大豐高速路隔聲屏障廠(chǎng)家A高速路隔音屏障廠(chǎng)家地址A隔聲屏障多少錢(qián)一平
隔聲屏障在聲源和接收者之間插入一個(gè)設施，使聲波傳播有一個(gè)顯著(zhù)的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響，這樣的設施就稱(chēng)為隔聲屏障。

聲波在傳播過(guò)程中，遇到隔聲屏障時(shí)，就會(huì )發(fā)生反射、透射和繞射三種現象。阻止直達聲的傳播，并使統射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。因此，隔聲屏障的隔聲隔音板 現貨隔聲屏障一般可采用減噪量表示，它反映了隔聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領(lǐng)。在聲源和接收點(diǎn)之間插入一個(gè)隔聲屏障，設屏障無(wú)限長(cháng)，聲波只能從屏障上方繞射過(guò)去，而在其后形成一個(gè)聲影區，就象光線(xiàn)被物體遮擋形成一個(gè)陰影那樣。在這個(gè)聲影區內，人們可以感到噪聲空調機組隔音罩地減弱了，這就是隔聲屏障的減噪隔音板 現貨隔聲屏障。根據隔聲屏障應用環(huán)境，隔聲屏障分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠(chǎng)界隔音屏障。室外的隔聲屏障一般采用磚或混凝土結構，室內的隔聲屏障引用鋼板、木板,PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫鋁等結構。大大改善透光隔音板 現貨隔聲屏障，增強耐撞擊性??！耐弱酸和中性油。有效使用期達20年之久。

隔聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是隔聲屏障的主要受力構件，它通過(guò)螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過(guò)高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成隔聲屏障。隔聲屏障的設計已較為高架橋隔音墻現貨地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車(chē)輛的撞擊和全天候的露天防腐問(wèn)題。它外形美觀(guān)大方，制作，運輸、安裝方便，造價(jià)低，使用壽命長(cháng)，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現代化城市較理想的隔聲降噪設施。
隔聲屏障高度在1m一5m間，覆蓋有效區域平均降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，較高達20dB(A)。一般來(lái)講，隔聲屏障越高，或離隔聲屏障越遠，降噪隔音板 現貨隔聲屏障就越好。
隔聲屏障按材質(zhì)分類(lèi)又可以分為以下幾類(lèi)：金屬隔聲屏障（金屬百葉、金屬篩網(wǎng)孔）、混凝土隔聲屏障（輕質(zhì)混凝土、高強混凝土）、PC隔聲屏障、玻璃鋼隔聲屏障等。
按不同的用途又可以分為這樣幾類(lèi)：鐵路隔聲屏障、公路隔聲屏障、城市景觀(guān)隔聲屏障、居民區降噪隔聲屏障等。

隔聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點(diǎn)之間的距離等因素有關(guān)。隔聲屏障的減噪隔音板 現貨隔聲屏障與噪聲的頻率成分關(guān)系很大，對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪隔音板 現貨隔聲屏障要好，但對于25Hz左右的低頻聲．則由于聲波波長(cháng)比較長(cháng)而很容易從屏障上方繞射過(guò)去，所以隔音板 現貨隔聲屏障就差。通常，隔聲屏障對高頻聲可高架橋隔音墻現貨l0—15dB。隔聲屏障的高度，可根據聲源與接收點(diǎn)之間的距離設計，屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使屏障的減噪隔音板 現貨隔聲屏障較好，應盡量使屏障靠近聲源或接收點(diǎn)。
隔聲屏障主要用于鐵路和公路沿線(xiàn)，目前主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區域的影響，也可用于工廠(chǎng)和其它噪聲源的隔聲降噪。
在道路隔隔聲屏障方面，我廠(chǎng)積累了豐富的設計與施工經(jīng)驗。設計的隔聲屏障分為純隔聲的反射型隔聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型隔聲屏障，后者是更為有效的隔聲做法。目前，大多數的隔聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點(diǎn)是對道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車(chē)與道路摩擦聲或機車(chē)與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過(guò)屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；隔聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時(shí)也為司機和居民提供一個(gè)開(kāi)闊的視野環(huán)境。建筑聲學(xué)領(lǐng)域，通過(guò)聲學(xué)治理，控制混響時(shí)間及室內聲環(huán)境，滿(mǎn)足場(chǎng)館要求。

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