發(fā)展起源
磷酸鐵鋰電池技術(shù)于1996年由德克薩斯大學(xué)Goodenough教授團隊提出。其正極材料采用磷酸鐵鋰（LiFePO?），因其特的橄欖石結構，提供了穩定的性能框架。這一發(fā)現為高安全性鋰離子電池的發(fā)展奠定了基礎，并逐漸從實(shí)驗室走向產(chǎn)業(yè)化，開(kāi)啟了新一代動(dòng)力電池的研發(fā)熱潮。

技術(shù)發(fā)展
早期磷酸鐵鋰電池受限于較低的導電率和振實(shí)密度，導致能量密度偏低。通過(guò)納米化技術(shù)和碳包覆改性，其電化學(xué)性能得到顯著(zhù)提升。隨工藝優(yōu)化和規模效應，成本持續下降，競爭力不斷增強。近年來(lái)，刀片電池等結構創(chuàng )新進(jìn)一步釋放了其潛能，推動(dòng)了市場(chǎng)占有率回升。

其他組件
電池還包括鋁箔和銅箔集流體，分別用于收集正負極的電流。外殼提供機械保護和密封環(huán)境。安全閥可在內部壓力異常時(shí)泄壓，防止爆炸。這些組件與電極材料、電解液和隔膜共同封裝成電芯，多個(gè)電芯再通過(guò)串并聯(lián)組成電池包，用于各種應用。

新能源汽車(chē)
它是電動(dòng)汽車(chē)，尤其是中低端車(chē)型和商用車(chē)的核心動(dòng)力源。其高安全性和命契合汽車(chē)對可靠性的嚴苛要求。盡管能量密度稍遜，但通過(guò)系統結構創(chuàng )新（如CTP技術(shù)）得以彌補。在公交車(chē)、物流車(chē)等固定路線(xiàn)領(lǐng)域優(yōu)勢尤為明顯。
成本與環(huán)保優(yōu)勢
正極材料不含鈷、鎳等昂貴且戰略資源緊張的金屬，原料來(lái)源豐富，價(jià)格低廉且穩定。大規模制造技術(shù)成熟，成本下降空間大。同時(shí)，其材料無(wú)害，對環(huán)境更友好，更易于回收利用，符合綠色可持續發(fā)展的要求。
盡管能量密度和低溫性能相對三元鋰電存在短板，但其在安全性、壽命、成本方面的優(yōu)勢難以撼動(dòng)。它是一種性能均衡、偏向實(shí)用和經(jīng)濟的電池技術(shù)。隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步彌補短板，其在動(dòng)力和儲能兩大核心領(lǐng)域的霸主地位預計將長(cháng)期保持。