交通領(lǐng)域如航標燈、交通/鐵路信號燈、交通警示/標志燈、宇翔路燈、高空障礙燈、高速公路/鐵路無(wú)線(xiàn)電話(huà)亭、無(wú)人值守道班供電等。

太陽(yáng)能建筑將太陽(yáng)能發(fā)電與建筑材料相結合，使得未來(lái)的大型建筑實(shí)現電力自給，是未來(lái)一大發(fā)展方向。 其他領(lǐng)域包括：（1）與汽車(chē)配套：太陽(yáng)能汽車(chē)/電動(dòng)車(chē)、電池充電設備、汽車(chē)空調、換氣扇、冷飲箱等；（2）太陽(yáng)能制氫加燃料電池的再電系統；（3）海水淡化設備供電；（4）衛星、航天器、空間太陽(yáng)能電站等。

近幾年國際上光伏發(fā)電快速發(fā)展，世界上已經(jīng)建成了10多座兆瓦級光伏發(fā)電系統，6個(gè)兆瓦級的聯(lián)網(wǎng)光伏電站。美國是早制定光伏發(fā)電的發(fā)展規劃的國家。1997年又提出“百萬(wàn)屋頂”計劃。日本1992年啟動(dòng)了新陽(yáng)光計劃，到2003年日本光伏組件生產(chǎn)占世界的50%，世界大廠(chǎng)商有4家在日本。而德國新可再生能源法規定了光伏發(fā)電上網(wǎng)電價(jià)，大大推動(dòng)了光伏市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使德國成為繼日本之后世界光伏發(fā)電發(fā)展快的國家。瑞士、法國、意大利、西班牙、芬蘭等國，也紛紛制定光伏發(fā)展計劃，并投巨資進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)和加速工業(yè)化進(jìn)程。

在此背景下，全球光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)增長(cháng)迅猛，產(chǎn)業(yè)規模不斷擴大，產(chǎn)品成本持續下降。我國光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)也得到迅速發(fā)展，已成為我國為數不多的、可以同步參與國際競爭、并有望達到國際水平的行業(yè)。崛起了以尚德電力、英利綠色能源、江西賽維LDK、保利協(xié)鑫為代表的一批企業(yè)和以江蘇、河北、四川、江西四大光伏強省為代表的一批產(chǎn)業(yè)基地。 因此，企業(yè)以往以“年度”為單位進(jìn)行戰略以及策略調整的傳統做法，在行業(yè)快速變化的今天顯得有些力不從心甚至被動(dòng)。所以，企業(yè)以“月度”為單位，根據行業(yè)新發(fā)展動(dòng)向適時(shí)進(jìn)行策略乃至戰略調整的經(jīng)營(yíng)手段，正日益受到許多大型企業(yè)管理者尤其是外資企業(yè)管理層的高度重視。

其作用是貯存太陽(yáng)能電池方陣受光照時(shí)發(fā)出的電能并可隨時(shí)向負載供電。太陽(yáng)能電池發(fā)電對所用蓄電池組的基本要求是：a.自放電率低；b.使用壽命長(cháng)；c.深放電能力強；d.充電；e.少維護或免維護；f.工作溫度范圍寬；g.價(jià)格低廉。

太陽(yáng)能發(fā)電分光熱發(fā)電和光伏發(fā)電。不論產(chǎn)銷(xiāo)量、發(fā)展速度和發(fā)展前景、光熱發(fā)電都趕不上光伏發(fā)電?？?能因光伏發(fā)電普及較廣而接觸光熱發(fā)電較少，通常民間所說(shuō)的太陽(yáng)能發(fā)電往往指的就是太陽(yáng)能光伏發(fā)電，簡(jiǎn)稱(chēng)光電。