太陽(yáng)能控制器功能介紹：
充放電保護
1、直充保護點(diǎn)電壓:直充也叫急充，屬于快速充電，一般都是在蓄電池電壓較低的時(shí)候用大電流和相對高電壓對蓄電池充電，但是，有個(gè)控制點(diǎn)，也叫保護點(diǎn)，就是上表中的數值，當充電時(shí)蓄電池端電壓這些保護值時(shí)，應停止直充。直充保護點(diǎn)電壓一般也是"過(guò)充保護點(diǎn)"電壓，充電時(shí)蓄電池端電壓不能這個(gè)保護點(diǎn)，否則會(huì )造成過(guò)充電，對蓄電池是有損害的。

2、均充控制點(diǎn)電壓:直充結束后，蓄電池一般會(huì )被充放電控制器靜置一段時(shí)間，讓其電壓自然下落，當下落到"恢復電壓"值時(shí)，會(huì )進(jìn)入均充狀態(tài)。為什么要設計均充?就是當直充完畢之后，可能會(huì )有個(gè)別電池"落后"(端電壓相對偏低)，為了將這些個(gè)別分子拉回來(lái)，使所有的電池端電壓具有均勻一致性，所以就要以高電壓配以適中的電流再充那么一小會(huì )，可見(jiàn)所謂均充，也就是"均衡充電"。均充時(shí)間不宜過(guò)長(cháng)，一般為幾分鐘~十幾分鐘，時(shí)間設定太長(cháng)反而有害。對配備一塊兩塊蓄電池的小型系統而言，均充意義不大。所以，路燈控制器一般不設均充，只有兩個(gè)階段。

3、浮充控制點(diǎn)電壓:一般是均充完畢后，蓄電池也被靜置一段時(shí)間，使其端電壓自然下落，當下落至"維護電壓"點(diǎn)時(shí)，就進(jìn)入浮充狀態(tài)，目前均采用PWM(既脈寬調制)方式，類(lèi)似于"涓流充電"(即小電流充電)，電池電壓一低就充上一點(diǎn)，一低就充上一點(diǎn)，一股一股地來(lái)，以免電池溫度持續升高，這對蓄電池來(lái)說(shuō)是很有好處的，因為電池內部溫度對充放電的影響很大。其實(shí)PWM方式主要是為了穩定蓄電池端電壓而設計的，通過(guò)調節脈沖寬度來(lái)減小蓄電池充電電流。這是非?？茖W(xué)的充電管理制度。具體來(lái)說(shuō)就是在充電后期、蓄電池的剩余電容量(SOC)>80%時(shí)，就減小充電電流，以防止因過(guò)充電而過(guò)多釋氣(氧氣、氫氣和酸氣)。

4、過(guò)放保護終止電壓:這比較好理解。蓄電池放電不能低于這個(gè)值，這是國標的規定。蓄電池廠(chǎng)家雖然也有自己的保護參數(企標或行標)，但終還是要向國標靠攏的。需要注意的是，為了安全起見(jiàn)，一般將12V電池過(guò)放保護點(diǎn)電壓人為加上0.3v作為溫度補償或控制電路的零點(diǎn)漂移校正，這樣12V電池的過(guò)放保護點(diǎn)電壓即為:11.10v，那么24V系統的過(guò)放保護點(diǎn)電壓就為22.20V 。目前很多生產(chǎn)充放電控制器的廠(chǎng)家都采用22.2v(24v系統)標準。

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