冷藏集裝箱防銹蝕之前先來(lái)了解幾個(gè)概念和數據。金屬腐蝕過(guò)程一般通過(guò)兩種途徑進(jìn)行一種是化學(xué)腐蝕另一種是電化學(xué)腐蝕?；瘜W(xué)腐蝕：金屬表面與周?chē)橘|(zhì)直接發(fā)生化學(xué)反應而引起的腐蝕。比如酸雨、酸霧引起的金屬腐蝕。電化學(xué)腐蝕：金屬材料（合金或不純的金屬）來(lái)進(jìn)行與電解質(zhì)溶液接觸 , 是通過(guò)電極的反應所產(chǎn)生的腐蝕。如鐵成品在潮濕環(huán)境下的緩慢銹蝕。據統計，每年因為金屬的腐蝕造成的鋼鐵損失約占當年鋼產(chǎn)量的10%~20%。也就是說(shuō)鋼鐵的銹蝕速度（按年計）大概占結構整體10%~20%擺布。

冷藏集裝箱本身是沒(méi)有凍結能力的。因此原則上在裝載冷凍或冷卻貨時(shí)，一般在裝箱前要求對貨物進(jìn)行預冷，使貨物溫度降低到給定溫度以下，然后裝箱。故正確地說(shuō)，是一種帶有制冷裝置的，能把具有一定溫度的貨物保持在該溫度下進(jìn)行運輸的絕熱集裝箱。在集裝箱的海一陸聯(lián)運中，為了率地發(fā)揮冷藏作用，要求冷藏集裝箱在整個(gè)運輸過(guò)程中使制冷裝置能自動(dòng)啟動(dòng)，以使箱內溫度保持在溫度上。

二手集裝箱價(jià)格差異也將受到供需關(guān)系的影響。當然，你需要知道的是，由于運輸產(chǎn)品的非儲存性和單向不平衡性，單一航線(xiàn)市場(chǎng)中進(jìn)出口貿易量較大的一方已成為該航線(xiàn)的主 導市場(chǎng)。因此，這也是中國出口貨運指數成為貨運指數的原因之一。在這種情況下，由此產(chǎn)生的運力儲備自然可以滿(mǎn)足外貿運輸市場(chǎng)的需求，但也可能產(chǎn)生供過(guò)于求的風(fēng)險。此外，運輸產(chǎn)品的季節性和及時(shí)性、班輪運輸市場(chǎng)的固有特點(diǎn)等因素可能會(huì )導致班輪運輸市場(chǎng)的供需往往不平衡，有時(shí)“爆發(fā)性”，導致運價(jià)大幅上漲;降價(jià)競爭不時(shí)導致運費急劇下降。由于船舶使用的不同，二手集裝箱價(jià)格也會(huì )產(chǎn)生影響。例如，不同的船舶具有不同的適航性和貨物適用性，因此運費應該不同;不同的船舶具有不同的技術(shù)條件和保障條件。因此，我們需要知道的是，運費和保險通常是根據是否持有分類(lèi)權來(lái)確定的;不同的船舶具有不同的成本構成，因此與成本直接相關(guān)的集裝箱運費率有不同。