與發(fā)達國家相比，技術(shù)水平、設備整體擁有量、系統管理水平等方面存在一定差距。但是，由于管理理念的固化和運輸效率低，逐漸被道路冷藏運輸所取代。
近年來(lái)，消費者對食品安全的需求不斷升級。美歐各國已研制出一套管理和調整食品冷鏈的全過(guò)程系統。隨著(zhù)食品冷鏈管理的規范化，食品冷鏈行業(yè)發(fā)生了變化。以冷藏船為中心的食品冷藏運輸方式迅速穩定地轉變?yōu)橐岳洳丶b箱為中心的食品運輸方式，引起了供應鏈的革命。原創(chuàng )冷鏈中的冷藏隊正在迅速減少。

二手冷藏集裝箱內部環(huán)境溫度調整方法在使用二手冷藏集裝箱運輸水果的時(shí)候，需要考慮到水果的呼吸作用和乙烯的催熟作用，從而對箱內的環(huán)境加以控制。氣調法是比較常用的一種方法，就是指將果蔬用氣密材料包裹，使果蔬和周?chē)臍怏w不能進(jìn)行交換，而果蔬可以依靠自身的呼吸作用，使儲藏環(huán)境的氣體含量達到適宜的標準；也可以適當沖入氣體，來(lái)維持各種氣體的平衡。然后就是連續氣調法，這種方法是指通過(guò)檢查儀器，對冷庫內部的氣體含量進(jìn)行檢測與調整，冷庫內部的各種氣體的成分與設定的標準相一致。
?有時(shí)候還會(huì )利用高錳酸鉀吸收乙烯的化學(xué)原理，來(lái)減少二手冷藏集裝箱內部乙烯的含量，調節各種氣體的比例。

冷藏集裝箱的結構設計優(yōu)化
優(yōu)化結構設計總的原則是，在滿(mǎn)足ISO標準及箱主對箱體的基本強度要求的前提下，根據強度試驗結果及等強度設計原則進(jìn)行優(yōu)化設計，大限度地減輕箱體重量，變形量大除提高強度，變形量小處則適當降低強度，設計時(shí)要充分利用平板折筋大幅度提高強度的原理，采取不同的折彎方式滿(mǎn)足各部位的強度要求，尤其是薄板折筋，只要設計合理，可取消相應的額外加強件。
(1)設計中，一般應盡可能擴大冷藏集裝箱的門(mén)端通道，方便箱主運輸，由此引起的強度的減弱可在箱長(cháng)方向加以提高，以其剛性;
(2)前端框由于冷機連結后已提高了強度和剛性，設計時(shí)應充分利用這一點(diǎn)，可以適當地減薄端框板壁厚，以減輕重量;
(3)為使箱體能承受較大的外部沖擊力，防止產(chǎn)生凹陷或變形，建議外板采用較厚的鋼板，內板采用較薄的鋼板，這樣既不改變整體強度和剛性，又不增加材料。例如，外角柱就應該設計得比內角柱厚。另外，強度設計時(shí)還應考慮到箱體的壽命和銹蝕這兩個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵;
(4)為實(shí)現箱內冷氣內循環(huán)流暢效果，設計內壁版壓筋結構時(shí)，在上至高線(xiàn)，下至地板上表面的范圍里，應盡量避免冷機出風(fēng)口至T-FLOOR通道阻力和壓力損失。因此，減小風(fēng)道截面變化，防止產(chǎn)生局部渦流，影響氣流的通暢。同時(shí)應減少直角彎，以減小壓力損失;對于回風(fēng)口，則應盡量加大，尤其在貨物限高線(xiàn)以上區域，回風(fēng)口阻擋越小越好，但不能影響其它性能。內側板下部可增加防擦板，可采用鉚接式擋水板，其較高位置既可增加防擦能力，又不影響外觀(guān);外頂是主要防水部件，而在運輸過(guò)程中外頂被撞凹是經(jīng)常發(fā)生的、或是由于頂板強度不足，在自重和慣性作用下，產(chǎn)生下凹。因此外頂容易經(jīng)常性長(cháng)時(shí)間積水，即易生銹。制造時(shí)，采取外頂中部上凸3~5mm，且在裝配時(shí)，中部用支撐外頂略有上凸，以利于排水。