特種集裝箱（功能房、電氣設備箱、水處理設備箱等其他設備箱）、集裝箱活動(dòng)房（野營(yíng)房、宿舍、辦公房）、普通陸運集裝箱（標準集裝箱和非標準集裝箱）、展翼箱及彩鋼板房的制造型企業(yè)，并銷(xiāo)售集裝箱、簾布箱、展翼箱配件。

預制艙式設備由預制艙體、設備屏柜（或機架）、艙體輔助設施等組成，在工廠(chǎng)內完成制作、組裝、配線(xiàn)、調試等工作，以箱房形式整體運輸至工程現場(chǎng)安裝。預制艙體，采用鋼結構箱房，艙內根據需要配置消防、安防、暖通、照明、通信、智能輔助控制系統、集中配線(xiàn)架（艙）等輔助設施，其環(huán)境應滿(mǎn)足變電站設備運行條件及變電站運行調試人員現場(chǎng)作業(yè)要求。
35KV高壓裝置預制艙，艙內主要包括進(jìn)線(xiàn)柜、出線(xiàn)柜、SVG柜、PT柜、接地變柜等高壓設備。開(kāi)關(guān)柜具有架空進(jìn)出線(xiàn)、電纜進(jìn)出線(xiàn)、母線(xiàn)聯(lián)絡(luò )等功能。主要用于電力系統發(fā)電、輸電、配電、電能轉換和消耗中起通斷、控制或保護等作用。

對現如今電力設備迅速發(fā)展，許多變電站都進(jìn)行了簡(jiǎn)約更新，對整體的可操作性智能化的發(fā)展提出了更高的要求，預制艙的出現正適應這一發(fā)展理念的潮流。隨著(zhù)預制艙的大力應用，大部分電力部門(mén)發(fā)現預制艙整體壽命比預想的有較大的偏差，經(jīng)分析發(fā)現是在安裝設計基座時(shí)沒(méi)有做好準備工作，導致基座沒(méi)有達到預想的標準。

35kv預制艙作為電力預制艙的一種，出現的類(lèi)似問(wèn)題也不少，為了解決這些問(wèn)題，經(jīng)過(guò)多次摸索實(shí)驗，終于摸清了35kv預制艙型鋼的鋪設技藝：

預制艙在基型鋼鋪設前準備工作要做好，確保材質(zhì)、相關(guān)施工人員及所需圖紙等準備工作成后就需要進(jìn)行預制艙基座的選址工作。選址有要求，應避免選擇在低洼潮濕的地點(diǎn)，盡量選擇在比較干旱，土層粘性比較大的地方。選完成后就要根據規劃圖紙確定預制艙體基座基坑的大小，一般基坑長(cháng)款都要長(cháng)于箱體底座型規格200mm左右，整體基座深度在800mm至1500mm之間。
預制艙基座
基坑經(jīng)過(guò)挖掘之后就要進(jìn)行基坑的填充工作，基坑的填充一般也是鋼筋混凝土材質(zhì)，等基坑混凝土填充干透過(guò)后就要進(jìn)行槽鋼型鋼的安放工作。由于基坑填充過(guò)后一般地表100mm左右，型鋼的安放工作也比較容易進(jìn)行。在型鋼進(jìn)行防腐噴漆除銹處理過(guò)后，基坑填充預留的鋼筋觸點(diǎn)與型鋼基座底盤(pán)進(jìn)行焊接。焊接時(shí)要注意鋼筋與型鋼焊接接觸點(diǎn)面積充分接觸，且型鋼底座的固要與基座螺母緊密結合進(jìn)行鍍鋅防腐防銹處理。
在整個(gè)基座型鋼焊接完成之后預制艙基對現如今電力設備迅速發(fā)展，許多變電站都進(jìn)行了簡(jiǎn)約更新，對整體的可操作性智能化的發(fā)展提出了更高的要求，預制艙的出現正適應這一發(fā)展理念的潮流。隨著(zhù)預制艙的大力應用，大部分電力部門(mén)發(fā)現預制艙整體壽命比預想的有較大的偏差，經(jīng)分析發(fā)現是在安裝設計基座時(shí)沒(méi)有做好準備工作，導致基座沒(méi)有達到預想的標準。
35kv預制艙作為電力預制艙的一種，出現的類(lèi)似問(wèn)題也不少，為了解決這些問(wèn)題，經(jīng)過(guò)多次摸索實(shí)驗，終于摸清了35kv預制艙型鋼的鋪設技藝：
預制艙在基型鋼鋪設前準備工作要做好，確保材質(zhì)、相關(guān)施工人員及所需圖紙等準備工作成后就需要進(jìn)行預制艙基座的選址工作。選址有要求，應避免選擇在低洼潮濕的地點(diǎn)，盡量選擇在比較干旱，土層粘性比較大的地方。選完成后就要根據規劃圖紙確定預制艙體基座基坑的大小，一般基坑長(cháng)款都要長(cháng)于箱體底座型規格200mm左右，整體基座深度在800mm至1500mm之間。
預制艙基座
基坑經(jīng)過(guò)挖掘之后就要進(jìn)行基坑的填充工作，基坑的填充一般也是鋼筋混凝土材質(zhì)，等基坑混凝土填充干透過(guò)后就要進(jìn)行槽鋼型鋼的安放工作。由于基坑填充過(guò)后一般地表100mm左右，型鋼的安放工作也比較容易進(jìn)行。在型鋼進(jìn)行防腐噴漆除銹處理過(guò)后，基坑填充預留的鋼筋觸點(diǎn)與型鋼基座底盤(pán)進(jìn)行焊接。焊接時(shí)要注意鋼筋與型鋼焊接接觸點(diǎn)面積充分接觸，且型鋼底座的固要與基座螺母緊密結合進(jìn)行鍍鋅防腐防銹處理。
在整個(gè)基座型鋼焊接完成之后預制艙基礎內壁及基礎平臺用2：1水泥砂漿抹面，厚度為20mm，表面需平整光滑，且預制艙與基礎型鋼連接處做弧形面或斜切面，以防止雨水內滲。預制艙底座與基礎型鋼之間要用耐候膠封堵，再使用水泥砂漿抹封，以免雨水進(jìn)入預制艙基礎，基礎內要修建一個(gè)集水坑，地面要坡向積水坑，坡度按圖紙設計要求，方便使用抽水泵把積水排出。
經(jīng)上邊工序處理過(guò)后，35kv預制艙基座型鋼鋪設就完成了，經(jīng)施工監理、用戶(hù)方、設計廠(chǎng)家三家檢驗就可以進(jìn)行后續工作的安裝了。礎內壁及基礎平臺用2：1水泥砂漿抹面，厚度為20mm，表面需平整光滑，且預制艙與基礎型鋼連接處做弧形面或斜切面，以防止雨水內滲。預制艙底座與基礎型鋼之間要用耐候膠封堵，再使用水泥砂漿抹封，以免雨水進(jìn)入預制艙基礎，基礎內要修建一個(gè)集水坑，地面要坡向積水坑，坡度按圖紙設計要求，方便使用抽水泵把積水排出。
經(jīng)上邊工序處理過(guò)后，35kv預制艙基座型鋼鋪設就完成了，經(jīng)施工監理、用戶(hù)方、設計廠(chǎng)家三家檢驗就可以進(jìn)行后續工作的安裝了。