風(fēng)光互補發(fā)電系統主要由風(fēng)力發(fā)電機組、太陽(yáng)能光伏電池組、控制器、蓄電池、逆變器、交流直流負載等部分組成，系統結構圖見(jiàn)附圖。該系統是集風(fēng)能、太陽(yáng)能及蓄電池等多種能源發(fā)電技術(shù)及系統智能控制技術(shù)為一體的復合可再生能源發(fā)電系統。

逆變系統由幾臺逆變器組成，把蓄電池中的直流電變成標準的220v交流電，交流電負載設備的正常使用。同時(shí)還具有自動(dòng)穩壓功能，可改善風(fēng)光互補發(fā)電系統的供電質(zhì)量；

控制部分根據日照強度、風(fēng)力大小及負載的變化，不斷對蓄電池組的工作狀態(tài)進(jìn)行切換和調節：一方面把調整后的電能直接送往直流或交流負載。另一方面把多余的電能送往蓄電池組存儲。發(fā)電量不能滿(mǎn)足負載需要時(shí)，控制器把蓄電池的電能送往負載，了整個(gè)系統工作的連續性和穩定性；

蓄電池部分由多塊蓄電池組成，在系統中同時(shí)起到能量調節和平衡負載兩大作用。它將風(fēng)力發(fā)電系統和光伏發(fā)電系統輸出的電能轉化為化學(xué)能儲存起來(lái)，以備供電不足時(shí)使用。

目前，高速公路道路攝像機通常是24小時(shí)不間斷運行，采用傳統的市電電源系統，雖然功率不大，但是因為數量多，也會(huì )消耗不少電能，采用傳統電源系統不利于節能；并且由于攝像機電源的線(xiàn)纜經(jīng)常被盜，損失大，造成使用維護費用大大增加，加大了高速公路經(jīng)營(yíng)單位的運營(yíng)成本。

應用風(fēng)光互補發(fā)電系統為道路監控攝像機提供電源，不僅節能，并且不需要鋪設線(xiàn)纜，減少了被盜了可能，有效防盜。但是我國有的地區會(huì )出現惡劣的天氣情況，如連續灰霾天氣，日照少，風(fēng)力達不到起風(fēng)風(fēng)力，會(huì )出現不能連續供電現象，可以利用原有的市電線(xiàn)路，在太陽(yáng)能和風(fēng)能不足時(shí)，自動(dòng)對蓄電池充電，確保系統可以正常工作。

目前國內許多海島、山區等地遠離電網(wǎng)，但由于當地旅游、漁業(yè)、航海等行業(yè)有通信需要，需要建立通信基站。這些基站用電負荷都不會(huì )很大，若采用市電供電，架桿鋪線(xiàn)代價(jià)很大，若采用柴油機供電，存在柴油儲運成本高，系統維護困難、可靠性不高的問(wèn)題。

要解決長(cháng)期穩定可靠地供電問(wèn)題，只能依賴(lài)當地的自然資源。而太陽(yáng)能和風(fēng)能作為取之不盡的可再生資源，在海島相當豐富，此外，太陽(yáng)能和風(fēng)能在時(shí)間上和地域上都有很強的互補性，海島風(fēng)光互補發(fā)電系統是可靠性、經(jīng)濟性較好的立電源系統，適合用于通信基站供電。由于基站有基站維護人員，系統可配置柴油發(fā)電機，以備太陽(yáng)能與風(fēng)能發(fā)電不足時(shí)使用。這樣可以減少系統中太陽(yáng)電池方陣與風(fēng)機的容量，從而降低系統成本，同時(shí)增加系統的可靠性。

開(kāi)發(fā)條件：
●三種能源在能量轉換過(guò)程中應保持能量守恒；
●抽水系統所構成的自循環(huán)系統的水量保持平衡。
雖然與水電站相比成本電價(jià)略高，但是可以解決有些地區小水電站冬季不能發(fā)電的問(wèn)題，所以采用風(fēng)光互補抽水蓄能電站的多能互補開(kāi)發(fā)方式具有特的技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢，可作為某些滿(mǎn)足條件地區的能源利用方案。
的應用向全社會(huì )生動(dòng)展示了風(fēng)能、太陽(yáng)能新能源的應用意義，推動(dòng)我國節能環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)資源節約型和環(huán)境友好型社會(huì )的建設，具有的經(jīng)濟、社會(huì )和環(huán)保效益。