風(fēng)光互補發(fā)電系統主要由風(fēng)力發(fā)電機組、太陽(yáng)能光伏電池組、控制器、蓄電池、逆變器、交流直流負載等部分組成，系統結構圖見(jiàn)附圖。該系統是集風(fēng)能、太陽(yáng)能及蓄電池等多種能源發(fā)電技術(shù)及系統智能控制技術(shù)為一體的復合可再生能源發(fā)電系統。

光伏發(fā)電部分利用太陽(yáng)能電池板的光伏效應將光能轉換為電能，然后對蓄電池充電，通過(guò)逆變器將直流電轉換為交流電對負載進(jìn)行供電；

風(fēng)光互補發(fā)電比單風(fēng)力發(fā)電或光伏發(fā)電有以下優(yōu)點(diǎn)：
●利用風(fēng)能、太陽(yáng)能的互補性，可以獲得比較穩定的輸出，系統有較高的穩定性和可靠性；
●在同樣供電的情況下，可大大減少儲能蓄電池的容量[5]；
●通過(guò)合理地設計與匹配，可以基本上由風(fēng)光互補發(fā)電系統供電，很少或基本不用啟動(dòng)備用電源如柴油機發(fā)電機組等，可獲得較好的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。

我國已經(jīng)建成了千余個(gè)可再生能源的立運行村落集中供電系統，但是這些系統都只提供照明和生活用電，不能或不運行使用生產(chǎn)性負載，這就使系統的經(jīng)濟性變得非常差?？稍偕茉戳⑦\行村落集中供電系統的出路是經(jīng)濟上的可持續運行，涉及到系統的所有權、管理機制、電費標準、生產(chǎn)性負載的管理、電站補貼資金來(lái)源、數量和分配渠道等等。但是這種可持續發(fā)展模式，對中國在內的所有發(fā)展中國家都有深遠意義。

道路照明
●車(chē)行道路照明工程(快速道/主干道/次干道/支路)；
●小區(廣義)道路照明工程(小區路燈/庭院燈/草坪燈/地埋燈/壁燈等)。
目前已被開(kāi)發(fā)的新能源新光源室外照明工程有：風(fēng)光互補led智能化路燈、風(fēng)光互補led小區道路照明工程、風(fēng)光互補led景觀(guān)照明工程、風(fēng)光互補led智能化隧道照明工程、智能化led路燈等。

目前，高速公路道路攝像機通常是24小時(shí)不間斷運行，采用傳統的市電電源系統，雖然功率不大，但是因為數量多，也會(huì )消耗不少電能，采用傳統電源系統不利于節能；并且由于攝像機電源的線(xiàn)纜經(jīng)常被盜，損失大，造成使用維護費用大大增加，加大了高速公路經(jīng)營(yíng)單位的運營(yíng)成本。