預制艙應良好的防火性能，艙體壁板需內部或者外部著(zhù)火時(shí)的性能水平為耐火3小時(shí)以上,3小時(shí)內艙體外殼具有完整性及防火性。
預制艙排煙設計應符合現行國家標準GB50016《建筑設計防火規范》的規定，電氣配電裝置預制艙應設置機械排煙裝置；且當火災發(fā)生時(shí)，送、排風(fēng)系統、空調系統應能自動(dòng)停止運行。
預制艙消防供電及應急照明設計應符合現行國家標準GB50229《火力發(fā)電廠(chǎng)與變電所設計防火規范》的規定。
預制艙檢修走廊內設置通道照明燈，足夠的照度，方便箱體內部的檢修和試驗。
預制艙檢修走廊兩端分別設置事故照明，并在全站停電的情況下能夠自動(dòng)啟動(dòng)，檢修走廊內的事故照明。

預制艙整體要求
1.預制艙艙體應具有一定的機械強度和剛度。在起吊、運輸和安裝時(shí)不會(huì )變形或損傷，不會(huì )因起吊運輸對艙體內設備造成的影響；具備良好的抗震性能和抗風(fēng)性能。
2.預制艙整體防護等級不低于IP43，具備防塵、防潮、防凝露的效果；艙體內部采用鋼板及阻燃絕緣隔板嚴格分成各個(gè)隔室， 各個(gè)隔室之間的防護等級為IP40。
3.預制艙應具有良好的防腐性能，艙體在40年內不銹蝕，其他艙體附件應達到同等的使用壽命水平。

艙體宜采用雙坡屋頂結構，屋面坡度不小于5%，北方地區可適當增大屋面坡度，預防積水和積雪。屋面板應采用輕質(zhì)高強，耐腐蝕，防水性能好的材料，中間層應采用不易燃燒，吸水率低、密度和導熱系數小，并有一定強度的保溫材料。
艙體屋面可采用有組織排水和自然散排兩種方式。當采用有組織排水時(shí)，排水槽及落水管與艙體配套供貨，現場(chǎng)安裝，落水管宜采用內置方式?？照{排水管宜采用暗敷或槽盒暗敷方式。
艙底板可采用花紋鋼板或環(huán)氧樹(shù)脂隔板。艙地面宜采用陶瓷防靜電活動(dòng)地板，活動(dòng)地板鋼支架應固定于艙底。防靜電活動(dòng)地板高度宜為200～250mm，應方便電纜敷設與檢修。
二次設備用控制柜等在箱內沿預制艙長(cháng)度方向放置，沿每列屏柜艙底板上布置兩根槽鋼（#5以上），與底板焊接作為控制柜安裝基礎，機柜底盤(pán)通過(guò)地腳螺栓與槽鋼固定，螺栓規格M12以上。

為確保艙體的高低壓、自動(dòng)化等設備的可靠運行，并實(shí)現、防塵、防潮、防凝露，預制艙艙體均需要密封。采用硅橡膠或三元乙丙材料制作的密封條，高壓和低壓的進(jìn)出線(xiàn)電纜孔采用方便于密封的敲落孔，為確?，F場(chǎng)電纜連接后的有效密封，預制艙廠(chǎng)家應隨設備配置電纜多徑密封件。
預制艙外殼形狀應不易積塵、積水，艙體頂蓋應有明顯散水坡度，不應小于5%，頂蓋邊沿應設有滴水沿，防止雨水回流進(jìn)入艙體。艙體制作盡可能少用外露緊固件，以免螺釘穿通外殼使水導入殼內；對穿通外殼的孔，均應采取相應的密封措施，若實(shí)在無(wú)法避免使用外露緊固件，則選用不銹鋼緊固件，防止緊固件生銹。
艙體外觀(guān)色彩大方、協(xié)調、無(wú)光污染，內部色彩要與艙體內部安裝的電器設備顏色相協(xié)調。

運維與檢修
1）對于立體建站模式，二層艙體需設置防護圍欄，方便運維以及安全。登艙梯頂部踏板與護欄的底座齊平，腳踏為格柵式，坡度≯55°，腳踏寬度≮250mm，腳踏間高度差≯300mm，登艙梯兩側設置扶欄等防護措施。
2）為方便艙內柜體檢修，預制艙廠(chǎng)家應滿(mǎn)足柜體單移出要求，且可方便轉移至艙外，具備整柜更換的功能；

電力預制艙溫控解決方案 方案簡(jiǎn)介 模塊化電力預制艙變電站，適應了工廠(chǎng)標準化、模塊化的生產(chǎn)，同時(shí)滿(mǎn)足了現場(chǎng)不同的應用環(huán)境的需求，不但提高了產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)、施工和使用周期，同時(shí)也提高了產(chǎn)品系統品質(zhì)和可靠性，節省了產(chǎn)品系統成本。 針對模塊化電力預制艙溫控需求，定制了一體化嵌入式的空調，安裝方便，內外機無(wú)，無(wú)泄漏風(fēng)險，產(chǎn)品可靠性高、壽命長(cháng)。 適用領(lǐng)域 電力預制艙產(chǎn)品或其它箱變產(chǎn)品、模塊化儲能艙產(chǎn)品。 方案特點(diǎn) 產(chǎn)品安裝方式靈活、方便； 低噪音、高能效、耐腐蝕、出眾的高溫性能； 世界壓縮機、風(fēng)機； 超大風(fēng)量，送風(fēng)距離遠； 具備4~20mA信號輸出，多功能告警輸出，系統運行實(shí)時(shí)，方便快捷的人機界面。