在山體之上有縫隙的大塊山體也需求停止清算，由于有縫隙的山石在長(cháng)期的雨水腐蝕的作用下會(huì )越來(lái)越大，有可能會(huì )形成大面積的滑坡現象，假如超出了防護網(wǎng)的接受才能那么就會(huì )對整個(gè)防護網(wǎng)形成嚴重毀壞，也會(huì )對山體下的建筑和人員形成要挾！

普通情況下，被動(dòng)防護網(wǎng)地點(diǎn)的當地環(huán)境普通都比擬惡劣，所以在出產(chǎn)被迫防護網(wǎng)的時(shí)分需求對原料有著(zhù)很高的請求。在安裝防護網(wǎng)的現場(chǎng)針對不同類(lèi)型的防護網(wǎng)要選用相對應的方法，必定要有量化檢驗，關(guān)于一些相對來(lái)說(shuō)安裝風(fēng)險比擬大的設備，在樹(shù)立作業(yè)完成后，需求交給施工局部自行查看。高空作業(yè)時(shí)應該及時(shí)停止查看，掃除各種風(fēng)險，增強平安認識。按照高規范出產(chǎn)出來(lái)的防護網(wǎng)配件可以做到在長(cháng)期運用依然能堅持原裝，不會(huì )發(fā)作老化，可以放心運用。


公路兩旁的邊坡普通都是人工挖出的，人工挖出的強度普通都會(huì )能確保邊坡的穩定性?？墒歉?zhù)時(shí)辰的改動(dòng)，由于雨水的沖刷、冬夏的凍脹或者是其它的一些不測情況，都會(huì )對邊坡發(fā)作多幾少的影響。



常見(jiàn)的兩種就是雨水沖刷構成的損壞，這種情況普通都發(fā)作在比擬緩的邊坡上，在降水后沿著(zhù)破面會(huì )呈現許多的小溝，假定任由這樣下去，不采用一些防護方法，這些小溝就會(huì )越來(lái)越大，時(shí)辰長(cháng)了就會(huì )影響邊坡的穩定性。

施公前的設計是為了后期做好充足的準備，但是在整個(gè)過(guò)程中又會(huì )發(fā)現很多新的問(wèn)題，這就需求再去及時(shí)的把問(wèn)題反應給設計，經(jīng)過(guò)不時(shí)的修正，不時(shí)的完善， 終完成整個(gè)邊坡的防護過(guò)程。



主動(dòng)防護網(wǎng)防止了由于公開(kāi)水壓力的升高而惹起的邊坡失穩問(wèn)題；該系統除對穩定邊坡有一定奉獻外，同時(shí)還能抑止邊坡遭受進(jìn)一步的風(fēng)化剝蝕1、用一根多余的起吊鋼繩穿過(guò)鋼繩網(wǎng)上緣網(wǎng)孔（同一跨內兩張網(wǎng)同時(shí)起吊），一端固定在一根臨近鋼柱的，另一端經(jīng)過(guò)另一根鋼柱掛座繞到其基座并暫時(shí)固定。將鋼繩網(wǎng)按組編號，并在鋼柱之間依照對應的位置展開(kāi)。

將鋼繩網(wǎng)暫時(shí)掛到上支撐繩上，并側向調整鋼繩位置使之正確。用緊繩器將起吊繩拉緊，直到鋼繩網(wǎng)上升到上支撐繩的程度為止，再用多余的繩卡將網(wǎng)與上支撐繩暫時(shí)停止松動(dòng)聯(lián)合，同時(shí)也可將網(wǎng)與下支撐繩暫時(shí)聯(lián)合以肯定縫合時(shí)的更為平安，爾后起吊繩能夠松開(kāi)抽出。



將縫合繩的中間固定在每張網(wǎng)的上緣中點(diǎn)，從中點(diǎn)開(kāi)端用一半縫合繩分別向左向右將網(wǎng)與支撐繩纏繞在一同，直到逾越鋼繩網(wǎng)下緣中點(diǎn)，使左右側的縫合繩端頭堆疊1.0m為宜， 后用繩長(cháng)將縫合繩與鋼繩網(wǎng)固定在一同，繩長(cháng)放在離縫合繩末端0.5m的中央。

主動(dòng)防護網(wǎng)的作用原理上相似于噴錨和土釘墻等面層護坡體系，但因其柔性特征能使系統將部分集中荷載向周?chē)馁|(zhì)：鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱(chēng)鐵絲格柵）和TECCO高強度鋼絲格柵 勻傳送以充沛發(fā)揮整個(gè)系統的防護才能，即部分受載，整體作用，從而使系統能接受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力請求

當邊坡破碎或邊坡地層脆弱時(shí)，可插入有運用壽命的錨桿對邊坡停止加固。在處置軟巖質(zhì)邊坡或土質(zhì)邊坡時(shí)，可在坡體中插入足夠數量的土釘，對邊坡停止加固。土釘支護的邊坡加固機理與群樁類(lèi)似。



當邊坡較高，坡體潛在決裂面較深時(shí)，預應力錨索是一種良好的深部加固技術(shù)。目前，在高邊坡加固工程中，它已逐步成為一種趨向，越來(lái)越多的人要繼承。



對規劃文件中有疑問(wèn)、被動(dòng)邊坡防護網(wǎng)起到的作用過(guò)錯或規劃下妥之處，應及時(shí)與業(yè)主、規劃單位和工程監理單位聯(lián)絡(luò )，到實(shí)地現場(chǎng)查詢(xún)了解，遠疊臺理的處置計劃。作業(yè)的開(kāi)端、公路工程施工技藝物資準備列一些不肯定要素如陰雨、交通干擾等，技藝人員應心中有數，以便對相壹的施工環(huán)節作充思索。施工前，技藝人員應對技藝規范和操作規程有統一認識，關(guān)于選用的新技藝、新工組織（包括工程監理單位和締造業(yè)主）中止充分證明，避免施工時(shí)呈現工程事端。



被動(dòng)邊坡防護網(wǎng)能將工程隊對環(huán)境的影響降到低點(diǎn)，其防護區域可以充分的維護土體、巖石的安靖，便于人工美化，有利于環(huán)保。編制施工計劃：被動(dòng)邊坡防護網(wǎng)起到的作用根據規劃文件中的施工組織規劃和締造業(yè)主在承包合同中的細致懇求，別離工程項點(diǎn)、細致施工條件及工程承包單位的狀況，編制細致、可行的實(shí)施性組織計劃，并在蹭工前報送監理工程師和締造業(yè)主贊同。