光伏發(fā)電部分利用太陽(yáng)能電池板的光伏效應將光能轉換為電能，然后對蓄電池充電，通過(guò)逆變器將直流電轉換為交流電對負載進(jìn)行供電；

逆變系統由幾臺逆變器組成，把蓄電池中的直流電變成標準的220v交流電，交流電負載設備的正常使用。同時(shí)還具有自動(dòng)穩壓功能，可改善風(fēng)光互補發(fā)電系統的供電質(zhì)量；

控制部分根據日照強度、風(fēng)力大小及負載的變化，不斷對蓄電池組的工作狀態(tài)進(jìn)行切換和調節：一方面把調整后的電能直接送往直流或交流負載。另一方面把多余的電能送往蓄電池組存儲。發(fā)電量不能滿(mǎn)足負載需要時(shí)，控制器把蓄電池的電能送往負載，了整個(gè)系統工作的連續性和穩定性；

風(fēng)光互補發(fā)電比單風(fēng)力發(fā)電或光伏發(fā)電有以下優(yōu)點(diǎn)：
●利用風(fēng)能、太陽(yáng)能的互補性，可以獲得比較穩定的輸出，系統有較高的穩定性和可靠性；
●在同樣供電的情況下，可大大減少儲能蓄電池的容量[5]；
●通過(guò)合理地設計與匹配，可以基本上由風(fēng)光互補發(fā)電系統供電，很少或基本不用啟動(dòng)備用電源如柴油機發(fā)電機組等，可獲得較好的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。

目前，高速公路道路攝像機通常是24小時(shí)不間斷運行，采用傳統的市電電源系統，雖然功率不大，但是因為數量多，也會(huì )消耗不少電能，采用傳統電源系統不利于節能；并且由于攝像機電源的線(xiàn)纜經(jīng)常被盜，損失大，造成使用維護費用大大增加，加大了高速公路經(jīng)營(yíng)單位的運營(yíng)成本。

目前國內許多海島、山區等地遠離電網(wǎng)，但由于當地旅游、漁業(yè)、航海等行業(yè)有通信需要，需要建立通信基站。這些基站用電負荷都不會(huì )很大，若采用市電供電，架桿鋪線(xiàn)代價(jià)很大，若采用柴油機供電，存在柴油儲運成本高，系統維護困難、可靠性不高的問(wèn)題。

要解決長(cháng)期穩定可靠地供電問(wèn)題，只能依賴(lài)當地的自然資源。而太陽(yáng)能和風(fēng)能作為取之不盡的可再生資源，在海島相當豐富，此外，太陽(yáng)能和風(fēng)能在時(shí)間上和地域上都有很強的互補性，海島風(fēng)光互補發(fā)電系統是可靠性、經(jīng)濟性較好的立電源系統，適合用于通信基站供電。由于基站有基站維護人員，系統可配置柴油發(fā)電機，以備太陽(yáng)能與風(fēng)能發(fā)電不足時(shí)使用。這樣可以減少系統中太陽(yáng)電池方陣與風(fēng)機的容量，從而降低系統成本，同時(shí)增加系統的可靠性。

風(fēng)光互補抽水蓄能電站是利用風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電，不經(jīng)蓄電池而直接帶動(dòng)抽水機實(shí)行不定時(shí)抽水蓄能，然后利用儲存的水能實(shí)現穩定的發(fā)電供電。這種能源開(kāi)發(fā)方式將傳統的水能、風(fēng)能、太陽(yáng)能等新能源開(kāi)發(fā)相結合，利用三種能源在時(shí)空分布上的差異實(shí)現期間的互補開(kāi)發(fā)，適用于電網(wǎng)難以覆蓋的偏遠地區，并有利于能源開(kāi)發(fā)中的生態(tài)環(huán)境保護。

風(fēng)光互補發(fā)電系統是針對通信基站、微波站、邊防哨所、邊遠牧區、無(wú)電戶(hù)地區及海島，在遠離大電網(wǎng)，處于無(wú)電狀態(tài)、人煙，用電負荷低且交通不便的情況下，利用本地區充裕的風(fēng)能、太陽(yáng)能建設的一種經(jīng)濟實(shí)用性發(fā)電站