航運領(lǐng)域：氫動(dòng)力船舶基于燃料電池的氫能應用模式，兼顧能源利用、零排放、船舶舒適度提升，可以適應未來(lái)綠色船舶市場(chǎng)需求，并且具有廣闊應用前景。

藍氫”是在灰氫的基礎上，將CO2副產(chǎn)品捕獲、利用和封存（CCUS），以減少生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放，實(shí)現低碳制氫。綠氫”是通過(guò)可再生能源（如風(fēng)電、水電、太陽(yáng)能）制氫、生物質(zhì)制氫等方法制得的氫氣，生產(chǎn)過(guò)程基本不會(huì )產(chǎn)生二氧化碳等溫室氣體，了綠氫的生產(chǎn)過(guò)程零排放。

運輸儲存方便：甲醇在常溫下以液態(tài)形式存在，目前的汽車(chē)燃料供應設施改裝后可以直接作為甲醇灌裝基礎設施。甲醇制氫后，可以應用于以下領(lǐng)域：能源領(lǐng)域：甲醇制氫技術(shù)可用于燃料電池、氫能汽車(chē)等清潔能源領(lǐng)域，為這些領(lǐng)域提供穩定可靠的氫氣供應。

這一過(guò)程使得甲醇成為了一種潛在的、可用于生產(chǎn)氫氣的可再生清潔能源。而氫氣作為一種清潔、的能源，與天然氣混合燃燒可以提高能源利用效率，并有助于降低碳排放。然而，在實(shí)際應用中，甲醇制氫后與天然氣混燒也面臨一些挑戰。，混燒過(guò)程中需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題是如何實(shí)現兩者的有效混合和穩定燃燒。

通過(guò)這些措施，逐步擴大氫能的市場(chǎng)應用規模，提高氫能產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。
綜上所述，國家對氫能的發(fā)展和運用給予了高度重視和支持，通過(guò)政策制定、技術(shù)研發(fā)、基礎設施建設、產(chǎn)業(yè)鏈構建和市場(chǎng)應用推廣等多方面的措施，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和商業(yè)化進(jìn)程。

鐵路交通：氫能在鐵路交通領(lǐng)域的應用主要是氫基能源燃料電池替代傳統內燃機為火車(chē)提供新的動(dòng)力來(lái)源。氫基動(dòng)力火車(chē)的優(yōu)點(diǎn)在于不需要對現有鐵路軌道進(jìn)行電氣化改造即可以實(shí)現鐵路運輸行業(yè)的減排，具有零排放、可持續、運行、安全性高等優(yōu)點(diǎn)。